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雷凌17改款與之前有什么區別 雷凌改款有什么區別

談到國內市場中轎車的暢銷車型，豐田雷凌可謂是當仁不讓。2020年，雷凌在國內的銷量超過了23萬臺，可見雷凌在中國消費者心中還是有著極為重要的地位的。1月，雷凌的發動機進行了改版，采用了1.5升三缸發動機，不少鍵盤俠認為“三缸發動機”不值一提，那么雷凌究竟有哪些值得消費者為之買單的地方呢，一起來了解一下吧！

雷凌全系標配了LED大燈，在中網部分采用了大面積的黑色高光飾條進行裝飾，并且在前格柵和頭燈等細節部分加入了藍色的設計元素，讓整個車子前臉看起來更加具有運動感。尤其兩個鐮刀式的大燈設計別具匠心，特別具有時尚年輕的氣息。

雷凌的車身尺寸為4640/1780/1455mm，軸距達到了2700mm，車身數據表現還算不錯，在緊湊型車型當中這個數據的車內空間不至于太過擁擠，要知道空間不足一直以來都是幾乎所有緊湊型車系的弊病所在。雷凌的這個數據只能說是還可以。一定要說車內空間的設置方面有何不太便捷的地方的話，那就是后排座椅相對較短，坐在后排座椅的乘客會感到有些壓抑，如果是長久地乘坐的話，可以說體驗感相當不舒服。

車尾采用的設計語言也較為簡潔，中間采用了一根粗壯的鍍鉻飾條將左右兩邊的尾燈貫穿在了一起，不僅提升了車尾的層次感，從視覺上來說也起到了一定的裝飾作用。LED的組合尾燈設計非常吸睛，在夜間點亮之后，視覺效果也十分出彩。

雷凌的車輪采用了雙色多幅式鋁合金輪圈設計，既精致又時尚，尤其在行車過程中能夠表現出十分出彩的視覺效果。雷凌匹配的是普利司通輪胎，壓力性能優越，可以給帶來十分良好的駕乘體驗。

雷凌的內飾一直受到不少網友的吐槽，弊端就是沒有太多出彩的地方，大屏的顯示屏雖然比較吸睛，但是看起來還是有些笨重，并且整體的內飾風格給人一種簡約呆板的感覺。實際上，豐田雷凌不妨向國產緊湊型車子學習一下，打心底里講，國產的緊湊型車子在內飾方面幾乎不輸任何一款國際車型，尤其在內飾的氛圍感方面，既有科技氣息，同時又兼顧了實用性和舒適性。

雷凌采用了三幅式的方向盤，在握持感的體驗方面十分良好，根據車型的不同，部分車型設置有多功能按鍵，部分車型就沒有設置，下圖展示這個車子的方向盤就沒有多功能按鍵裝置。值得一提的是，這臺車子還配置了車內空氣調節和花粉過濾功能，能夠讓駕乘者擁有更為傾心安逸的駕乘環境。

雷凌的中控屏均采用的是全觸控設計，進取版車型采用的是8英寸的觸控液晶屏，科技版的采用的是12.1英寸的大豎屏，即使和整個中控臺比起來，中控屏的尺寸也是比較大的，一進來看到的時候給人一種突兀感，頗有一種山寨裝置的錯覺。

雷凌的儀表盤設計得較為獨特，在外觀方面進行了創新。可以顯示包括行駛速度、續航公里數等，左儀表盤為發動機轉速，通過它可以查看發動機的實時轉速，了解發動機運動狀況，也可以查看發動機是否打火。右儀表盤為燃油表，通過它可以查看燃油剩余量。儀表盤的面膜下還制作有各種指示燈或警報燈。

雷凌的前后排座椅的空間方面基本能夠滿足絕大部分人的乘坐訴求，后排座椅也沒有明顯的凸起，座椅的設置還采用了人體工程學的設計，可以對乘坐者的身體起到良好的支撐作用，即使長時間地乘坐也不會有明顯的不適感。

動力方面，雷凌提供有1.2T、1.5L和1.8L三款不同的發動機，在傳動方面，1.2T與1.5L所匹配的是CVT無極變速箱，1.8L匹配的是E-CVT無極變速箱。需要重點說一下的是，1.8L的油電混合車型，除了2021款的雷凌雙擎1.8HE-CVT運動版的百公里油耗為4.2L外，其余的雙擎版車型的油耗都是4.1L。從這方面來看，雷凌的燃油經濟性還是十分不錯的！

雷凌的底盤采用的是全新的前麥弗遜式獨立懸架 后雙叉臂式獨立懸架，而且發動機艙下部的底盤都由橡膠和玻璃纖維完全覆蓋，并且在護板上多處增加了空氣動力學的設計，能夠降低風阻系數和減少風噪。并且底盤的兩側還采用了橡膠板覆蓋，將底盤上的油管、剎車油管道全部覆蓋上了。底盤中部配備了3根粗壯的鋁合金橫向加強桿，能夠有效提高底盤的剛性。

雷凌前五年平均保值率分別為：80%，73%，66%，61%，56%；保值率在緊湊型車之中排第32名。和同等車型比起來，雷凌的保值率水平不錯，在保值率上不算十分優越。但是喜歡雷凌的朋友更多地應該看重的是它的經濟實用性，從這個方面來說，雷凌的保值率其實不用太多的考慮。