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世界10大最危險(xiǎn)的賽車(chē)比賽，達(dá)喀爾拉力賽最危險(xiǎn)

賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是一項(xiàng)具有極高危險(xiǎn)性的運(yùn)動(dòng)！賽車(chē)運(yùn)動(dòng)雖然驚險(xiǎn)刺激，但只要和速度掛鉤必定充滿了危險(xiǎn)。雖然現(xiàn)在賽車(chē)研發(fā)技術(shù)越來(lái)越先進(jìn)，對(duì)人員的保護(hù)越來(lái)越到位，但仍然會(huì)出現(xiàn)人員的傷亡。但是人們追逐極限的腳步永無(wú)止境，危險(xiǎn)與激情并存的那些賽事依然還散發(fā)出獨(dú)特的魅力。下面為你公布世界10大最危險(xiǎn)的賽車(chē)比賽，快來(lái)看看哪些賽車(chē)比賽最危險(xiǎn)？

1、達(dá)喀爾拉力賽

1982 年，英國(guó)撒切爾夫人之子，馬克·撒切爾參加了巴黎達(dá)喀爾拉力賽。在穿越撒哈拉沙漠時(shí)，馬克和他的機(jī)械師，以及副駕駛，不得不停下來(lái)，修理?yè)p壞的燃料臂。但當(dāng)他們修理完畢后，才發(fā)現(xiàn)自己已經(jīng)被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩到了后面。就這樣他們被困在沙漠中，外界報(bào)道他們失蹤6天。謝天謝地的是，他們最后安然無(wú)恙的獲救了。但這項(xiàng)比賽依舊非常危險(xiǎn)，1978年開(kāi)賽至今，共有49人喪生。近年因非洲動(dòng)亂，比賽被迫遷至南美。達(dá)喀爾拉力賽真的很危險(xiǎn)。雖然這是一項(xiàng)年輕的賽事，并不像有些車(chē)賽動(dòng)輒百年歷史，但是危險(xiǎn)程度卻是那些比賽有之過(guò)而無(wú)不及。車(chē)手在漫天黃沙中比賽，很容易就會(huì)出現(xiàn)迷路情況，若是車(chē)子出現(xiàn)故障，可能救援也未必能找到你。這還不是最慘，直升機(jī)也是一大隱患，就有車(chē)手被墜落的直升機(jī)砸中身亡。觀看者也不安全，站在路邊很可能被失控的車(chē)子碾壓。可以說(shuō)，幾乎每一年的達(dá)喀爾都會(huì)有傷亡。

2、勒芒24小時(shí)耐力賽

勒芒24小時(shí)耐力賽在世界上擁有大批簇?fù)怼Ｃ磕?月在法國(guó)舉行，也有快90年的歷史了。與其他比賽不同，這場(chǎng)比賽時(shí)速度至上。除了考研汽車(chē)的性能和安全性。還有車(chē)手的的警覺(jué)和靈敏度。這些挑戰(zhàn)讓它成為賽車(chē)中的明珠，也是眾望所歸的危險(xiǎn)比賽。賽車(chē)多以250英里每小時(shí)的速度奔馳，很多車(chē)輛都會(huì)擠在同一賽道上。車(chē)手們需要在24小時(shí)時(shí)間里奮戰(zhàn)，只要在場(chǎng)上的車(chē)手時(shí)刻都要繃緊神經(jīng)，不僅考驗(yàn)車(chē)手，對(duì)車(chē)也是一項(xiàng)嚴(yán)格考驗(yàn)。雖然近些年安全技術(shù)十分成熟了，但仍不失為危險(xiǎn)賽事之一。

3、馬恩島大賽（TT）

這項(xiàng)著名摩托車(chē)賽事已經(jīng)有百年歷史了，曼島TT，是著名的摩托車(chē)大賽，每年在英格蘭附近的馬恩島舉行，已經(jīng)有100多年的歷史了。比賽進(jìn)行很多天，并且有時(shí)間限制。賽車(chē)手用時(shí)速120英里奔馳在危險(xiǎn)地山地賽道。賽道的安全性有待考證，非常狹窄崎嶇基本沒(méi)有安全設(shè)施。TT周?chē)械闹皇鞘瘔蛻已隆?907年開(kāi)賽以來(lái)，有227人遇難，平均每年都有兩個(gè)。

