路虎si6全名叫什么 路虎攬勝
路虎si6全名叫什么 路虎攬勝
文/鐵哥
作為這個(gè)星球上富人們最愛的SUV之一，路虎攬勝的每一代產(chǎn)品都代表了那個(gè)時(shí)期技術(shù)和豪華的巔峰，而當(dāng)最新一代車型終于來到了我們編輯部，它又能否鞏固自己的標(biāo)桿地位？下面送上詳細(xì)的試駕報(bào)告。
整臺(tái)車動(dòng)態(tài)層面第一個(gè)令人印象深刻的地方就是它的靜謐性。得益于只有0.3Cd的風(fēng)阻系數(shù)和新的MLA-Flex架構(gòu)24%的噪音降低以及35揚(yáng)聲器英國(guó)之寶Signature音頻系統(tǒng)的主動(dòng)降噪功能，這臺(tái)搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)的頂配SV版本攬勝不論是對(duì)風(fēng)噪還是環(huán)境噪音的隔絕都做到了極高的水準(zhǔn)。
但就是在這一片祥和的氛圍下，隨著車速的不斷提升，輪胎率先出戲了，285/40 R23的超大規(guī)格讓其在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生了巨大的噪音，即便全新攬勝擁有史上最好的隔音性能，但面對(duì)這樣規(guī)格的輪胎時(shí)也顯得無能為力，正所謂顏值和舒適不可兼得。
全新攬勝全系都配備了空氣彈簧和后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并且首次采用了后五連桿的獨(dú)立懸架布局。該空氣彈簧可以根據(jù)導(dǎo)航數(shù)據(jù)，判斷前方路況以自動(dòng)調(diào)節(jié)至最佳狀態(tài)，為即將到來的顛簸做出充分的準(zhǔn)備，這點(diǎn)和勞斯萊斯的做法十分相似，此外，全新攬勝還提供了主動(dòng)防傾桿的選裝項(xiàng)來實(shí)現(xiàn)更佳的過彎車身姿態(tài)。
這些強(qiáng)大的硬件也引出了全新攬勝的第二個(gè)亮點(diǎn)：靈活性。沒錯(cuò)，攬勝也可以談靈活，并且是不屬于這個(gè)級(jí)別的靈活。轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)車頭會(huì)十分聽話地導(dǎo)向你想要去的地方，同時(shí)車尾沒有任何拖沓可言。即便以較快的速度過彎，主動(dòng)防傾桿也會(huì)幫你營(yíng)造出你開一臺(tái)超大號(hào)高爾夫GTI的錯(cuò)覺，這毫不夸張。
動(dòng)力方面，高配車型搭載了來自寶馬的4.4L雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率530馬力，最大扭矩750牛·米，和老SV上的5.0L V8相比，最大功率有所降低，但扭矩提升明顯，同時(shí)，最大扭矩起始轉(zhuǎn)速從之前的3500轉(zhuǎn)降低到了1800轉(zhuǎn)，使車輛擁有更出色的低扭表現(xiàn)，這對(duì)于一臺(tái)大型SUV來說相當(dāng)有必要。
我們測(cè)得它的百公里加速時(shí)間僅需4.4秒，這比奔馳GLS快得多，和搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的X5 M50i相比，也要快0.8秒左右。普通版本的攬勝則搭載了自家的3.0L直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 48V輕混的動(dòng)力總成。
實(shí)際體驗(yàn)中，V8發(fā)動(dòng)機(jī)的爽點(diǎn)實(shí)在太多，你不光可以享受它咕嚕嚕的“煮水”聲浪，還能體驗(yàn)加速時(shí)靈魂與肉體短暫分離的快感。更重要的是，強(qiáng)大的輪胎抓地力會(huì)讓你每一腳的油門踩踏都高效地轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的推力，即便是玩彈射起步，你也基本聽不到輪胎與地面抗衡的聲音。
至于3.0T。它的表現(xiàn)也很不錯(cuò)，雖說性能較之V8稍弱，但它也擁有2000-5000轉(zhuǎn)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間，再加上48V ISG電機(jī)在低速狀態(tài)下的輔助，整臺(tái)車日常駕駛感受與V8版本幾乎一致。
我們測(cè)得它的百公里加速成績(jī)?yōu)?.5秒，這個(gè)成績(jī)對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者來說都是足夠的。
變速箱方面，兩個(gè)版本均搭載了ZF 8速自動(dòng)變速箱，急加速時(shí)它可連將數(shù)擋來釋放充沛動(dòng)力，巡航時(shí)也能夠悄無聲息地切換到最高擋位來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，但降擋時(shí)的響應(yīng)速度要是能再快一點(diǎn)就好了。
最后來聊聊它的靜態(tài)表現(xiàn)。
全新攬勝的外觀設(shè)計(jì)和老款相比差別并沒有想象中的大，車身依舊是攬勝家族經(jīng)典的輪廓，只是頭燈和尾燈以及各鈑金之間的處理上用了更平滑、更高水準(zhǔn)的設(shè)計(jì)。尤其是尾燈設(shè)計(jì)，它可能幫你很好地將新款和老款區(qū)分開來。
內(nèi)飾方面，這一代攬勝將繼續(xù)提供標(biāo)軸和長(zhǎng)軸版本，標(biāo)軸為五座布局，長(zhǎng)軸則是七座布局。兩者第二排的空間幾乎沒有區(qū)別，選五座還是七座，完全取決于你家里面的人口數(shù)量。至于長(zhǎng)軸版第三排的空間表現(xiàn)，其也基本和奔馳GLS和寶馬X7類似，算不上寬敞，高個(gè)子成年人會(huì)有些頂腿。不過第三排的配置卻是最好的，空調(diào)出風(fēng)口、電源接口一應(yīng)俱全。
中控臺(tái)的設(shè)計(jì)和外觀一樣走的是簡(jiǎn)約大氣的風(fēng)格。13.1英寸懸浮式的中控屏幕和下方的旋鈕操作邏輯都借鑒了捷豹的設(shè)計(jì)思路。初看會(huì)覺得少了點(diǎn)新鮮感，但在大量奢華用料的左擁右抱下，這些都不算是缺點(diǎn)。
屏幕內(nèi)搭載了一套最新的Pivi Pro信息娛樂系統(tǒng)，它易于上手且響應(yīng)迅速，支持常規(guī)的手機(jī)交互并且可以的13.7英寸的全液晶儀表盤進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，科技感不俗。
寫在最后：總的來說，全新一代路虎攬勝是我在今年目前駕駛過的最好的一款車，沒有之一，它超過了全新雷克薩斯全新LX 600給我的好感，如果你還在百萬級(jí)SUV中舉棋不定，那么就去看看攬勝吧，它絕對(duì)不會(huì)讓你失望。
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