gs4手機(jī)互聯(lián)有什么用 gs4車載互聯(lián)系統(tǒng)怎么用
gs4手機(jī)互聯(lián)有什么用 gs4車載互聯(lián)系統(tǒng)怎么用
【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】在10-15萬元級別的緊湊型SUV市場，戰(zhàn)況可謂相當(dāng)激烈，既有長年霸占銷量榜首的哈弗H6，也有后來居上的長安CS75 PLUS和吉利博越等等。而廣汽傳祺也不敢怠慢，日前，傳祺GS4 PLUS正式上市，共5款配置車型，售價(jià)：12.68-14.98萬元，新車還注入交互超感智能座艙、ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、第三代鉅浪動力等技術(shù)，配置相當(dāng)豐富，那么這五款車型中哪一款更值得入手呢？下面我們一起來看看。
官方售價(jià)及新車福利
傳祺GS4 PLUS
車型
售價(jià)（萬元）
270T 自動 星耀版
12.68
270T 自動 星辰版
13.18
270T 自動 星河版
13.68
390T 自動 星云版
14.28
390T 自動 星際版
14.98
傳祺GS4 PLUS新車信息卡直入主題，哪款最值得買？入門版車型配置解析
官方指導(dǎo)價(jià)：12.68萬
配置差異分析：星耀版 VS 星辰版
官方指導(dǎo)價(jià)：12.68萬元VS 13.18萬元
配置差異分析：星辰版 VS 星河版
官方指導(dǎo)價(jià)：13.18萬元 VS 13.68萬元
配置差異分析：星河版 VS 星云版
官方指導(dǎo)價(jià)：13.68萬元 VS 14.28萬元
配置差異分析：星云版 VS 星際版
官方指導(dǎo)價(jià)：14.28萬元 VS 14.98萬元
快速回顧傳祺GS4 PLUS
1、外觀：“展風(fēng)翼”設(shè)計(jì)語言
GS4 PLUS的外形采用“展風(fēng)翼”式設(shè)計(jì)語言，使它整個(gè)前臉看起來比GS4的“凌云翼”要更加具有視覺沖擊感。而從側(cè)面造型可以看出它其實(shí)是基于GS5的車身打造而來的，車尾相較于GS5有了比較大的調(diào)整，不再沿用貫穿式尾燈，而是采用獨(dú)立燈組的形式，霸氣又硬朗，細(xì)節(jié)也相當(dāng)精致。
2、內(nèi)飾：深層次的改變
GS4 PLUS車內(nèi)布局實(shí)際上與GS5完全一致，但這只是表面，車內(nèi)的變化是深層的、細(xì)節(jié)化的。比如新增的兩個(gè)攝像頭模塊和座椅記憶，以及采用新的方向盤造型、新的全液晶儀表和全新的車機(jī)系統(tǒng)，總體而言就是整個(gè)座艙的智能化程度提升了不少。
GS4 PLUS車載中控系統(tǒng)支持Carplay、Hicar、Carlife三種手機(jī)互聯(lián)模式，能將手機(jī)內(nèi)容投屏至車機(jī)上。在國產(chǎn)品牌車型上極少能夠見到支持蘋果手機(jī)CarPaly映射的，但GS4 PLUS給了，可見傳祺不僅充分研究了消費(fèi)者的實(shí)際需求，并且在這款車型上是舍得下本的。
GS4 PLUS在駕駛輔助和主動安全方面的配置是比較齊全的，比如我手里的這臺車就配備了全景影像和自動泊車，此外基于單目攝像頭、毫米波雷達(dá)和超聲雷達(dá)，它還能支持自適應(yīng)巡航、車道保持、主動剎車等功能，實(shí)現(xiàn)L2級別的自動駕駛。
3、動力/駕駛體驗(yàn)：表現(xiàn)可圈可點(diǎn)