4、印第安納波利斯500大賽

印第500大賽每年在印第安納波利斯賽道舉辦。這項(xiàng)賽事十分瘋狂，車(chē)手為了獲勝可以說(shuō)是拼盡全力，而最終結(jié)果就是越過(guò)極限發(fā)生危險(xiǎn)的慘劇。這項(xiàng)比賽如今已經(jīng)奪走了近50名車(chē)手性命，觀眾的傷亡更是時(shí)有發(fā)生，總會(huì)有事故的零件飛出砸中觀眾。即使如此危險(xiǎn)，這項(xiàng)賽事的魅力仍然有增無(wú)減。比賽中本身包含兩條賽道，每一條在接近尾聲時(shí)都會(huì)出現(xiàn)突然的轉(zhuǎn)彎，這對(duì)全速行進(jìn)的車(chē)手來(lái)說(shuō)，是很大的挑戰(zhàn)。與其說(shuō)是賽車(chē)比賽，倒不如說(shuō)是一項(xiàng)冒險(xiǎn)運(yùn)動(dòng)。從1911年開(kāi)賽以來(lái)，有超過(guò)40名選手在比賽中喪命。還有一些工作人員、跟蹤記錄人員和觀眾的傷亡。

5、德國(guó)大獎(jiǎng)賽（紐博格林）

紐博格林賽道想必大家十分熟悉，“綠色地獄”頭銜并不是唬人的。雖然是世界上有名的比賽，但是這里曾經(jīng)奪走了很多車(chē)手生命，甚至有車(chē)手拒絕比賽。然而，這條賽道卻成了著名的試車(chē)場(chǎng)，如今更成為了汽車(chē)廠商景象拼圈速的完美場(chǎng)地。曾經(jīng)在15年里，奪走了5名F1車(chē)手的生命。1969年，一些一級(jí)方程式車(chē)手為了抗議使用這條賽道，拒絕參加比賽。從那以后，死亡時(shí)間沒(méi)有再發(fā)生過(guò)，但是它的惡名卻已經(jīng)流傳開(kāi)來(lái)：它的速度、高度的變化、狹窄的彎道……一切都太危險(xiǎn)。這里也成為最致命的地方。1970年以來(lái)，多大25名車(chē)手在其他比賽中命喪此地。就連著名的F1車(chē)杰基斯圖爾特也說(shuō)這是“最危險(xiǎn)的賽道”。

6、澳門(mén)格蘭披治大賽

澳門(mén)每年都會(huì)舉辦格蘭披治大賽，分汽車(chē)組和摩托車(chē)組。這條賽道的危險(xiǎn)之處就在于賽道本身蜿蜒曲折，很多彎道十分狹窄且急，直道也很長(zhǎng)，導(dǎo)致車(chē)手會(huì)不惜代價(jià)瘋狂爭(zhēng)奪排位。他們已經(jīng)成為世界上最有挑戰(zhàn)性的致命賽道之一。澳門(mén)街道的狹窄，由于這條賽道是城市道路變成的，以及道路中設(shè)置的各種障礙，賽場(chǎng)條件也很復(fù)雜，但平均車(chē)速很高，都為危險(xiǎn)埋下隱患。

7、巴哈1000

作為世界著名的汽車(chē)?yán)悾凸?000越野賽每年在干旱的加利福尼亞半島舉行。車(chē)手們要駕駛從卡車(chē)到賽車(chē)再到自行車(chē)，穿越巖石戈壁或貧瘠的沙漠。由于道路多為無(wú)人走過(guò)的荒灘，條件十分艱險(xiǎn)，因此也就危難重重，迷失方向、設(shè)備故障等都是家常便飯。而且由于是開(kāi)放是比賽，觀眾很容易就誤入為車(chē)手準(zhǔn)備的“陷阱”。而一些賽道的非法改建也會(huì)導(dǎo)致不同程度的意外。這對(duì)高速行進(jìn)的賽車(chē)手來(lái)說(shuō)，不得不算是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。就如同達(dá)喀爾拉力賽一樣，巴哈比賽同樣是在荒無(wú)人煙的沙漠和戈壁進(jìn)行。車(chē)手會(huì)遇到的問(wèn)題多種多樣，除了要對(duì)付高溫氣候，賽車(chē)的故障，還要應(yīng)對(duì)迷路，脫水，燃油耗盡等各種危險(xiǎn)。但不同于之前介紹的賽事，巴哈比賽承辦至今，已經(jīng)相當(dāng)完善，是世界上重要的越野賽事之一。

