整車為什么比零件便宜 汽車配件為什么那么貴
整車為什么比零件便宜 汽車配件為什么那么貴
如果你最近的新聞，那么一臺發生在長沙街頭的交通事故肯定會引起你的，一臺未上牌的勞斯萊斯庫里南與違規長安面包車相撞，造成車頭嚴重受損，氣囊全部彈出。
相信無論是老司機還是新司機都知道這樣一個準則，那就是"看到豪車繞著走"，不然撞上去就傾家蕩產了。本次事故直接給我們現身說法，因為此次庫里南的車頭維修費竟高達237萬多元。
從網上公布的維修清單來看，其實本次維修只涉及14個零件，相較于汽車全車多達一萬個零件來說實在是小巫見大巫，不過237萬多元相對于整車的800萬左右的售價卻占了接近三分之一！
汽車零件為啥比整車貴出這么多？這其實就涉及到"零整比"了。相信大家都聽說過性價比，其實零整比也一樣，指的是整車所有的裝車零部件的價格總和和整車銷售價格的比值。零整比數值越高證明汽車零件越貴，換言之修起來也就更貴。
回過頭看這次維修清單你就明白了，14個汽車零件全部需要進口，而且像勞斯萊斯和賓利這樣的超豪華品牌其零件多用手工方式制造，所以人工成本成倍數增長。另外如果你仔細看的話，光一個"定制版飛天女神標"就需要20萬元，比金子還要貴！
C-IASI耐撞性及維修經濟指數標準
所以你會發現，"零整比"雖然不像價格、參數配置那么直觀，但是卻決定了我們日后的維修費用。像中保研（C-IASI）就把"耐撞性及維修經濟指數"當成重要指標；而且中國保險汽車協會也會單獨整理出零整比的數據，來直觀地反應車型的維修經濟性。
數據來源：中國保險行業協會
從這份排名能夠大致看出，汽車零整比與價格跟品牌有很大的關系，車價越高，零整比越高；而且像奔馳、寶馬這樣溢價能力強的品牌零整比也要高于其他品牌。
那么零整比對于我們有什么幫助呢？其實，包括"保值率"和"零整比"這幾項數據都是決定我們日后用車的利益。
舉個例子，當下的二線豪華品牌終端都有大幅優惠，拿之前的凱迪拉克ATS-L來看，因為國五轉國六等多方面原因，其終端售價由之前的30萬元下探至20萬元左右，與合資主流中型車邁騰、雅閣等價格重合。
從消費者角度來看，用一臺邁騰的錢買一臺凱迪拉克，誘惑力非常大。但是，我們都知道汽車購車只是一部分，日后的養車用車花費也不少，而凱迪拉克車型的維修與保養費用是與奔馳寶馬一個梯隊，這樣就面臨"買的起，但養不起"的尷尬境地了，而這種情況就可以通過零整比避免。
另外，除去超豪華品牌外，沃爾沃、雷克薩斯以及英菲尼迪等二線豪華品牌的零整比也偏高，這些是在購車時需要考慮的。
寫在最后：買車不能光看價格，也要看日后維修保養的費用，否則日后承擔不起就會陷入尷尬的境地。汽車零整比作為一個反映維修費用的關鍵指數，是我們買車時需要的。做到"買得起，也用得起"，這樣才是正確的買車之道。
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