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編輯導(dǎo)語(yǔ)：通過(guò)坦克300、哈弗大狗的銷(xiāo)量來(lái)看，硬派風(fēng)格的SUV在國(guó)內(nèi)還是很受歡迎的。但是以硬派風(fēng)格著稱(chēng)的JEEP目前在國(guó)內(nèi)的銷(xiāo)量卻不容樂(lè)觀，即便是曾經(jīng)月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的JEEP指南者也難逃銷(xiāo)量的大幅下滑。

“不是所有吉普都叫JEEP”。在眾多SUV制造商中，或許也只有JEEP敢說(shuō)出如此霸氣的廣告語(yǔ)。而又有多少消費(fèi)者因?yàn)镴EEP強(qiáng)大的越野基因而愛(ài)上了這個(gè)車(chē)頭有著七孔設(shè)計(jì)的品牌。

但無(wú)論是錚錚鐵骨的硬漢形象，還是熠熠生輝的歷史積淀，不能掩蓋的是JEEP指南者在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量的持續(xù)下滑。而僅僅在三年多以前，這臺(tái)緊湊型SUV的月銷(xiāo)量還在1萬(wàn)臺(tái)以上。

緊湊級(jí)車(chē)定位、硬派的越野風(fēng)格以及JEEP品牌做背書(shū)，僅僅依靠這三個(gè)條件就足以奠定這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量。而剛剛國(guó)產(chǎn)上市的JEEP指南者也的確收獲了可觀的成績(jī)。從2016年12月上市以來(lái)，一年的時(shí)間里這臺(tái)緊湊型SUV的銷(xiāo)量呈現(xiàn)出明顯的上升趨勢(shì)。直到上市一年后的2017年12月，JEEP指南者的月銷(xiāo)量達(dá)到了1.03萬(wàn)臺(tái)。而這也成為了JEEP指南者僅有的高光時(shí)刻。

是的，獨(dú)具一格的硬派風(fēng)格讓國(guó)產(chǎn)指南者算得上個(gè)性十足的選擇。更重要的是，此前的JEEP車(chē)型均以進(jìn)口車(chē)的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)，而國(guó)產(chǎn)后的指南者直接將起步價(jià)格從22.19萬(wàn)元降到了15.98萬(wàn)元。接近進(jìn)口車(chē)型7成的指導(dǎo)價(jià)更是指南者所具備的十足吸引力。與此同時(shí)，定位更低的國(guó)產(chǎn)JEEP自由俠的入門(mén)價(jià)格只比指南者低了1.8萬(wàn)元，這也進(jìn)一步提高了這款車(chē)的性?xún)r(jià)比。所以，在上市初期，指南者也收獲了不少JEEP的用戶(hù)。

于是，相比此前月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的成績(jī)，如今JEEP指南者的境遇難免令人唏噓。根據(jù)搜狐汽車(chē)提供的數(shù)據(jù)，今年前五個(gè)月JEEP指南者的累計(jì)銷(xiāo)量為6507臺(tái)，也就是說(shuō)平均每個(gè)月的銷(xiāo)量只有1300臺(tái)左右。指南者也成為了今年為數(shù)不多的累計(jì)銷(xiāo)量同比下滑的車(chē)型，而下滑幅度則高達(dá)21.45%。更重要的是，今年的三月、四月和五月，指南者也出現(xiàn)了連續(xù)三個(gè)月的銷(xiāo)量下滑，以至于今年五月的月銷(xiāo)量只剩下了750臺(tái)，還不及上市初期的十分之一。

顯然，銷(xiāo)量的下滑與產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的落后是離不開(kāi)的。

首先，作為一款緊湊型SUV，其發(fā)動(dòng)機(jī)排量還不如本田XR-V、豐田C-HR或是大眾途鎧等小型SUV。現(xiàn)款JEEP指南者全系標(biāo)配1.3升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力173Ps，峰值扭矩270N·m，雖然紙面數(shù)據(jù)并不落后，但是根據(jù)汽車(chē)之家的實(shí)測(cè)，其0-100km/h的時(shí)間卻高達(dá)10.53秒（四驅(qū)版車(chē)型）。作為一款合資緊湊型SUV而言，這樣的加速表現(xiàn)無(wú)疑是很慢的。

除了排量小于同級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)以外，匹配的變速器同樣缺乏優(yōu)勢(shì)。JEEP指南者的兩驅(qū)車(chē)型均匹配7速干式雙離合變速器。而干式雙離合這一變速器結(jié)構(gòu)目前在國(guó)內(nèi)一直飽受詬病，口碑欠佳。值得一提的是，指南者最近的一次銷(xiāo)量大幅下跌也正式從其采用這一動(dòng)力總成開(kāi)始的。

其次，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言，車(chē)內(nèi)空間是買(mǎi)車(chē)時(shí)更重要的考量。雖然指南者作為一款美系SUV，但是美系的那份大尺寸并沒(méi)有沿襲到這款車(chē)上。無(wú)論是車(chē)身長(zhǎng)度、寬度還是高度在合資緊湊型SUV中都不占優(yōu)勢(shì)。或許指南者把更多的車(chē)身高度都讓位給了離地間隙，以至于車(chē)內(nèi)的頭部空間十分局促。對(duì)于1.8米的駕駛者而言，前排的頭部空間僅有三指，而后排就更小了。而2636mm的軸距也讓指南者落后同級(jí)，后排的腿部空間為1拳兩指左右，雖稱(chēng)不上落后，但更算不上表現(xiàn)出眾。

另一個(gè)重要的原因來(lái)源于品牌方面。相比于大眾、豐田亦或是本田，JEEP進(jìn)入國(guó)內(nèi)的時(shí)間更晚，同時(shí)旗下的車(chē)型偏少，這必然會(huì)導(dǎo)致品牌的影響力落后，盡管這是一個(gè)已經(jīng)深耕于SUV車(chē)型80年的車(chē)企。而2018年JEEP由于“機(jī)油門(mén)”事件“榮登”315晚會(huì)，再加上廣汽菲克缺乏誠(chéng)意的態(tài)度更是為這個(gè)美系品牌雪上加霜。

寫(xiě)在最后

所以，對(duì)于一款緊湊型SUV而言，“家用”依舊是最重要得屬性。JEEP的光環(huán)和超越同級(jí)的越野能力只是一款緊湊型SUV的加分項(xiàng)，而空間和動(dòng)力的出色競(jìng)爭(zhēng)力才是保證銷(xiāo)量的基礎(chǔ)。更何況在“機(jī)油門(mén)”事件之后，JEEP品牌的光環(huán)也不再那么閃耀。