jetta cix是什么車型 捷達x款是什么意思
jetta cix是什么車型 捷達x款是什么意思
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內容概要：
本期我們為大家挑選了兩款方頭方腦的車型供直男選擇：
第1款是來自一汽大眾的捷達CIX，也就是我們常說的低配捷達，北京本地純1手車，上牌時間2008年6月，實表11.9萬，北京市場價：2.6萬。
第2款是來自上海的神車桑旅－警用版，07警用版的桑旅無非是桑旅史上最好用的一批了，B柱上方預留的警燈接口懂行的人一看就懂，北京本地1手車，上牌時間08年2月，實表12萬公里，北京市場價：2.5萬。
捷達的車主是一個老司機，開車比較講究，除了前后保險杠以外所有的金面都是原車漆，因為當時捷達車漆的工藝也一般，七年的歲月的洗禮，整車已經有些泛黃，制冷系統失效，常見問題我們后面慢慢說。
桑旅的車況相對來說就“潮”了一些，全車的三個覆蓋面有過鈑金噴漆現象，因為車門的鉸鏈也更換過，后來的鉸鏈因為有輕微的銹蝕所以導致車門有些異響，但是三大件并沒有出現硬傷。
為什么要說捷達是一款神車呢？因為這款車自打1991年下線以來，在中國創造了無數個『NO.1』，首個銷量百萬，首個家用車百萬公里無大修，老捷達皮實耐用的口碑延續到了2010年，新捷達出現以后更是徹底的將捷達的『神車』名號被正式推入墳墓。
桑塔納的也是一輛非常有故事的車型，在1978年的時候鄧小平主席贊同以中外合資的形式在上海制造一款汽車，當時的上海機電局局長蔣濤負責這事［人稱桑塔納之父］，到了1983年的時候當時的中國還不具備生產條件與相關人才，所以用『CKD』的方式將首批2000臺桑塔納引入中國，這一批中國標，德國車的桑塔納優秀的質量，為后來桑塔納的口碑奠定了基礎。
坐在捷達前排：
主駕駛的空間符合一輛A級車的布局，坐起來不壓抑也不舒坦，方向盤用的是最傳統經典的四幅式方向盤，整個中控的設計也沒有什么可圈可點的地方，但是你要是心血來潮想要聽歌磁帶，這輛車還是可以滿足的哈哈。
捷達有三個聲音最好聽，1是關門的聲音非常沉，給人一種非常踏實的感覺，2是換擋的時候自鎖發出咯噔的聲音非常清脆，3是發動機的聲線非常好，都說捷達的『三大件』比較皮實，也的確如此，7年車齡的車開起來還是非常的整。
但是捷達也有一些小毛病，尤其在液體的方面，什么襯套漏油啊，水箱漏水啊，發動機制冷灌路泄漏啊，這輛車也沒有幸免，空調壓縮機的電子離合器就出現了故障。
坐在捷達后排：
捷達的后排是最不讓人滿意的一點了，坐墊和靠背的夾角幾乎是一個90度，空間很小，我178的身高坐到里面頭部大概只有兩指的距離，因為座椅所用的海綿非常硬，在你想躺下的時候座椅不會填充你腰部的空間，所以長途旅行坐在捷達的后排是一件非常難受的事情。
坐在捷達后備箱：
如果要是要求空間的話，捷達真的沒有辦法和桑旅比
在桑旅里爭上游是這樣的
“K的四帶二”
“你牛逼你繼續”
而在捷達里，你只能...
“一張三！”
“草，脖子崴了！”
捷達開起來感覺：
駕駛起來的感覺，捷達方向比現在的電子助力的車要硬一些，兩閥的BJT發動機轉速在4000以內的時候提速非常棒，尤其是2擋的時候加速非常沖，這款發動機還有一個優勢：不容易積炭，發動機怠速很穩。原廠185的胎寬，同時液壓轉向助力，但是方向打起來就要輕的很多，137的離地間隙，可以滿足90%的通勤需求，油耗方面，55L的油箱，加滿了可以跑600公里，百公里油耗在7~9個之間。
坐在桑塔納前排：
畢竟是一款B級車，坐在主駕駛里面就感覺這個車格外的寬敞，內飾板的手感跟捷達完全不同，雖然同是7年的車型，桑塔納的內飾摸起來就要光滑很多，如果說捷達的內飾板時間長了以后手感像黃牛皮，那么桑塔納就更像水牛皮，中控的按鍵十分有特色，還預留了DIY的位置。
桑塔納內飾的塑料件時間長了以后發脆，在主駕駛的下方的儲物箱已經發生了破碎，在A柱位置的內飾板也因為顛簸產生的較大的縫隙和噪音，原車主進行了加固處理。
坐在桑旅后排
坐在后排感覺桑旅要舒服的很多，座椅的角度也非常合理，膝部空間和頭部空間都不是捷達所能抗衡的，相信開這么一輛車出去玩家里人坐著會舒服很多，但是桑旅和捷達一樣，后懸掛的彈簧都比較軟，容易托底，如果想要出去自駕的話建議換一對彈簧。
頭部空間很充裕，已經不是拳能衡量的了，大概是一鞋左右的距離，42的鞋。
桑旅駕駛感受：
桑旅搭載的是一顆型號為BSA的發動機，其實BSA就是在原本的AFE電噴發動機上面加了一個電子節氣門然后改了個名，這個發動機有個特點，一是怠速的時候抖動比較大，沒有上一代的發動機穩定，二是電子節氣門的故障率比較高，很多開桑旅的朋友都抱怨過這個問題。開起來動力上面用『挺肉的』來比喻非常恰當，轉向稍微有些費力，油耗方面這輛桑旅并不省油，60L的油箱加滿以后可以跑550公里，百公里油耗在9到11個之間。
總結一下
捷達：動力好2擋3擋動力充沛，省油，發動機聲音好聽，三大件質量過關，維修保養便宜，但空間不足，后排舒適度很差，小毛病也多。
桑旅：發動機艙空間大，有改裝潛力，前排和后排的空間也非常大，實用性強，但是1.8的發動機非常肉，冬天發動機怠速抖動明顯，全車硬塑料件質量一般，容易斷裂，195的寬胎＋液壓助力轉向稍微有些費力。
這兩個車還有一個通病，就是潤滑系統和轉向系統的很多部件都有滲油的情況，這個也是老一代大眾的通病，建議不要盲目的大修，國內很多的車型打開缸蓋以后都會發現發動機的功率有所下降，只要保證油位液位的正常，沒有鮮油，這樣的車再開個幾萬公里是完全沒有問題的。
視頻中，奶酪課堂講了：如何機智的辨別調表車，快點戳視頻觀看吧。
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