erx5 用什么電池 奧迪e-tron電池
erx5 用什么電池 奧迪e-tron電池
奧迪，并不是BBA里面最早進入新能源領域，推出純電動產品的品牌，但卻是最早將概念化產品進行量產并推向市場，結束豪華品牌缺乏新能源產品的先行者。
2019年11月18日，奧迪的首款新能源產品——奧迪e-tron正式上市，它的出現不僅打開了奧迪在新能源領域的產品矩陣，也正式奏響了奧迪進駐新能源的序曲。
時隔一年，自初亮相就一直傳聞要在2020年進行國產的奧迪e-tron，國產申報圖和相關信息已在工信部此前發布的第333批新車申報公告曝光，這意味著新車國產提上日程。
據悉，國產奧迪e-tron將基于大眾最新研發平臺MLB evo平臺打造，由一汽-大眾工廠負責生產和投放市場。在此之前，國產新車將會在今年年內市場，新車市場表現如何，值得期待。
根據工信部里的申報圖，國產奧迪e-tron也是采用奧迪e-tron家族最新的設計理念，外形設計風格和進口車型基本保持一致，保留可變六邊形進氣格柵、戰斧式鋁合金輪轂、貫穿式尾燈等設計元素。
此外，為滿足不同消費者購車時對新車顏值的追求，國產奧迪e-tron還推出了包含前格柵、門下護板、行李架、輪轂、后保險裝飾板等零部件在內的多種外觀選裝套件，消費者可根據自己喜好進行選裝。
保險杠和霧燈區域，國產版本做了些許調整，它的保險杠不像海外版本，滲透進霧燈區域下方。其次，海外版本的霧燈輪廓是“兩道線條夾一三角形”，而國產版本只有一個三角形，并用銀色飾條進行點綴裝飾。
目前，國產e-tron的內飾、配置、動力還未公布更多的信息，但根據現有消息可以推測到動力總成可能會比海外版本微弱一些，而尾部小標識從“55 Quattro變成50 Quattro”便是最好的推斷依據。
不過，據海外消息，在這套動力系統加持下，新車百公里加速跑進了7秒俱樂部；其次，國產奧迪e-tron將會搭載寧德時代提供電芯，一汽-大眾工廠組裝的三元鋰動力電池組，容量達到71kWh，WLTP測試標準續航里程可達300km。
另一廂，奧迪e-tron新申報的國產50 quattro車型，在正式投產上市以后，價格有望進一步下探，這意味著將對已經國產上市的EQC和尚未上市的寶馬iX3都將產生一定的市場沖擊和威脅。
那么，同為自家首款新能源作品的奧迪e-tron，在國產之后對比奔馳EQC和即將量產的寶馬iX3，奧迪e-tron占有什么樣的優勢呢？下面，咱們從顏值、動力性能這兩個層面作一個簡單的對比分析。
首先，從設計層面上看，三款車都有自己的特色，到底誰好看，這個沒法下定論。畢竟，好不好看這東西本來就是見仁見智，主觀性非常強，再者說，“情人眼里出西施”這個定律可不僅僅適用于人與人之間，在人和車之間也很合適。
在影響車內空間的車身尺寸層面，奧迪e-tron國產以后的長度、寬度和軸距和進口車型都保持了一致，但高度相比進口車型低矮了12cm，而這一設計或許是出于進一步降低車輛的風阻系數，提升能耗經濟性的考慮，就是不知道會不會對乘坐空間產生大的影響。
另外，國產奧迪e-tron的尺寸賬面數據相比競爭對手奔馳EQC和寶馬iX3，除了高度不敵兩位對手，長度、寬度和軸距都占盡了優勢。不過，這也無可厚非，畢竟奧迪e-tron定位中大型SUV，而寶馬iX3和奔馳EQC都是定位中型SUV，前者和兩者定位并不在一個層次。
核心部分，從現有賬面數據看，奔馳EQC無論是最大輸出功率、峰值扭矩，還是加速性能，整體表現都要強于寶馬iX3和進口奧迪e-tron，但是在消費者現在購買純電動車最關心的綜合工況續航里程層面，它的續航里程在這三臺車里面是最短的那一位。
不過，奔馳EQC的最大快充功率要比奧迪e-tron和寶馬iX3小40kW，這也是為什么奧迪e-tron動力電池比奔馳EQC動力電池容量高，充電時間還更快的原因之一。當然，如果寶馬iX3快充功率和現在公布的信息統一，那么在理想情況下寶馬iX3將是三臺車里充電最快的一個。
事實上，奔馳EQC不僅在快充功率上要比競爭對手寶馬iX3和奧迪e-tron要略低一些，慢充功率也要低于奧迪e-tron，兩者之間相差2.2kW，考慮到奧迪e-tron的動力電池容量更高，所以兩者在相同情況下，慢充將電池電量充滿的時間非常接近。
但由于寶馬iX3還未正式發布，目前來看動力性能更強的是奔馳EQC，充電方面表現更好的是奧迪e-tron。但如果把國外不限速高速公路的情況考慮好，奧迪e-tron最高時速200公里/小時也是要領先于奔馳EQC。
不過，話又說回來，這都是相比較進口奧迪e-tron而言，國產性能參數各方面下調以后，是否還能繼續維持和進口版本車型在快充、續航里程等方面的優勢，現在沒法下定論，畢竟國產e-tron現在所公布的信息量有限。
目前，進口奧迪e-tron官方售價69.28-82.86萬元，最低配起步價已接近70萬元。不過，奧迪e-tron國產后動力總成會下調，出于降低成本的角度，國產版本價格或有望進一步下探，但具體下調到哪一段位就有待商榷。
但無論如何，奧迪e-tron國產化，寶馬iX3新車提上日程，以往BBA三巨頭在新能源領域缺乏新能源產品的短板被補足，豪華新能源市場將掀起一翻血雨腥風，到底誰能拔得頭籌，成為該細分市場的主宰者，值得期待。
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~