雪弗蘭科魯茲打不著火什么原因 科魯茲無法點(diǎn)火
雪弗蘭科魯茲打不著火什么原因 科魯茲無法點(diǎn)火
車型:2014年科魯茲。
VIN:LSGPC54R1EF××××××。
行駛里程:27898km。
故障現(xiàn)象:客戶來店維修反映,車輛偶爾可以啟動,在無法啟動時感覺啟動機(jī)無反應(yīng)。
故障診斷:車輛來站檢修,經(jīng)技師試車,故障再現(xiàn)。車輛發(fā)生故障時所有內(nèi)飾燈及儀表指示燈可以點(diǎn)亮。但啟動時啟動機(jī)無法反應(yīng),儀表防盜燈未點(diǎn)亮,無擋位顯示,如圖1和圖2所示。
圖1 車輛無接位顯示
圖2 儀表及內(nèi)飾光正常
連接故障診斷儀,檢測到CAN高速開路,如圖3所示。
圖3 檢測狀態(tài)
在測試GDS全車診斷下,所有高速網(wǎng)絡(luò)無通信,如圖4所示。
圖4 故障碼信息
查閱維修手冊的電路圖(如圖5所示),用萬用表測量診斷插頭6號和14號腳的終端電阻,阻值為59.8Ω,正常,如圖6所示。
圖5 電路圖1
圖6 6號腳與14號腳間的阻值
按照電路圖(如圖7所示)測量診斷座插頭的6號腳、14號腳與搭鐵之間的電壓分別為2.70V和2.26V(如圖8和圖9所示),測量結(jié)果正常。
圖7 電路圖2
圖8 6號腳與搭鐵之間的電壓值
圖9 14號腳與搭鐵之間的電壓值
用GDS診斷的結(jié)果是高速網(wǎng)絡(luò)全無通信,數(shù)據(jù)流診斷結(jié)果為車身模塊、遠(yuǎn)程通信模塊、電子動力轉(zhuǎn)向模塊可以通信,但發(fā)動機(jī)模塊、自動變速器模塊無法通信,而且該車無擋位顯示。
技師經(jīng)過仔細(xì)的測量,判斷網(wǎng)絡(luò)通信線路正常。分析此類故障認(rèn)為,模塊的供電搭鐵出問題的概率較大,證據(jù)就是兩個模塊同時失去通信。查看電路圖發(fā)現(xiàn),這兩個模塊共用發(fā)動機(jī)艙的一個保險(xiǎn)絲盒。
測量發(fā)動機(jī)模塊供電保險(xiǎn)絲電源電壓為2.3V(如圖10所示),正常應(yīng)該12V左右。
圖10 發(fā)動機(jī)模塊代電保險(xiǎn)絲電源電壓值
測量變速器供電保險(xiǎn)絲電源電壓也是2.35V(如圖11所示)。
圖11 變速器供電保險(xiǎn)絲電源電壓

同時經(jīng)檢測,確認(rèn)蓄電池電壓為12.38V,測量保險(xiǎn)絲盒正極為12.38V,正常。由此判定保險(xiǎn)絲盒故障。
在拆解保險(xiǎn)絲盒時發(fā)現(xiàn),保險(xiǎn)絲盒連接正極的螺栓松動。因該螺栓無法徹底緊固,增加彈簧墊圈,故障排除(如圖12所示)。
圖12 松動的螺栓
故障總結(jié):維修車輛網(wǎng)絡(luò)故障時,我們必須充分思考故障的成因,根據(jù)故障現(xiàn)象仔細(xì)觀察。維修不要急著動手,多思考,提高一次維修合格率,為自己節(jié)約維修時間并保證維修質(zhì)量。
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