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踏板車不燒機油量機油為什么會少 摩托車機油越跑越少

【寶叔論道】機油為何會越用越少，有時甚至出現超耗？如何防止機油超耗？

發動機機油在發動機運行過程中，機油消耗是必然的，這也是發動機正常工作的需要。但是要在一個合理的范圍內，超出這個范圍才是“燒機油”。

正常狀態下的機油消耗與發動機設計有關，這主要也是由于發動機的型號款式設計結構不同。這也正是國內德系車主反應的“燒機油”的主要原因。

整車制造商的每千公里機油消耗量標準都十分的寬泛，大多都在每千公里0.5升左右，也就是8000-10000公里后即使機油耗盡了，也是在制造商的機油消耗允許范圍內的；我國84年出臺的標準是，汽車在滿負荷狀態運轉時機油消耗量不得超過燃油消耗量的千分之三。不過此標準，至今也沒有任何強制力。

據了解，我國業內有個約定俗成的標準，即每5000公里的保養里程中，機油的損耗量不應低于機油標尺的下限。也就是機油消耗量應處于0.2升/1000公里之內，當然大部分車友認為，從這次換油保養后到下一次保養期間，機油無需添加才是我們理解的正常狀態。

寶叔就談談怎么能規避“燒機油”，說實話，新車購買開始就燒機油情況畢竟很少，大部分是隨著公里數的增加，發現開始“丟油”，如果聽之任之，就會一燒而不可收拾！

那么，首先車主養成良好的駕駛習慣和保養習慣，平時舍得花時間、花小錢、花精力愛車，人車互動人車合一，學會DIY處理一些力所能及的車事。堅信一分價錢一分貨，堅持用好的，不輕信“物美價廉”。

愛車從正確的選擇開始，首次保養開始就嚴格按照規范進行，選擇品質優良的全合成機油和機濾，選擇正規加油站加油，要知道“積碳”是發動機第一大殺手，也是“燒機油”始作俑者，所以日常保養可以選擇一些輔助類添加劑清潔和保護；愛車避免長期不開，日常駕駛要避免長期停停走走，適時選擇愛車跑起來，自駕游拉高速，都是有效避免燒機油的切實可行的方法。