車安裝手臺需要辦理什么 手臺怎么使用（車把手安裝）
車安裝手臺需要辦理什么 手臺怎么使用（車把手安裝）
本文來源：【CQ現代通信】。
從進階的角度而言，新朋友在熟練使用手臺之后，可以考慮購買和操作FM模式的單（雙）波段車臺。而車載臺的安裝與使用中，一定要注意以下6大方面。
提示：3個價值380元背負式電臺包將在6月27日送出，猛戳查看詳情。
分組設置存儲頻道
了解、整理好自己需要使用的頻率和中繼臺信息，按照使用習慣順序存儲，并進行分組。常用的本地通聯頻率作為第一組；周末可能登高或開車外出，進行遠程通聯的頻率（如半徑300km以內的其他城市愛好者使用的直頻和中繼頻率）作為第二組；一年內可能出行的城市（含經過和到達）的直頻和中繼頻率作為第三組；業余衛星專用操作頻率作為第四組，等等。
許多車臺具有頻道名稱設定功能，可以使用六位英文字母、數字和符號給頻道命名，甚至還可以以中文命名，建議根據個人習慣進行設置，對快速查找和記憶會有很大幫助。
車載安裝時，手持話筒一定要固定，不可隨處亂放
車載臺手持話筒不固定，對行車安全是一大隱患！
筆者曾經歷過車隊出行，某新手的車臺手持話筒發射鍵卡在座位和手剎之間，導致連續發射十幾分鐘的情況。因功率大，兩口子吵架給幾十人聽得清清楚楚，那結果是相當的慘烈啊。
究其原因，大多是因為不舍得在新車的中控臺上打洞，用螺絲固定手持話筒的安裝支架。建議可以使用3M雙面膠把支架粘貼在中控臺上。
筆者在國外的時候，見到有愛好者在駕駛臺左前方安裝了鵝頸話筒，使用的時候彎到嘴邊，用完可收回到A柱旁，PPT按鍵則安裝到方向盤上，這樣在操作的時候雙手不離開方向盤，也不用改變視線，大大提高了安全性，值得學習。
多使用中小功率擋，不要長時間大功率發射。
車臺滿功率發射的時候，電流高達11A，對電源系統、散熱工況、天饋系統都是嚴峻的考驗，近場場強高，電磁輻射大，對操作者和乘客都不是什么好事。
事實上，當您用久了就會發現，絕大多數情況下，大功率和中功率發射，通聯效果沒有顯著差別。這是因為對FM模式而言，其接收信號的強度跟發射功率并不是像CW和SSB模式那樣呈線性關系，只要能達到鑒頻器所需的信號強度，其還原的音質就不會有太大區別。
再說了，火腿提倡QRP（小功率操作），節能也是美德嘛！
車載安裝時，建議直接從汽車電瓶引線
雖然大多數汽車的點煙器插座標稱可允許15A電流，但因點煙器插頭插入時接觸電阻較大，使用點煙器給車載電臺供電根本不可取。
筆者測試過的所有汽車，點煙器供電時均造成插頭過熱，甚至高溫變形燒毀。因為不同種類的金屬長期接觸會產生電化學反應，建議車輛保養的時候定期檢查和維護引線接頭，避免因腐蝕和氧化導致的接觸不良等安全隱患。
用好多功能手持話筒
現在許多車臺標配的手持話筒有很多強大的功能，如直接頻率輸入、功率切換、亞音設置、頻道掃描、靜噪開關、功能編程等等，但很多愛好者只是拿來說話，需要進行設置和改變參數的時候仍然在面板上操作，真是巨大的浪費。為了您的投資不被白白浪費，當然更為了您能更加方便快捷地使用車臺，一定要反復閱讀說明書，學習用好這個好東西。
筆者建議新HAM購買使用一體化天饋線系統
很多新朋友認為：設備很重要，應該重金購買；天線和饋線只是配件，買最便宜的，能用就行了。這是一種非常錯誤的觀念。
天饋線如同音響系統的音箱，是負責電波發射接收的關鍵器件，其質量直接決定了信號的好壞。目前市場上各種雜牌和仿冒的天饋線質量差別很大，有些根本就是假冒偽劣產品，使用這種產品不僅會大大影響信號質量和使用效果，還會對設備造成損傷，甚至可能發熱變形，留下安全隱患。筆者曾做過測試，某雜牌5m長度的車載饋線，對430MHz頻段電波的衰減竟然有3dB，也就是說，30W的輸出功率，到了饋線的末端只剩下15W了。
常規的天饋線系統由天線、固定件（吸盤或卡邊）、饋線和連接件（接頭和轉接頭）四個部分組成，《現代通信》往期雜志曾有詳細介紹。這里要說明的是，因為常規天饋系統構成復雜，連接點多，大部分暴露在車外，工作條件惡劣（雨雪腐蝕、震動摩擦）等原因，故障率高，需要經常檢查和保養維護，并不太適合新手使用。
而一體化天饋線系統出廠時就把接頭、饋線、固定件和天線做成了一體式的，最大限度地減少了連接點，當然也就大大降低了故障率和維護工作量，適合新朋友使用。
提示：3個價值380元背負式電臺包將在6月27日送出，猛戳查看詳情。
現代通信，中國火腿自己的雜志。
留言會友臺，點贊留余香
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~