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氣缸體為什么用鑄鐵 發動機缸體是什么鑄鐵

昨天有個朋友留言問小編發動機是鑄鐵的好還是鋁的好，一般發動機材質的問題很多人并不會去注意，這位朋友能想到這個問題讓小編挺佩服的。其實嚴格來講，現在絕大多數發動機的缸蓋都是鋁制的，因為缸蓋的潤滑相對較差，而鋁制缸蓋的散熱性會更好，甚至大部分汽車都在使用全鋁發動機，顧名思義就是發動機的氣缸蓋和氣缸體都是鋁合金制造的，鋁合金的質量是更輕的，有很多車友都比較喜歡鋁合金缸體。

那么鑄鐵缸體真的已經過時了嗎？其實并不是的，鑄鐵缸體的性能是非常優秀的。

大部分汽車廠家使用鋁合金缸體都是為了降低重量，并且有很多注重操控的前置發動機汽車都會使用鋁合金缸體。因為發動機放在前面，那就不能讓車頭太重，如果車頭太重會嚴重影響汽車的操控。所以，降低車頭重量的方法就是降低發動機的重量。

但是，鋁合金缸蓋缸體也并不是沒有缺點的，鋁合金能承受的溫度和壓力是比較小的，所以使用鋁合金缸蓋缸體的發動機是不能承受太高的馬力的。

而鑄鐵缸體雖然重量更大，散熱性能不如鋁合金缸體，但是鑄鐵缸體能承受更高的溫度和壓力。說到這里相信有一部分朋友應該就反應過來鑄鐵缸體的應用范圍了。

的確，有很多改裝潛力巨大的發動機都會使用鑄鐵缸體，例如大眾的三代EA888，這款發動機經過改裝之后能突破600匹馬力。還有就是大家都知道的三菱EVO的4G63紅頭發動機，這款發動機出名是因為這款發動機的改裝潛力也是巨大的，國外有很多超過1000馬力的4G63發動機，三菱EVO的紅頭發動機也使用了鑄鐵缸體。

如果使用鋁合金缸體，那經過改裝后是不可能有這么高的馬力的，使用鋁合金缸體的發動機根本無法承受那么高的馬力和溫度。使用鋁合金缸體并不能提升發動機的性能，這只是為了降低重量提升燃油經濟性和操控。

目前一些豪華車采用的全鋁發動機，為了應對鋁的耐受度問題，一般采用兩種方式，一種是在氣缸內額外增加一層缸套，這樣高溫高壓的耐受度就由缸套來承擔；另一種則是在添加額外金屬元素，通過合金的方式來提高鋁的耐受度，當然造價成本自然隨之升高了。

除了對高溫高壓的耐受度不同之外，抗腐蝕性上二者也有很大差異，發動機里最簡單的就是防凍液了，在高溫高壓的發動機體內，防凍液會和金屬發生化學作用，而鋁的耐腐蝕性也是不如鑄鐵，尤其對溫度、壓強都更高的增壓引擎更是如此，這也是為什么一些渦輪增壓發動機更多的采用的是鑄鐵缸體的原因。

綜合來看，全鋁發動機具有重量輕、散熱性好、制造成本高的特點；鑄鐵發動機則有對高溫高壓耐受度強、耐腐蝕、制造成本低的特點。而對于家用車而言，其實發動機是哪種材質對油耗的影響并不會太大，發動機的好壞是由其動力性、燃油經濟性、機械穩定性等各方面綜合因素考慮衡量的，并不能說某種材質的發動機就一定好。