發電機調節器起什么作用是什么原因 發電機調節器怎么測量好壞
發電機調節器起什么作用是什么原因 發電機調節器怎么測量好壞
發電機有什么作用？
發電機是汽車的主要電源，由汽車發動機驅動，在發動機正常工作時，發電機對除起動機以外所有用電設備供電，并向蓄電池充電以補充蓄電池在使用中所消耗的電能。交流發電機是利用電磁感應原理產生交流電的。發電機組件如下圖所示。
▲ 發電機組件
1—起動機總成；2—轉子總成；3—轉子墊片；4—保持架；5—前軸承；6—前支架總成；7—皮帶輪；8—皮帶輪螺母；9—后支架總成；10—二極管總成；11—雙迷宮密封；12—IC調壓器總成；13—后蓋；14—襯套；15—B端子螺母
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發電機是怎樣發電的？
當外電路通過電刷使勵磁繞組通電時，便產生磁場，使爪極被磁化為N極和S極。當轉子旋轉時，磁通交替地在定子繞組中變化，根據電磁感應原理可知，定子的三相繞組中便產生交變的感應電動勢，這就是交流發電機的發電原理。
交流發電機分為定子繞組和轉子繞組兩部分，三相定子繞組按照彼此相差120°分布在殼體上，轉子繞組由兩塊極爪組成。當轉子繞組接通直流電時即被勵磁，兩塊極爪形成N極和S極。磁力線由N極出發，透過空氣間隙進入定子鐵芯再回到相鄰的S極。轉子一旦旋轉，轉子繞組就會切割磁力線，在定子繞組中產生互差120°的正弦電動勢，即三相交流電，再經由二極管組成的整流元件變為直流電輸出。
打開電源開關（不啟動發動機），首先由蓄電池提供電流，其電路為蓄電池正極→充電指示燈→調節器觸點→勵磁繞阻→搭鐵→蓄電池負極。此時，充電指示燈由于有電流通過，所以燈會亮。
發動機啟動后，隨著發電機轉速提高，發電機的端電壓也不斷升高。當發電機的輸出電壓與蓄電池電壓相等時，發電機“B”端和“Ｄ”端的電位相等，此時，充電指示燈由于兩端電位差為零而熄滅。指示發電機已經正常工作，勵磁電流由發電機自己供給。發電機中三相繞組所產生的三相交流電動勢經二極管整流后，輸出直流電，向負載供電，并向蓄電池充電。
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發電機調節器有什么作用？
發電機調節器的作用是在發動機轉速變化時，通過調節發電機勵磁繞組的勵磁電流，使發電機的電壓保持穩定，防止發電機電壓過高而燒壞用電設備和導致蓄電池過量充電，同時也防止發電機電壓過低而導致用電設備工作失常和蓄電池充電不足。調節器按元件性質來分可分為觸點式和電子式兩種，現在常用的主要是電子式。電子式調節器又分為晶體管調節器和集成電路調節器。
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發電機不發電的原因？
硅整流發電機不發電是最常見的故障，主要表現為充電指示燈常亮、蓄電池電量消耗過快、燈光逐漸變暗等，主要原因如下：
01 傳動皮帶過松或有油污。
02 電刷接觸不良。
03 勵磁電路斷路或無勵磁電流。
04 轉子和定子線圈短路、斷路或搭鐵。
05 發電機輸出線路短路。
06 整流板二極管損壞等。
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發電機發電量不足的原因？
發電機發電量不足可以通過電流表或充電指示燈來判斷，車輛運行時電流表偏向負值或指示燈亮，表明發電機的發電量不足，主要原因如下：
01 發電機皮帶過松、有油污。
02 連線有松動或銹蝕。
03 怠速轉速過低。
04 調節器工作不良。
05 發電機整流器個別二極管損壞。
06 發電機集電環臟污或磨損嚴重、炭刷與集電環接觸不良。
07 發電機定子繞組接線不良，或轉子繞組有故障。
08 發電機轉子和定子有刮碰或氣隙不當。
