摩托車缸子熱什么原因 摩托車熱胎怎么熱
摩托車缸子熱什么原因 摩托車熱胎怎么熱
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摩托車不是只有排氣管燙嗎？為什么座桶都在發熱
因為摩托車感冒了，需要降溫。這是一位車友后臺留言的一個問題，從問題的核心來看，這位摩友它的段位不高，也就是入門級的水平，因為對于老司機來說，是不可能問這種問題的。
要想搞清楚這個問題，我們先要來看一下摩托車的排氣管為什么會燙，眾所周知，摩托車的動力總成被稱之為內燃機，百科對于內燃機的定義是“這是一種動力機械，它是通過將燃料在機器內部燃燒，所釋放出來的熱能直接轉換為動力的熱力動力總成”。
這句話讀起來會有點繞口，但我們用比較容易理解的話來說，就是汽油的燃燒產生的動力能夠驅動摩托車正常行駛，這個燃燒過程中就會產生熱量，這種熱量隨著尾氣會第一時間表現在排氣管上，所以摩托車的使用過程中，很多車友都會發現排氣管是第一個熱起來的。
而排氣管發熱發燙的同時，因為內燃機的溫度越來越高，那么發動機自身也會出現高溫表現，為了解決這種不良反應，摩托車就會有一套散熱系統，比較常見的就是簡單的風冷結構，不過為了達到散熱效果更加理想化，有些車型還會采用輔助油冷和水冷的設計，以延緩發動機高溫對于性能的影響。
這個過程中因為排氣管它沒有獨立的散熱器，所以我們始終就會感覺到它的溫度會高于發動機，這也是題主忽略發動機溫度，而在意摩托車排氣管溫度變化的主要原因。
既然發動機會有溫度，那么對于踏板車而言，坐桶發熱也就在所難免，尤其是在長距離騎行狀態下，我們忽略了發動機溫度的存在，打開坐桶的一瞬間，就會感覺到里面的溫度會非常熱，所以就會有驚訝和不解。
但事實上對于一些風冷踏板車而言，這種表現完全正常，只要這個使用過程中我們感覺不到明顯的刺鼻氣味，或者太熱的表現都是不需要去管它的。
而如果這種表現已經到達了難以忍受的地步，那么就表明發動機出了故障，這時候就必須檢查發動機的散熱性能和潤滑系統，因為這兩項會直接影響發動機的溫度表現。
對踏板車而言它為了提升發動機的散熱性能，會有一個風扇，不過這個風扇是簡單的機械結構，所以出故障的幾率不大，但發動機的缸頭或者散熱殼如果太臟就會影響自身的散熱效果，所以這時候必須就要清理相應部位的異物。
其次我們應該將檢查的重點，放在潤滑系統上，比如發動機機油量太少，長時間未更換，機油濾網阻塞，機油泵損壞都是會引起發動機散熱性能下降的。
除此以外踏板車皮帶打滑，胎壓不足，剎車間隙過小也都是會影響發動機散熱效果的，不過出現這些故障時發動機動力肯定會下降，當然對于入門級的摩友而言，可能根本就感覺不到這種變化，所以還需要隨時留意車輛狀態，養成良好的用車習慣。
通過以上的介紹可以看到，不經意間發現踏板摩托車的坐桶發熱，也屬于正常表現，但為了確保萬無一失，也需要做一些適當的檢查，只要檢查過后沒有異常表現，后期的使用中盡量避免高速長距離騎行就可以了，也沒必要過于糾結車輛的這種表現。
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