華普是什么車型 華普車
華普是什么車型 華普車
日前，我們在工信部公示的第327批《道路機動車輛生產企業及產品公告》的公示中發現了一款新車申報信息，該車定位為緊湊型SUV，車標采用類似楓葉形狀，其車名也被一同曝光，定名為楓葉30X。通過查詢，該車由楓盛汽車科技集團生產，是其首款亮相的SUV產品。
據相關資料顯示，楓盛汽車前身為康迪電動汽車，隸屬于吉利科技集團，公司注冊資金24.04億，其中吉利科技集團控股78%，浙江康迪車業有限公司控股22%。
圖1：新款楓葉30X及車標
圖2：原上海華普汽車logo，“SMA”是“SHANGHAI MAPLE AUTOMOBILE”的英文縮寫。
華普的標徽形似楓葉。
NE觀察：
1、隨著新能源補貼政策的退坡及新能源技術的快速升級迭代，康迪電動原有產品已無法適應當前快速發展的形勢，如果沒有轉型或者革新，必將面臨淘汰或倒閉的情形。楓盛科技的成立，借助吉利集團的賦能，顯然在尋找到新出路上更多了一些勝算。康迪的轉型再次印證了中國新能源汽車產業進入了一個新階段。
2、康迪電動變更后的公司名稱楓盛科技以及新款車型楓葉30X，都讓人第一時間聯想到前被吉利集團收購的上海華普汽車，華普汽車的英文名稱原本就叫Maple，且其logo形似楓葉，定位是中高端轎車市場。但華普汽車后來倒閉，廠房據說給了康迪，團隊后面開發的車型也換了牌子，變成“上海英倫“，華普汽車基本從市場上消失了。新款楓葉30X車型與華普汽車有什么關系，是預示華普汽車將重回大眾視野嗎？
3、另一方面從康迪本身來看，此次，向上升級第一款車型切入的就是競爭最為激烈的緊湊型SUV領域，進入一個看起來廣闊實際更為殘酷的賽道，如何形成差異真正獲得份額尚未可知。是嘗試新的商業模式，還是在To B端市場上做一些新的挑戰，抑或主攻C端消費者領域的低價市場，目前都尚未可知。
4、回到吉利汽車控股來看，相比旗下現有的運營已經相對成熟穩定的領克、吉利或帝豪品牌，如果去做一些全新模式的嘗試可能會面臨較大風險，而用新變更名稱的康迪電動去實施風險是否就會更小一些。從這個層面來說，未來吉利是否有可能拿楓盛科技去做更多新的嘗試也值得期待。
5、不管怎樣，類推其他“康迪“企業，行業大勢下要如何實現轉型是所有企業面臨的共同難題，康迪至少走出了探索前路的第一步，期待看到更多企業新的變化。
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