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怎樣識別發電機接線柱？
（1）電樞接線柱
電樞接線柱在交流發電機上是比較粗的接線柱，一般直徑為6mm。
（2）搭鐵線接線柱、磁場接線柱和中性點接線柱
發電機上有2個較細、直徑為3mm的接線柱，其中一個螺釘根部與外殼直接接觸或用導電銅片相接的為搭鐵接線柱，與之相鄰的細接線柱為磁場接線柱；還有一個獨立的接線柱為中性點接線柱。
（3）萬用表測量識別
測量前先將交流發電機各接線柱上的導線拆下，把萬用表置于“R×10”或“R×100”擋，然后把一支表筆接交流發電機外殼，另一支表筆先后接電刷架上的2個細接線柱，顯示電阻值為0的為搭鐵接線柱，有電阻顯示的則為磁場接線柱。電樞接線柱對搭鐵電阻值大，中性點接線柱對搭鐵電阻值小。
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怎樣檢測交流發電機定子？
（1）定子繞組斷路的檢測
用萬用表“R×1”擋檢測定子繞組的3個接線端，兩兩相測，應有較小的電阻值，如果阻值為∞，說明繞組斷路。如果不能修復，應更換定子繞組或定子總成。
（2）定子繞組搭鐵檢測
用萬用表電阻最大擋檢測定子繞組接線端與定子鐵芯間的電阻，應為∞，否則說明有搭鐵故障。實際維修中應更換定子總成，不建議只更換繞組。
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什么情況下檢修充電系統？
01 車輛沒有啟動征兆，打開點火開關后儀表板所有燈都不亮。
02 車輛啟動明顯吃力，不能驅動起動機正常運轉。
03 車輛能啟動，但行車過程中發電機指示燈報警。
04 車輛啟動后，測量蓄電池電壓約14.8V。
05 發電機皮帶或者發電機軸承有異響。
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如何檢查充電系統？
01 檢査發電機的傳動帶和導線連接狀況。如果傳動帶存在老化、表面炭化、張緊度過松等，都會造成傳動帶打滑、發出異響，使發電機丟轉。如果軸承損壞，會使發電機丟轉、產生運轉噪聲，嚴重時會使轉子與定子發生接觸摩擦，造成發電機嚴重發熱，導致充電系統故障。
02 打開點火開關，不啟動發動機，如果充電指示燈不亮，則拔下發電機的線束插頭。用試燈一端搭鐵，另一端測量發電機“L”端，如果這時能夠使充電指示燈亮，可以判斷發電機有故障；如果充電指示燈仍舊不亮，證明充電指示燈線路有斷路或燈泡損壞。應按照充電系統的電路圖檢查充電指示燈線路以及檢查儀表板內的充電指示燈燈泡。
03 打開點火開關，不啟動發動機，在充電指示燈亮時，拔下發電機的線束插頭，充電指示燈應熄滅，測量插頭的“L”端的電壓應為蓄電池電壓。如果充電指示燈不熄滅，可以判斷是其線路有搭鐵故障。應按照充電系統的電路圖檢查充電指示燈線路，排除線路搭鐵故障。
04 在充電指示燈能夠亮的情況下，啟動發動機中速運行，充電指示燈應熄滅。如果不能熄滅，而拔下發電機插頭后燈才熄滅，可以判斷發電機有故障，檢修或更換發電機。
05 在關閉點火開關時，檢查并記錄蓄電池電壓。然后連接發電機插頭，中速運行發動機，測量電壓應高于啟動前的電壓，在13.8V左右。如果所測電壓低于啟動前的電壓或高于14.5V，可以判斷發電機故障。
06 測量發電機殼體與蓄電池負極之間的電壓不應超過0.5V。如果超過0.5V，應檢查蓄電池負極與發動機搭鐵線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。
07 測量蓄電池正極與發電機輸出端的電壓也不應超過0.5V。如果超過0.5V，應檢查蓄電池正極與發電機輸出端之間的線路，確保可靠連接，清除接觸點的電阻，緊固所有接頭。
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