8、派克峰國(guó)際爬山賽

PPIHC全長(zhǎng)大約20公里，其中有156個(gè)彎道，其中位于賽道后半段，被稱為“無(wú)底洞”彎則是全程賽道中最為驚險(xiǎn)的一個(gè)彎道，如果在此失手，將很有可能直接墜落深達(dá)2000米的深淵中。由于比賽全程都位于三、四千米高的高山地區(qū)，稀薄的空氣對(duì)于參賽車(chē)手與賽車(chē)都是極端嚴(yán)苛的考驗(yàn)，除了空氣量不足會(huì)使車(chē)輛損失高達(dá)30%的動(dòng)力輸出之外，稀薄燃燒可能造成的引擎過(guò)熱問(wèn)題也是負(fù)責(zé)調(diào)校賽車(chē)的工程師的一大挑戰(zhàn)。因此它也成為了全世界場(chǎng)地海拔最高、要求車(chē)輛性能水準(zhǔn)也最高的賽事之一。

9、Motordrome摩托車(chē)比賽

Motordrome是一項(xiàng)摩托車(chē)比賽。選手在一個(gè)圓弧型賽道比賽，由于彎道設(shè)計(jì)有傾斜角，摩托車(chē)手可以以非常高的速度通過(guò)彎道，不僅刺激還增加了觀賞性。它在美國(guó)20世紀(jì)30年代非常流行。橢圓形的前體風(fēng)格后來(lái)被納斯卡全美汽車(chē)比賽所吸收。比賽在與地面呈60°角的木板上進(jìn)行，這些汽車(chē)在前期都接受過(guò)專門(mén)的訓(xùn)練，能夠達(dá)到驚人的速度。但這也未能逃脫悲劇的厄運(yùn)。當(dāng)時(shí)速超過(guò)120英里，汽車(chē)失控被甩出軌道，甚至沖出外墻，飛向觀眾看臺(tái)，都是司空見(jiàn)慣的事情。同時(shí)也不可避免的造成觀眾傷亡。比賽中的悲劇性消息也就常常見(jiàn)諸報(bào)端。而且如此一來(lái)，就需要大筆金額來(lái)維護(hù)賽道，最終導(dǎo)致了這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的消亡，當(dāng)然原因也包括他曾經(jīng)羅多了多位車(chē)手的生命。

10、1903年巴黎-馬德里大獎(jiǎng)賽

當(dāng)汽車(chē)誕生的時(shí)候，汽車(chē)比賽也隨之誕生。1903年的巴黎-馬德里汽車(chē)耐力賽就是其中之一，也算是汽車(chē)賽的鼻祖了、275輛汽車(chē)，其中包括59輛摩托車(chē)，在凡爾賽開(kāi)始了角逐。然而在開(kāi)放路段進(jìn)行賽車(chē)本來(lái)就是危險(xiǎn)的，更何況是一場(chǎng)耐力賽。開(kāi)賽不久，混亂就出現(xiàn)了。還沒(méi)意識(shí)到這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)性的觀眾在一旁吵吵嚷嚷，人聲鼎沸中，參賽者在駛出巴黎還不到45英里，就撞上了一位婦女，并被其中一輛車(chē)撞死。選手們后來(lái)評(píng)價(jià)觀眾“荒唐而魯莽”。不幸的是，這僅僅是悲劇的開(kāi)始。由于經(jīng)驗(yàn)不足，司機(jī)們制造了一連串的撞車(chē)事故，幾名選手還在車(chē)撞到樹(shù)上后不幸身亡；更慘的還有因翻車(chē)起火而死。這些極短時(shí)間的發(fā)生，是主辦方不得不取消開(kāi)往目的地-西班牙的計(jì)劃。而法國(guó)政府為了安全，防止更大規(guī)模的傷亡，下令允許用馬車(chē)把賽車(chē)?yán)匕屠琛＿@次比賽中，至少有8人死亡，以至后來(lái)被人們稱為“死亡之賽”。