世界上最牛盾構機，直徑17.45米地下超級巨獸
世界上最牛盾構機，直徑17.45米地下超級巨獸
自從新中國成立以來，我們一直在被國外技術限制，不管是軍工還是科技領域，以美國為首的西方這幾十年一直在打壓中國的發展，國產盾構機就是一個很鮮明的例子。盾構機被稱為"機械之王"，它是建造地鐵等項目必備的機械，可以說，盾構機的高效好用，讓中國這個"基建狂魔"嘗到了很多甜頭。在最早的時候，我們只能從國外進口盾構機，當時買國外的一臺需要幾億元人民幣，而且壞了我們還不會修，只能請國外專業人員，而且令人心酸的是，就連維修的時候，國外企業也會拉上警戒線，不允許中方人員進入。在2012年的時候，日本日立造船公司收到美國交通局的委托，制造出了一臺世界上型號最大，挖掘速度最大的土壓平衡盾構掘進機——Bertha（貝莎），整體長達110米，重約7千噸，被稱為世界第一盾構機，最大挖掘速度能夠達到每小時3.6米，甚至傳聞它能夠挖穿地球，幾乎是盾構機界的神級存在。
世界上最牛盾構機：每小時3.6米
這款世界最牛盾構機的規模之大，就像世界上最重的摩托車一樣，幾乎是普通人難以想象的，因為它主要是用來挖掘隧道的，上面安裝了1417環管片，使得它每小時3.6米的速度，幾乎達到了傳統隧道盾構機的3倍之多。這臺Bertha盾構機的直徑在17.45米左右，長110米，總重量為7000噸，幾乎是全球尺寸最大的隧道盾構機了，并且它還附加了很多新的技術和功能。盾構機刀盤設計為輻條式，共有8個輻條，每個輻條有6個大型刀座，可根據需要安裝不同的刀具，整個刀盤由24臺電機驅動。
比如能夠回填材料注入，而且還能在機內實現鉆頭或者刀盤的更換，在停止后也可以實時的獲取到土壤壓力、室內壓力、刀具壓力等各種數據，便于更好的進行作業。而且這款Bertha盾構機在挖掘的過程中，會將挖出的泥沙都通過管道傳輸至外部，因此節省了不少的清理時間，而且它還能在前進作業的同時，還能為挖掘好的管道貼好管壁，這也是其他挖掘機完全不具備的功能。還有一臺負責拼接混凝土板的裝置，可以一邊挖一邊讓工人在后方直接安裝混凝土加固板，這樣隧道挖完了也就差不多加固完了，就只剩下鋪路了，是個功能十分強大的一體化隧道掘進機。
也正因為這臺牛逼哄哄的世界最大隧道盾構機使得美國西雅圖市在短短的四年時間內，就完成了市中心地區的立體隧道建設，整體全長可達到2825米，但效果非常的好，也因此節省了不少的費用和人力。但這款最牛盾構機唯一不好的點就在于它無法進行前端探測，很容易挖到其他不該挖的，就可能會導致管道坍塌。
然而，這個巨型猛獸也不是那么容易就能操作的，為了防止這家伙把城市給挖穿，工人們需要在規劃路線的隧道正上方路面上安裝一種“路面傳感器”，還有沿途的制高點都會安裝“路面攝影機”，來全時監測道路的變化，一旦路面有動靜，下面的怪獸就得停下來。
本來預計16個月完成的工期，因故障等實際問題，最終歷經了4年時間挖通西雅圖高速公路底下SR99大型立體隧道。整條隧道貫通后，Bertha共挖了2825米。破土而出的那一刻，場面十分震撼！
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