特斯拉車用什么電池 特斯拉汽車換電池價格
特斯拉車用什么電池 特斯拉汽車換電池價格
縱使國際局勢動蕩惡化，
股票、基金最令人喜聞樂見的事，
就是漲！漲！漲！漲！
確實！在這個月里大盤的趨勢漲是漲了，只不過除了股票、基金，不斷飆漲的就還有石油能源的價格......
不僅僅牽動國內(nèi)外的汽油價格，還牽動著各位燃油車主的心，一連串漲幅，國內(nèi)95號成品油就高達(dá)9.39元/升，而且要是直接加滿一箱油，很可能會得上一種怪病，叫做“急性荷包肝硬化”（一分錢不剩）......
但是嘛，如果你鄰居家有特斯拉車主，你細(xì)微觀察，會發(fā)現(xiàn)他們每天都在暗暗竊喜，其原因無它，每天的充電費用只需十幾塊錢，而且可享3-400百公里的續(xù)航。（妥妥在暗示你：這用車成本不要太便宜！！！）
更夸張的還在后頭.....
不少特斯拉車主在社交平臺曬出一個月才僅需80元電費，新能源車主則都表示：“充電生活真是一件美事兒啊！即使油價還能再飛一會兒也不慌~”
所以看到這兒，是不是有一部分燃油車車主心在淚流，后悔不已當(dāng)初干嘛沒買電動車呢？
當(dāng)然了，“真香”歸“真香”，只可是“剎那間的光輝并不代表永恒”，要是綜合幾年后的用車成本真不見得誰比誰省錢.....
首先，客觀存在的問題：所有可充電電池都是消耗品，這意味著電池的容量和性能最終都會下降。
那么，換電池！換電池！換電池！才是最終的歸宿
原理就有和我們常用的手機(jī)一樣，內(nèi)部電池組都有一定壽命，隨著動力電池老化對性能也帶來明顯的影響，譬如續(xù)航里程下降（沒開多遠(yuǎn)就沒電）、功率縮水（絕對動力不再那么硬核）等。
所以電動車不可逃脫換電池的命運已成事實，至于換電池的費用需要多少，至今各大的廠家都沒有給出明確的標(biāo)價，還是需要根據(jù)動力電池原料成本進(jìn)行調(diào)整。
要知道，近段時間最火熱的話題就是，各大新能源廠家因原材料價格瘋漲，且對終端售價全面上調(diào)。
在海外，曾有一位特斯拉Model S車主，送往經(jīng)銷商檢修，卻被維修站告知，更換整個電池組，需要花費大約2萬歐元（約合人民幣14.38萬元），新車在海外售價僅為7.7萬歐元左右。（更簡單點來說，換電池的成本費用就已經(jīng)相當(dāng)于新車三分一的售價）
所以.....
車主當(dāng)時一怒之下
將特斯拉Model S拖至安全的地方，直接安置炸藥，然后將車輛炸毀，以宣泄自身的不滿。（說炸就炸，只能說有錢就可以任性）
看回國內(nèi)現(xiàn)狀，雖說特斯拉中國為國內(nèi)的Model 3和Model Y提供8年或16萬公里電池質(zhì)保服務(wù)（以先到者為準(zhǔn)），且特斯拉保證質(zhì)保期內(nèi)電池保有最低 70% 的電池容量。
也就是說，8年以后將是特斯拉的一個分水嶺界限。（搞不好電池?fù)p壞了那就GG了）
拿Model 3為例，電池組可分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，其中特斯拉的電池是由四個模塊組成，一組模塊比較官方的報價是5000-7000美金左右（約人民幣3.1萬-4.4萬左右）。
四個模塊全部更換的話，就需要人民幣12.4萬-17.6萬元（目前國內(nèi)Model 3最高售價才36.79萬元，你們就自己算算~）。
同時，也曾有網(wǎng)友致電特斯拉中國維修中心咨詢換電池的價格，得到的回復(fù)是：Model 3更換三元鋰電池組就要16-17萬（不同地區(qū)可能有差異），就等于在國內(nèi)換電池，可直接喜提一輛本田思域了（還包含落地價那種哦！）.....
考慮到國內(nèi)新能源車型，保有量占比較大的還有混合動力車型，同樣在B級車級別，一直爆火的就還有本田雅閣銳·混動，2.0L 動力電池可謂是黃金組合，電機(jī)驅(qū)動帶來更好的平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
銳·混動版雅閣的電池組質(zhì)保還算比較良心，提供十年或20萬公里的范圍，不過嘛，動力電池終究還是有使用壽命，如果保修期之外，電池消耗嚴(yán)重，那還是得自己掏錢換電池~
雅閣銳·混動也分為四組電池，根據(jù)目前4S店的報價是，每組費用在1萬元左右（包含人工費）。那么四組電池一起換就也是4萬元左右。
對比特斯拉Model 3而言，這個費用成本已經(jīng)是相當(dāng)友好了，況且十年或20萬公里的質(zhì)保，到了這期限，您的愛車也要換了吧？！（就一句話，十年內(nèi)放心大膽地“霍霍”！）
而要是對比純?nèi)加蛙囬_十年的話，需要花多少錢呢？
同樣是本田雅閣（1.5T純?nèi)加桶妫阅壳皬V東地區(qū)92號汽油8.66元/升來算，某之家車主實測平均油耗為7.5L/100km，那么每公里的油費大概就0.64元左右，如果按一年純市區(qū)行駛，頂天就1.5萬公里，一年油費大概是9600元，十年就9.6萬元。
可別看十年下來，就花掉9.6萬元油費好像很多，但其實.....
