歐藍德2016款有什么at胎 廣汽歐藍德用什么輪胎好
歐藍德2016款有什么at胎 廣汽歐藍德用什么輪胎好
內卷，是近期流行的新網絡詞語，意在指當人類社會發展階段到達某種確定的形式后，停滯不前或無法轉化另一種高級模式的現象。當社會資源無法滿足所有人的需求時，人們通過競爭來獲取更多的資源。
而內卷這個詞，很好的說明了，當社會各行業、各產業中，出現越來越多的非理性內部競爭或“被自愿”競爭后，導致個體“收益比”下降。讓越來越多的人，對有限的事或物，失去了努力前進的動力（可以看作是努力的“通貨膨脹”）。
這時我們需要的是什么？
我們需要的是靜下心來，重新考慮和規劃自己的人生。
我們真的需要拼盡自己的健康和生命，來換取那些冰冷的“東西”么！
此次，我跟隨三菱歐藍德來到河北承德，在大自然中與動物共處一地，享受自然的美好。這個時候，我忘記了肩上背負的一切，只在意眼前的輕風，遍地的花草。
#S-AWC很強
看完開頭的內容，是不是有些莫名其妙？其實不然，這是在鋼筋水泥的“叢林”待久了，深入大自然之后的一些感悟。
當站在山頂，吹著風，看著遠處的山頭，坐在萬里無云的晴空下，那種放松的狀態，是在城市中無法得到的。
此次三菱特意規劃的線路很有意義，讓我們和歐藍德親身體驗穿越山林，爬上山頭的快樂。
試駕線路全長48.5km，包含城鎮道路、越野山路等，途徑黑熊谷山腳、黑熊谷高山草甸，以及水泥路、土路、泥濘、石頭路，能夠全方位的體驗到攀爬接近60°的山林，以及各種渠溝、交叉軸等等。
當然最強悍的是，我們此次的試駕體驗車隊車輛均為全原廠狀態，輪胎、輪轂、懸架、車高等均未進行任何改裝，僅靠著4WD適時四驅系統和強悍的S-AWC超級全輪控制系統，便輕松抵達山頂。
在目前眾多品牌均采用渦輪增壓發動機的大趨勢下，歐藍德依然全系搭載自然吸氣發動機，分為2.0L、2.4L兩個版本。此次試駕體驗車型均為2.4L版本，匹配可模擬6速的CVT變速器，并且所有四驅車型均標配S-AWC超級全輪控制系統。
歐藍德作為一款能夠很好兼顧城市和越野的經典車型，其懸架系統為我們熟知的前麥弗遜 后多連桿獨立懸架系統，整個底盤調校既能夠兼顧城市道路所需的輕松感，又能夠保證在復雜路況下的舒適性。
行程初段是常見的城鎮水泥路面和偶爾的土路、砂礫等，懸架初段很好的將這部分震動隔絕在車外，極大程度的保證車內乘員的舒適性。
而在越野路段，由于是原廠狀態，并未對底盤進行升高，且是原廠輪胎，所以在行駛中盡量讓輪胎處于路面最高處，避免托底情況發生。
在復雜路況下，特別是進山之后，道路由隨處可見不同大小的石頭組成，且還會遇到小山丘和較深的渠溝。特別是原廠輪胎，在這種復雜條件下，遠不如MT或AT胎帶來的強勁抓地效果。
不得不佩服的是，這套動力總成對駕駛者非常友好，能夠非常細膩的控制車輛速度。同時，強悍的S-AWC超級全輪控制系統能夠在極短時間內制動打滑車輪，讓整個進山之路顯得格外輕松。
特別是在最強模式下，觀察好路況，選擇好路線，其他的交給車輛即可。即便是看不到車輛前方的路況時，也只需要穩住油門，即可輕松通過。而后，便是坐在山頂享受清風拂面的美麗景色。
#變與不變
顏值，是當下這個社會中，做任何事的第一張“通行證”。歐藍德采用三菱都市型動美學設計，一眼望去，似乎與現款車型無異，但實際上歐藍德意在打破傳統格局，擁抱無界化設計。
與老款車型相比，新車色彩覆蓋更廣，意在為車輛增添更多動感色彩，讓新車能夠無界融入城市與山林之中。細節上，整車減少了黑色覆蓋件使用量，前臉和后保險杠部分，增加了更多與車身同色的細節設計，讓新車更加精致。
我們相處時間最長的車內，歐藍德同樣對細節進行提升。整個內飾布局未變，8英寸多媒體屏幕位于中央，便于操作和觀察，且支持百度CarLife手機互聯功能。
而高德地圖、酷我音樂、聽伴等功能能夠大幅度提升外出游玩的便利性，當然360°全景影像必不可少，這在野外是非常實用和重要的。
細節部分，日常隨手物品的放置，以及水杯飲料等都有地方擱置。并且，USB充電就位于多媒體屏幕右下方，插著線觀感上雖有些凌亂，但使用非常便利。同時空調部分依然保留實體按鍵，這對于盲操作非常友好。
此外，新車在車門板、座椅等部分均采用白線縫制的菱形格紋，搭配典雅灰色皮質座椅，質感提升明顯。特別是，門板處的填充物充足，觸感不錯。
#雖有驚喜，仍有進步空間
空間部分來說，歐藍德表現相當不錯，試駕車型為7座，放倒后排座椅后，后備廂空間基本純平，即便是裝載外出游玩的帳篷、座椅等等，在拿取時依舊非常便利。
此外，后備廂還設置有單獨的電源接口，使用電磁爐做飯、燒水等同樣便利。要知道，在野外狀態下能吃上一口熱飯，便能輕松緩解一天的疲勞。
前后排座椅部分，無論頭部、腿部空間都非常寬敞。特別是后排地板，雖然是四驅車型，但中央隆起并不高，即便后排乘坐3個人依然會非常輕松。在后排出風口的下方，還設置有2個USB充電接口，方便對手機或其它戶外便攜裝備充電。
而在座椅乘坐部分，前后排靠背的填充物適中，比較柔軟。相比之下，座墊填充物稍顯硬朗，時間久了會有疲勞。此外，如果能為前排座椅靠背增加腰部調節就更好了，特別是在越野時，能夠有效支撐背部和腰部，緩解疲勞。
還有一點需要提升的地方，那邊是隔音部分了。作為一款非常經典的車型，歐藍德整車綜合表現還是非常搶眼的。特別是能夠許多復雜路況，但隔音部分有待提升，特別是在后排，路面稍微粗糙一些，便能聽到明顯的胎噪，前排稍好。
最后：
與當下設計新潮，甚至是以電為驅動能源的車型相比，歐藍德確實顯得有著格格不入。但正是這種不同，才讓歐藍德有著別樣的味道。
就如此次活動的主題一般，我們的生活就應該是豐富多樣的，在工作之余我們還應該享受更多來自生活中的美好，比如運動、美食、攝影、釣魚、改裝、越野等等，不該是一成不變。
一輛車若要滿足這些，那就必須非常可靠，能吃粗糧，四驅系統強悍、穩定，而這些新能源車型是辦不到的。而那些動輒加價加出“一輛車”價格的產品，更不屬于我們普通老百姓。
相信看完文章之后，您也發現了，歐藍德在某些方面依然需要提升，但難能可貴的是，在原廠狀態下的歐藍德已經如此強悍，并且非常可靠，這才是重點。
歐藍德，是一款不需要“太用力”維護，便能帶我們游覽山河的可靠伙伴。
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~