p17bf什么故障碼 上海大眾故障碼06079
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高爾夫雙離合DQ200變速箱是七速的干式雙離合。這款大眾的OAM雙離合變速箱容易出現一些變速箱故障問題。那么，高爾夫雙離合DQ200變速箱哪里愛壞，有效解決大眾OAM雙離合變速箱故障的方案有哪些。這里對大眾高爾夫雙離合OAM變速箱的常見故障和維修方案做一下總結。分享給現在擁有這款大眾雙離合OAM變速箱和喜歡這款雙離合變速箱的車友。其實，不是每一臺大眾DQ200干式雙離合變速箱都一定會有變速箱故障，不用過多的擔心。
高爾夫雙離合DQ200變速箱常見故障和維修方案：
1. 高爾夫雙離合DQ200變速箱的漏油問題，是常見的故障。一般是油封老化損壞，造成的高爾夫雙離合DQ200變速箱漏油。油封的材質中多數是膠皮的，長時間使用，或是，經過變速箱高溫之后，有的就會變硬，時間久了，就會老化，損壞。換新油封就可以解決漏油問題。還有這款變速箱內部的機電單元的透氣孔容易出現漏油問題。造成高爾夫雙離合DQ200變速箱機電單元透氣口漏油有幾種可能，變速箱油加多了，變速箱內部高溫，傳感器，機電單元故障，變速箱年內部壓力大不能釋放，密封圈損壞。或是，透氣孔處的膠皮老化損壞造成的。總的來說，機電單元透氣孔漏油多數是機電單元內部有異常造成的漏油問題，檢查機電單元機械進行修復就能徹底解決故障問題。
2.離合器故障
高爾夫雙離合DQ200變速箱在正常工作的時候，兩組離合器交替工作，本身就有一定的磨損。離合器的間隙如果變大，車在正常行駛中，會有加油不加速，脫檔，打滑，抖動等問題。還會導致出現離合器泄壓，造成變速箱高溫等問題。變速箱內部高溫，離合器容易被燒壞。如果高爾夫雙離合變速箱中的離合器只是間隙過大，調整間隙就可以解決問題。但是，要是損壞嚴重，就要換新的離合器了。高爾夫雙離合DQ200變速箱內部離合器故障在車開了10萬公里之后，容易有離合器的故障發生。
3.機電單元故障
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的機電單元控制著變速箱的的換擋操作。要是高爾夫雙離合DQ200變速箱的機電單元有問題。車在換擋的時候，會有沖擊，頓挫感，嚴重的會有無法行駛的問題。離合器故障車還能行駛，機電單元故障就要嚴重很多了。對機電進行維修就能順利解除，換擋頓挫，沖擊，甚至是車輛無法行駛的問題。高爾夫雙離合DQ200變速箱機電單元故障多數發生在車開了10萬公里之后的時候。
4.飛輪盤故障
高爾夫雙離合DQ200變速箱在起步的時候，要是有明顯的異響，那種，咔咔的聲音，很可能就是飛輪盤損壞引起的起步異響了。抬下變速箱就能看到飛輪盤，它是連接變速箱和發動機的部件。要離合器磨損嚴重，車會出現加速緩慢的表現，要是在這樣的情況下，沒有及時維修，高爾夫雙離合DQ200變速箱還是一味的大腳油門，繼續行駛，時間久了，飛輪盤就會出現問題，造成大眾高爾夫雙離合變速箱起步異響的表現。先對離合器進行修復，然后，換了損壞的飛輪盤，就可以解決高爾夫雙離合DQ200變速箱起步異響故障問題。一般在高爾夫雙離合DQ200變速箱行駛了15萬公里之后，容易有飛輪盤異響的問題。
5.變速箱電腦故障
高爾夫雙離合DQ200變速箱要是在加速行駛中，出現不能升檔，鎖擋的問題，或是車輛無法行駛。故障原因可能就是高爾夫雙離合DQ200變速箱內部的變速箱電腦有故障了。一般確定是高爾夫雙離合DQ200變速箱電腦故障換了損壞的電腦可以解決變速箱鎖擋，無法行駛的問題了。
車檢電腦檢查的故障碼
在維修高爾夫雙離合DQ200變速箱故障之前，先要試車，對車整體進行檢查，其中，車檢電腦對變速箱進行檢查是必做的。有的車出現變速箱故障可以檢查出故障碼，有的車有故障卻不一定有故障碼，每臺車的具體情況不同，不能一概而論。
高爾夫雙離合DQ200變速箱常見故障碼：
P178B 液壓泵：不可信的性能
P17BF 液壓泵：頻繁操作鎖止功能
P189C 功能故障：由于壓力積累不足
P0841 液壓壓力傳感器1，變速箱：不可信信號
把和高爾夫雙離合DQ200/OAM變速箱連著的，影響變速箱下落的零件一個不落的都拆了。
高爾夫雙離合OAM變速箱常見故障有：
1. 變速箱漏油。
2. 入檔有延遲。
3. 低速擋換擋頓挫。
4. 倒擋沖擊，抖動。