GS4 PLUS最大的看點(diǎn)就在于它所搭載的390T發(fā)動機(jī)，這個(gè)2.0T發(fā)動機(jī)出自廣汽集團(tuán)的鉅浪動力平臺，目前僅用于GA8、GS8和M8這三款車上面，顯然這是一個(gè)旗艦級別的動力。確實(shí)，目前對手們（哈弗第三代H6、長安CS75 PLUS等）都提供了2.0T動力，而GS4卻沒有，因此GS4 PLUS的到來將很好地補(bǔ)上這一空白。
這臺2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為185kW（252PS），峰值扭矩390N·m，這個(gè)動力數(shù)據(jù)在同級別車型當(dāng)中是最高的。另外，GS4 PLUS還將提供1.5T的270T發(fā)動機(jī)，最大馬力169匹，滿足那些對動力要求不高的消費(fèi)者。
動力系統(tǒng)另一大構(gòu)成就是變速箱，GS4 PLUS匹配的是愛信6AT變速箱，這個(gè)變速箱已經(jīng)在眾多車型上被驗(yàn)證過了，它能夠提供非常流暢自然的擋位銜接，讓動力在換擋變速時(shí)不會出現(xiàn)短暫性的中段，日常駕駛起來比絕大多數(shù)6AT和7DCT都要更平順。此外，它對于駕駛員意圖的判斷也比較機(jī)靈，溫柔駕駛時(shí)積極升擋，地板油式又可以瞬間連降兩擋。
GS4 PLUS上面的這個(gè)2.0T發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)確實(shí)強(qiáng)勁，同樣的動力水平放在GS8上面可能只是剛好，放在小一號的GS4 PLUS上面就顯得富余了。我們曾經(jīng)進(jìn)行了0-100km/h加速實(shí)測，最終測出了7.51秒的成績，和官方7.5秒數(shù)據(jù)基本一致。它的起步轉(zhuǎn)速最高被限制在了2500轉(zhuǎn)，此時(shí)松開剎車全力加速，從上圖中可以看出車身后座現(xiàn)象不夸張，經(jīng)過優(yōu)化的懸掛對車身俯仰有著很好的控制。
GS4 PLUS底盤采用的是前麥弗遜和后多連桿式四輪獨(dú)立懸架，這個(gè)懸架形式與GS5是一樣的，但在GS4 PLUS上，通過對簧筒、穩(wěn)定桿以及緩沖塊等部位的重新匹配和優(yōu)化，使得它不管是在緊急制動還是高速過彎時(shí)都能提供強(qiáng)有力的支撐，讓駕駛者在變道、過彎時(shí)更有信心，濾震也更有質(zhì)感。
這款新車基于GS5的底盤對襯套、減震器等進(jìn)行了一些優(yōu)化，比如采用的流固一體液壓襯套，提升了沖擊柔和感；副車架三向異性剛度分體式襯套，則優(yōu)化了垂向振動傳遞路徑；高位后縱臂和高效率減震器則優(yōu)化了縱向傳遞路徑，提升沖擊舒適性感，這些都讓GS4 PLUS的底盤濾震更具舒適性。
總 結(jié)
在10-15萬元級別的緊湊型SUV中，由于剛好契合大量國人對外形高大、性價(jià)比高的需求，多年來一直是自主品牌的必爭領(lǐng)域。老款GS4作為廣汽傳祺曾經(jīng)的“搖錢樹”，銷量一度令人艷羨，月銷量多次破過兩萬輛，但后來換代的GS4、GS5卻日漸后勁不足。這次新登場的GS4 PLUS，一改以往陳舊的動力系統(tǒng)、智能科技落后的缺點(diǎn)，融入交互智能座艙、ADiGO 4.0智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)、L2級別智能駕駛輔助系統(tǒng)的與時(shí)俱進(jìn)的科技，把產(chǎn)品力全方位進(jìn)階，能否重新奪回市場份額呢？相信很快就會有定奪。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）
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