銳·混動版雅閣表面上是省油了，平均油耗也在5.8L/100km，每公里大概0.51元左右，再按照上述來推算，一年就7650元，十年油費也就超7.6萬大元。
所以綜合十年下來的油費真的也不低，況且省下來的2萬元油費，未來可能還得掏出4萬大元更換電池，因此嘛，“你好像省錢了，但好像又沒有”。（還有人認(rèn)為其費用會比純?nèi)加蛙嚨蛦幔浚?/p>
需要注意的問題還有保險費用
新能源車保費可一直是水漲船高！
例如特斯拉Model 3前段時間不少車主曬出保險改革后的續(xù)保費用就高達(dá)1.8萬（在此之前的保險費用僅為8000元左右），漲幅就高達(dá)80%！（相信不少特斯拉車主已經(jīng)哭暈在廁所）
之所以保價突然暴漲，主要原因是因為保險將保障責(zé)任的范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，考慮到新能源車的特點，將新能源車存在的自燃風(fēng)險、“三電”損壞風(fēng)險等納入來內(nèi)，增大了保險需要承擔(dān)的風(fēng)險，所以提高保額也很明顯是為了規(guī)避風(fēng)險的比值。（簡單來說，就是把風(fēng)險轉(zhuǎn)嫁給消費者）
好在！雖說保險改革是針對新能源，但僅局限于純電動車型，對于混合動力車型影響幾乎微乎其微。
也就是可以按以往的保費價格來算，同樣是銳·混動版雅閣，交強(qiáng)險 車損險 300萬三責(zé)險（教授且粗略計算），首年保費約為4800元。
然而1.5T版雅閣以同樣的標(biāo)準(zhǔn)，交強(qiáng)險 車損險 300萬三責(zé)險，首年的保費就相當(dāng)少一點，大概費用在4300元，相比混動車型少了300元左右。而如果堅持用車過程一直不出險，每年的保費也有一定的折扣，每年價格也逐步遞減。（等于不出險后面的價格就越便宜，純電動車和混合動力車型也同理）
總體而言，純電動車平時用著電費絕對“真香”，但到了交保險的日子那可是真貴！真貴！至于純?nèi)加蛙囆秃突旌蟿恿囆停g的差距也還是在合理的范圍里。（網(wǎng)友評價才是最真實的~）
等等，你以為這就完了嗎？
沒錯，這又是一個純電動車的優(yōu)勢之處
在保養(yǎng)方面純電動車真的太省錢了，沒有太多機(jī)械件需要養(yǎng)護(hù)之下，特斯拉Model 3基本2萬公里保養(yǎng)一次即可， 大致的項目就更換空調(diào)濾芯（270元）、變速箱油（350元/桶）而已，所以基本小保養(yǎng)也只是900元左右（不含工時哦）。
而銳·混動/1.5T版本田雅閣官方建議的保養(yǎng)里程就比較密，每5000公里就需要保養(yǎng)一次，基礎(chǔ)項目就更換機(jī)油（188元/桶）、機(jī)油濾芯（39元）、空調(diào)濾芯（73元）等，綜合費用就需要300元左右。
注意這才是5000公里/次，如果是2萬公里直接翻了四倍的價格。（瞬間特斯拉Model 3又香了！）
的確，從一些日常使用以及保養(yǎng)方面來看，短期內(nèi)特斯拉Model 3使用的成本真的很吸引人，但是花大價格買一輛純電動車不可能只用3-4年吧？！
還得算上未來長期的保險、換電池的成本，實際綜合下來，可真不比燃油車低。（真不開玩笑，已經(jīng)可以增購一輛1.5T雅閣了）
至于，混動車型綜合成本并不算高，尤其保險和保養(yǎng)費用上，基本和純?nèi)加蛙囆拖嗖顭o幾，而且十年后的油費也是要比純?nèi)加蛙嚨停墒∠?萬元左右（前提是你十年后并不打算換電池），所以劃不劃算就自己掂量了。
最后，純?nèi)加蛙囆统擞蛢r暴漲對用車方面產(chǎn)生一定影響外，剩下的基礎(chǔ)保養(yǎng) 保險費用，就沒什么可需要顧慮的。
而且在國內(nèi)的政策上，當(dāng)國際油價高于130美元時，國內(nèi)成品油的價格均不會再往上調(diào)，況且國際局勢的影響也并不會持續(xù)長久，等穩(wěn)定后價格也會相應(yīng)的回落。（油價下降還是有希望的）
所以具體來看，哪個更加地劃算你們心中應(yīng)該也有答案了，畢竟每個人的用車場景均不一樣，教授也不能一概而論。
回到開頭所說的，純電動車一個月僅需80元電費，看似真的很省錢，但長期算下來，如果沒有換電池的束縛，省不省錢就已經(jīng)一目了然了。至于開油車的小伙伴們也不用太擔(dān)心啦，最近就在網(wǎng)傳新一輪油價準(zhǔn)備下調(diào)，咱們就耐心等待一下吧~
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