久久久久久久精品国产亚洲_久久久久亚洲AV成人网人人软件 _99国产欧美久久久精品蜜桃_亚洲 欧美 叧类人妖_久无码久无码AV无码_高潮时粗俗不堪入耳的话_亚洲日本VA中文字幕_男人J放进女人J无遮挡免费看_亚洲AV无码乱码在线

為什么車子引擎蓋上有些小洞 汽車引擎蓋兩個黑疙瘩

你見過汽車引擎蓋上有一個洞的汽車嗎？看著一輛正在行駛的汽車，引擎蓋上有一個很突出的洞。大多數其他車基本上都是空的，那么有洞的車和沒有洞的車有什么區別呢？

引擎蓋上有個洞

這種發動機罩上帶有孔的機構通常稱為發動機罩風管。那么為什么即使空氣阻力增加，發動機罩風管仍會連接？

冷卻發動機

在引擎蓋上打孔的主要原因是為了冷卻汽車發動機。首先，發動機在活塞燃燒室中爆炸下旋轉，因此溫度不可避免地會變高。以一般發動機的溫度來說，溫度高達90度。如果你用一塊鐵塊像引擎蓋一樣蓋住變熱的發動機，熱量就無法散失。因此，正是發動機罩上的孔起到了降低溫度的作用。當汽車開始運行時，空氣會流入孔中。空氣降低了發動機內部的溫度，提高了燃燒效率。

最大化渦輪增壓的效果

首先，所謂渦輪增壓的功能就是將空氣壓縮后送入發動機，從而在保持排量的同時提高加速性能和動力。由于這種渦輪增壓器的性質，它會壓縮空氣并產生大量熱量。發動機罩風管的作用是冷卻因壓縮而變熱的空氣。與發動機一樣，一旦冷卻，渦輪增壓效果將大大提高。

發動機罩風管的出現與普及

發動機罩風管最早出現在 1980 年左右的日本商用車上。后期逐漸安裝在三菱和日產車上。三菱 Starion 也是日本第一款配備風冷中冷渦輪的汽車，與迄今為止安裝的渦輪相比，發動機罩風道提高了輸出，因為最大化了渦輪增壓效果。

另外，當時日本的汽油成本并沒有特別高，所以燃油效率和環保性能根本不重要，最重要的是出色的最高速度和加速性能。就是這樣。在這樣的時代背景下，這種可以提高渦輪增壓輸出的發動機罩風管迅速普及到了很多廠家的汽車上，最終配備發動機罩風管的汽車具有高性能。

為什么現代汽車不那么受歡迎？

發動機罩風管在這樣的時刻變得流行起來，但在目前在公共道路上行駛的汽車中很少見到。為什么發動機罩風管會逐漸消失？

發動機變化的影響

發動機罩風道消失的主要原因之一是發動機類型發生了變化。以前的高性能車很多都是前置后驅型，發動機不能水平放置，只能垂直放置，所以渦輪和發動機只能通過發動機罩風道部分進行高效冷卻。但隨著時代強調燃油效率，前置前驅型成為了大多數，發動機也變得越來越緊湊，以至于可以橫向放置。水平放置時，可以利用汽車前方的空間，并且可以從泵部分吸入外部空氣來冷卻渦輪和發動機。在汽車的保險杠部分和引擎蓋部分，保險杠部分可以吸入更多的外部空氣，因此可以有效地冷卻。因此，不再需要連接閥蓋管道。

要求燃油經濟性而不是速度和馬力

發動機罩風管之所以一時流行，是因為它可以提高渦輪的輸出。以前發動機罩風道很多是因為需要，但現在要求燃油經濟性和環保性能，汽車的動力變得不那么重要了，所以渦輪本身是第一位的。在這種情況下，只降低空氣阻力的發動機罩風道會自然消失。目前渦輪增壓的車型逐漸增多，因為渦輪增壓隨著渦輪的小型化，朝著減少排量、提高燃油效率的方向發展。此外，渦輪的進化使得在沒有冷卻渦輪的發動機罩導管的情況下發揮作用成為可能，所以發動機罩導管也消失了。

目前為數不多的帶有發動機罩風管的汽車之一

數量已經變得非常少，但現在也有帶有發動機罩管道的汽車。

斯巴魯汽車

斯巴魯汽車有車型現在還帶有發動機罩管道，斯巴魯仍然是少數銷售帶有發動機罩導管的汽車的公司之一。之所以還保留發動機罩風管，是因為斯巴魯的發動機強調駕駛。由于發動機垂直安裝，發動機罩導管消失了，但斯巴魯汽車的發動機與許多其他汽車不同，是水平對置發動機。這種發動機的特點是活塞左右運動而不是上下運動，因此振動相互抵消并減少。但是，由于發動機必須垂直放置，因此像以前一樣連接發動機罩管道來冷卻發動機和渦輪增壓器的效率最高。

保時捷

目前的保時捷也有發動機罩風管，但與目前推出的車型不同，它的前部沒有發動機罩風管。保時捷傳統上采用 RR 的形式，即發動機裝在后面，后輪胎被驅動。然后，后面不可避免地有一些東西可以冷卻，所以發動機罩導管也連接到后面。但是，即使你在車尾開個洞開著車，風也不會吹到它，所以不能吸入外面的空氣。因此，連接到后面的發動機罩導管的目的與連接到前面的類型略有不同。前型的目的是通過將其暴露在外部空氣中來冷卻，而后型的目的是排氣。通過排氣，風在發動機室內循環并冷卻發動機。此外，很多地方都有發動機罩導管，而不僅僅是側面或斜前方的發動機罩。