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踏板車停下來為什么會響 踏板車顛一下的時候會唧唧響

【指尖摩托】，品讀摩托車保養、維修新鮮資訊！

作者：微波

摩托車故障千奇百怪，不要說電話咨詢，即使你親臨現場，也不一定能在短時間內查出問題所在。

汕頭一用戶的本田CH125踏板車，在一次交通事故中撞壞后輪轂。更換新件后，勻速行駛一切正常，車輛只要加速、減速或過坎顛簸，后輪便發出一聲異響，倆人乘騎時，響聲更大。

一般情況下，此故障與車輛傳動機構有關。維修工先支起車輛中撐，正反方向空轉后輪，沒有異聲。拆卸踏板車后減速箱，檢查齒輪組傳動軸等未發現異常。接著分解變速機構，順便檢查車輛與發動機支架連接及后懸掛裝置，未果。

正巧我走訪市場到汕頭，一位經銷商朋友，請我抽空去看看。現場詳細詢問維修站更換后輪轂的細節，回答說后輪轂是通過正規渠道進的貨，保證不是偽劣配件。接著，重新檢查傳動部件和發動機變速機構，再試車，始終未找到后輪異響的根源，排查一時陷入僵局。

晚上回到旅館，反復回憶白天檢查車輛的情景，未發現異常之處，只有后輪轂沒有分解檢查。次日上午，我叫維修工拆下故障車后輪轂（圖1），仔細觀察意外發現，后輪轂花鍵孔與后齒輪箱輸出軸花鍵部分的配合痕跡不太正常。再將庫存的后輪轂花鍵孔與輸出軸花鍵部分進行比對，發現存在明顯差異。

具體差異是：本田原裝CH125踏板車后輪轂花鍵孔及輸出軸花鍵壓力角為37.5°，國產仿本田125后輪轂及輸出軸花鍵壓力角為30°。這樣，維修站將國產仿本田125后輪轂（圖2），裝到本田CH125踏板車后齒輪箱輸出軸上，使后輪轂花鍵孔與后齒輪箱輸出軸花鍵嚙合部分不匹配，異響的根源就在這里。

車輛在勻速行駛時，輸出軸與后輪轂孔一個方向運轉，不產生相對運動，基本正常。每當車輛加速、減速或遇到顛簸路面時，其花鍵孔與花鍵軸嚙合部分在車輛變速時會產生相對運動與沖擊，故而發出異響。

問題終于水落石出。我將此情如實告知并征求用戶同意，將車上的后輪轂及輸出軸（圖3）全部換成壓力角為30°的國產件。精心復裝后輪齒輪箱組合，上路試車，無論是加速、減速或顛簸路面均未見異響發出，確認故障排除。

事后，我暗自慶幸曾參與過水冷125踏板車的研發工作，知曉日本與國產花鍵壓力角的差異，否則，真是無法排除這個奇怪的故障。