5. 起步咔咔的異響。
6. 變速箱過熱，換擋不順。
7. 儀表提示，變速箱故障。
8. 掛D擋或R擋時，有齒輪咬合的聲音。
9. 行駛中，只有奇數擋，或只有偶數擋，重啟恢復。
10. 發動機空轉，提速慢，鎖擋在2擋，故障燈閃爍。
11. 行駛中小扳手和檔位指示燈交替閃爍，無法行駛。
以上的故障表現中，故障燈亮是多發的，一般是在儀表盤上的小扳手圖案在閃爍的時候，很可能就是高爾夫雙離合變速箱有故障問題了。建議這個時候，要及時對變速箱進行檢查維修。
抬下高爾夫雙離合OAM變速箱
高爾夫雙離合DQ200變速箱故障好修嗎？
高爾夫雙離合DQ200變速箱在國內市場上市有些年了。很多車都出保了，維修這款高爾夫雙離合DQ200的故障的維修師傅在實際維修中也積累了不少維修經驗。高爾夫雙離合DQ200變速箱故障維修不是難題。只要是有一定維修大眾雙離合變速箱經驗的師傅都能修好變速箱的故障問題。只要師傅能準確判斷出現故障，就能修好變速箱。現階段，維修高爾夫雙離合DQ200變速箱故障，不是難事。如果，趕上高爾夫雙離合DQ200變速箱出保了，就可以去修理廠維修就能解決故障問題。維修高爾夫雙離合DQ200變速箱故障問題，不再是難題。只要是能精確地判定出現故障原因，就能修好高爾夫雙離合DQ200變速箱的故障問題。維修故障的關鍵就是，要精準地判定故障。要是判定不出來，能不能維修好高爾夫雙離合DQ200變速箱就不一定了。判定故障看的是維修變速箱的經驗。所以，就像那句話說得，高爾夫雙離合DQ200變速箱故障來說，會者不難，難者不會。
新的飛輪盤和損壞的飛輪盤
高爾夫雙離合DQ200變速箱飛輪盤故障
高爾夫雙離合DQ200變速箱的飛輪盤損壞，主要是飛輪盤磨損引起車起步異響問題。換了損壞的飛輪盤就能解決。其實，高爾夫雙離合DQ200變速箱的飛輪盤故障不是個例，有一定的故障率。故障初期，先是離合器故障，沒有及時修，到后來就演變成飛輪盤有磨損的問題了。所以，發現變速箱有異常就要及時的修，不會有錯。在故障初期維修就能少換配件，節省維修變速箱的時間。
換好的新的飛輪盤
把新的飛輪盤安裝好。
連接軸
把固定連接軸的卡簧拆了，就可以把連接軸拆出來了。如果連接軸損壞，可換新的連接軸。
新舊連接軸多對比
用工具才離合器比較快
高爾夫雙離合DQ200變速箱離合器
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器的散熱效果不是很好。給離合器散熱的就只有一個冷卻回路。如果，離合器在短時間內部，反復的切換工作，一組離合器結束工作后處于半結合的狀態，另一組原本處于半聯動的離合器就會馬上結合工作。這樣反反復復的工作。這兩組離合器就像是在接力賽跑一樣的狀態。不停的工作產生的熱量沒有辦法馬上散了，離合器內部的離合器片就會產生高溫，經過變速箱高溫的鋼片和摩擦片抱緊工作的時候，會出現泄壓抱不緊的問題，車就會有加油不加速，發動機空轉的問題。高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器常見故障表現有，行駛中加油不加速，打滑，異響，抖動，脫檔等問題。通過更換離合器，調整離合器間隙就能解除離合器的故障問題。
K1離合器
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器有兩組，分別是離合器K1和離合器K20，正常情況下，高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器間隙正常值是在，0.75mm-0.95mm之間。不同的變速箱離合器間隙是不同的。如果間隙過大會有行駛打滑，脫檔，加油不加速等問題。要是離合器間隙過小，通常高爾夫雙離合DQ200變速箱也會出現異常表現。
K2離合器
檢查K2離合器的間隙，一組離合器中要從不同的幾個點測量離合器間隙，有時候，可能這個點的離合器間隙在正常值范圍沒，但是，另一個點上的間隙可能就會過大或是過小。
離合器換擋撥叉
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器換擋撥叉有兩個。如果離合器換擋撥叉出現問題，車在換擋的時候，就可能會出現換擋不順的，或是在某個檔位要多次掛擋才能掛進去的現象。把損壞的離合器換擋撥叉換了，在換擋的時候，就會很順滑。
這是另一個離合器換擋撥叉
