新寶來為什么不能啟動 朗逸和寶來哪個保值（新寶來自動啟停突然不能用了）
新寶來為什么不能啟動 朗逸和寶來哪個保值（新寶來自動啟停突然不能用了）
面對國內車市激烈的市場份額之爭，不少實力品牌，都采用了“同平臺雙車型戰略”。比如，日系品牌豐田的卡羅拉與雷凌，德系品牌大眾的邁騰與帕薩特，都是大家比較熟知的車型。那么，今天我們把“維度”定在10-15萬元這個級別，看看來自大眾的兩款熱度車型，究竟是不是兩難選擇。
（這里要做細分，以下圖片順序均為：左寶來/右朗逸）
具體車型為:
2020款 寶來 1.5L 自動舒適型，官方指導價13.50萬元，以北京地區為例，個別4S店優惠后達到了10.50萬元。
2019款 朗逸 1.5L 自動視野版 國VI，官方指導價13.69萬元，北京地區個別4S店優惠后價格下探到了10.49萬元。
不愧為同平臺兄弟車型，第一眼看上去，確實不好做分辨。最主要的差異來自中網的造型，寶來選擇了更加時尚的橫向布局，而朗逸則相對保守的采用了倒梯形的結構。雖然美丑不好評判，但小編更傾向于寶來的這種設計。
兩款車型均配備了LED遠近光源頭燈，并且日間行車燈、轉向輔助燈、前霧燈，都一并配齊，很是厚道。區別來自于燈腔內部，寶來更加黑化的處理，為整車增添了一絲神秘氣息。
側面基本雷同，但仍有一處明顯區別，就是后門以及三角窗的位置，簡單來說，寶來的后門開口會更大，便于后排乘客上下車。
仔細對比兩款車型整體尺寸后發現，寶來相比朗逸要略顯低趴和緊致一些。配合2688mm的軸距，看上去前后車身比例會更加協調一些。
不出所料，兩車在輪圈尺寸上也是一模一樣。都是205/55 R16的標定，造型元素上也比較相似，只不過朗逸這個密集的多條幅結構，相比寶來的簡潔大方結構要難于打理。小編感覺這種偏密集的輪圈結構，更適合體態大一些的車型，放在這里，略顯不搭。
寶來尾部更加干練簡潔，相比朗逸來說也更入眼。朗逸那多出來的一對“紅條子”，多少有些畫蛇添足。感覺是為了區分而區分。
內飾基本差別甚微。能看到一些中控配色的變化，以及座椅的紋路也略有不同。我們也只有通過一些細節配置差異，來進一步深入對比這兩款車型了。
看似出自同一模板的多功能方向盤，實際材質卻有不同。寶來更為厚道的選用的真皮，而朗逸則為塑料。觸感上顯然寶來更具優勢，就是這個駕駛員使用頻率最高的部分，朗逸卻“節約了成本”，小編實在難以理解。
儀表盤兩款車型均采用了機械 電腦屏幕的布局，細節差異真的微乎其微。小編細致觀察發現，在車速表刻度值顯示效果上，寶來要更清晰明朗一些，有利于不同速度下，更加直觀的讀取速度信息。此外，比較關鍵的一點是，寶來加入了定速巡航這一配置，很是值得肯定。
在換擋區域也有一處小區別，朗逸在擋把右側增加了兩條卡槽，方便收納高速卡、停車卡等卡片物件。
兩車在中控屏這一部分也基本相同，唯一不同的是寶來采用了原廠原機系統，這點在心理層面也是一種優勢。
寶來在空調控制區使用的亮黑飾板面積更大，高級感也形成了差異。
其他配置上，寶來更是加入了電動天窗以及倒車影像等實用性配置。并且氣囊布置數量也要比朗逸多出2個，此外，寶來還多出了車內氛圍燈，前排多了一個充電接口。看到這里，恐怕大家或多或少都會心里有數了吧。
座椅造型來說，看不出差別。但配色用料方案卻不同。寶來采用了雙拼色皮質方案，比較耐看。朗逸則運用了皮步混搭來處理，中間兩條豎線略顯刻意。兩車在前排頭部空間的差異并不大，均有一拳多的余量。
上文提到兩車的后門大小并不相同，寶來略大一些，這就導致后門開口面積也是寶來占優。座椅本身差別不大，但小編認為，寶來的皮質包覆更像原廠出品。
動力上，兩車一致采用了1.5升自然吸氣發動機，傳動上匹配了6速手自一體變速器。并且發動機為全鋁打造，排放符合國六標準。打開機艙，兩車在內部結構布局上都比較緊密工整，值得肯定。再看一下數據，官方百公里加速顯示，寶來的確要更快上一些（寶來為：13.7秒/朗逸為：14秒）。底盤形式上二者相同，但不要忽略一點，寶來的車體要更寬更低趴一些，通俗來說，操控體驗也相應的要更穩健一些。
寫在最后
小編針對這兩款車，進一步查了一些材料。數據顯示，在購車后第五年的保值率上，寶來也有著領先朗逸的優勢。寶來為：44.37%，而朗逸則為：43.95%。兩車在官方指導價上幾乎相差不大，北京地區個別4S店優惠后更是趨近相同，具備一定可比性。但寶來在配置層面來說要略顯豐富一些，性價比自然就要好于朗逸。所以小編個人綜合考慮后，還是推薦大家2020款 寶來 1.5L 自動舒適型這款車。感興趣的朋友不妨到店里實際體驗一下，相信大家能夠有正確的判斷。
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