磨損的離合器撥叉對比
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的換擋撥叉也有改進的。可以減少離合器換擋撥叉損壞的幾率。
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的把改進的離合器換擋撥叉換好。
安裝好高爾夫雙離合DQ200變速箱中的離合器換擋撥叉
這是新的離合器
只安裝高爾夫雙離合DQ200變速箱新離合器的時候，要把新的離合器間隙調整到正常值0.75mm-0.95mm之間才能裝車使用。
安裝好離合器之后，還要反復對離合器進行調整，檢查安裝好的離合器間隙是否在正常值范圍。
把固定機電單元的螺絲卸了
高爾夫雙離合DQ200變速箱中的機電單元也是易損件，常見的有內部損壞和透氣孔漏油的問題。
高爾夫雙離合DQ200變速箱機電單元：
1.機電單元損壞的原因
如果高爾夫雙離合變速箱內部高溫，造成變速箱油溫度高，內部的摩擦片燒壞，工作時出現磨損嚴重問題。機電電壓中的傳感器因為油溫高出現故障，電磁閥損壞，控制單元有故障，都會對機電電壓造成一定的影響和損傷。出現大眾高爾夫雙離合變速箱的機電電壓故障問題。隨著時間的推移，控制單元故障會出現，嚴重的會有車輛無法行駛的問題。
2.機電單元損壞常見故障表現
高爾夫雙離合DQ200變速箱在行駛中，出現頓挫、鎖檔、不走車、打不著火、行駛中伴有異響聲等，直至損壞變速箱。當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到油溫過高或其他故障時，判斷滑閥箱可能會產生不正確動作，就會鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發生更嚴重的機械干涉。
3.防止機電電壓損壞的辦法
如果想減少高爾夫雙離合DQ200變速箱損壞的機會，一定要定期給機電單元做換油保養。保證機電單元內部油中沒有雜質，就能在一定程度上減少機電單元故障的發生。機電單元內部有油道。工作的時候油道中都是油，所以，要是油不干凈，會有油壓不穩的情況。油壓不穩就容易導致機電單元故障的發生。所以，一定要定期給高爾夫雙離合DQ200的機電單元做換油保養。干式雙離合中的油和機電單元中的有是不一樣的。干式雙離合變速箱中的油是齒輪油。
機電單元的放油螺絲
給高爾夫雙離合DQ200變速箱機電單元換油的時候，可以把這里擰開就可以放出變速箱油了。
機電單元加油孔
給機電單元加油的時候，可以從這里加油就可以了。加好油一定要檢查變速箱油位。有多了，也會造成機電單元故障。如果確定是機電單元故障，不需要抬變速箱，只要把機電單元拆下來維修就可以解決故障問題。
機電單元透氣孔就在這里
這就是機電單元
高爾夫雙離合變速箱DQ200變速箱的機電單元內部有閥體，電磁閥，電腦等零件。
拆分開的機電單元
機電單元內部的油道中都是變速箱油，油壓是否正常，可以影響機電單元的正常工作。
可以看到電磁閥
油壓不穩，或是變速箱油中雜質過多，都會造成電磁閥損壞，儀器檢查，發在損壞，換新的電磁閥就可以解決，高爾夫雙離合DQ200變速箱換擋頓挫，入檔延遲等故障。
油泵
高爾夫雙離合變速箱DQ200變速箱的油泵對變速箱油也是有一定要求的，變速箱油干凈，油泵就能減少一部分油泵故障的發生。
電腦版
如果高爾夫雙離合DQ200變速箱行駛中會有不升檔，鎖擋的故障問題，很可能就是電腦版有問題造成的。檢查高爾夫雙離合DQ200變速箱內部的電腦版，發現損壞及時更換，就能修好高爾夫雙離合DQ200變速箱鎖擋，不升檔的問題。
高爾夫雙離合DQ200變速箱故障維修總結：
高爾夫雙離合DQ200變速箱故障維修中，對故障有精準的判定才能降低維修高爾夫雙離合DQ200變速箱故障的費用，徹底解決故障問題。途便變速箱，幫你判定高爾夫雙離合DQ200變速箱故障，減少高爾夫雙離合DQ200變速箱故障維修的費用，徹底解決高爾夫雙離合DQ200變速箱故障問題。
把修好的變速箱復位，擰好放油螺絲
加滿高爾夫雙離合DQ200變速箱油，檢查好變速箱油位。清除高爾夫雙離合DQ200變速箱電腦維修之前的學習值，對變速箱電腦系統重新學習一次，路試，故障高爾夫雙離合DQ200變速箱故障問題能徹底解決了。1
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