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艾力紳s擋是什么意思 艾力紳n檔不能開門（艾力紳檔位圖）

陽朔試駕歸來我在思考一個問題：MPV真的需要混動車型嗎？或者說東風(fēng)本田導(dǎo)入艾力紳銳·混動的初衷是什么？要搞清楚這個問題，首先得給MPV目標(biāo)人群畫像。很顯然，事業(yè)有成亦愛家如命的男人。事業(yè)有成代表擁有良好經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)，家里已經(jīng)擁有一輛甚至兩輛汽車；有責(zé)任擔(dān)當(dāng)?shù)乃麄冊谝饧彝サ男枨?，而不是過分的在意自己的個性。因此，他們購車目標(biāo)直接鎖定MPV，款待自己身邊最重要的人。

盡管MPV被認(rèn)定為是繼SUV之后車市新的增長極，二胎政策也實施了幾年，但MPV市場一直不溫不火。究其原因，MPV最開始商務(wù)車定位限制了后來私家用車市場發(fā)展；第二MPV車型因自身質(zhì)量較大且造型方正風(fēng)阻系數(shù)大，油耗及動力都不是家庭用戶可以接受的范圍。

隨著混動技術(shù)日臻成熟，特別本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)很好的兼顧了動力和燃油經(jīng)濟(jì)性，解決了MPV車型家庭用戶的消費痛點。就在不久前，北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實驗室公布了針對東風(fēng)Honda i-MMD混合動力系統(tǒng)的評測報告。該報告指出,i-MMD混合動力系統(tǒng)處于世界領(lǐng)先水平,同時東風(fēng)Honda CR-V和INSPIRE混動車型性能優(yōu)異。

這套世界一流的混動技術(shù)也應(yīng)用到了東風(fēng)本田旗艦車型艾力紳上面。9月11日，艾力紳銳·混動重裝上市，售價29.48萬—32.88萬元，為消費者開啟高端款待之旅。而在這之前我們也對這款新車進(jìn)行了試駕體驗。

艾力紳銳·混動（以下簡稱混動艾力紳）是基于新一代艾力紳衍生出來的新車型，所以混動艾力紳除了前翼子板、尾部增加“HYBIRD”標(biāo)識，以及前燈組內(nèi)部加入藍(lán)色透明飾條，全系標(biāo)配18寸鋁合金輪轂，除此之外幾乎與燃油版一模一樣。外觀就一筆帶過，不再贅述。

Part.1 陸上頭等艙的享受

往常試駕大家都爭著開車，但這次不同了。我想都沒想直接朝中門走去，搶占第二排。當(dāng)我剛落座轉(zhuǎn)身看到晚一步的同車媒體老師眼中的“怨恨”，誰叫混動艾力紳這么誘人呢，而且數(shù)量僅限兩人。

混動艾力紳的座椅采用“2 2 3”布局，第二排座椅則擁有豪華大型頭枕 多項電動調(diào)節(jié)的靠背 電動調(diào)節(jié)腿托 杯托的小桌板 座椅加熱，不僅皮質(zhì)座椅軟硬適中，它的調(diào)節(jié)角度也非常大，在第三排座椅折疊之后甚至可以做到近乎平躺效果。嗯，跟我上次乘坐波音747-800頭等艙如出一轍。

“款待重要的人”是這次試駕會的主題。怎么款待？我想我已經(jīng)找到答案了?；靹影澯玫韧陲w機(jī)頭等艙的享受去款待你最重要的人。試想，一家老小出游，你開著車，老人和孩子坐在后排舒適愜意，其樂融融的畫面幸福感爆棚。在職場努力拼搏，不就是為了家人更美好生活嗎。

同時，該車也傳承了本田空間魔術(shù)師特點。既便第三排座椅使用情況下，后備箱仍然可以放7個標(biāo)準(zhǔn)的行李箱。不用的時候可以完全放平，還可以完全反過來充當(dāng)后備箱的“垂釣凳”，實用性和功能性做得非常好。

Part.2 最不本田的本田車

為什么說混動艾力紳是最不本田的本田車？本田粉或者說熟悉本田車特點的朋友都知道，本田車普遍噪音偏大。但是試過混動艾力紳過后讓我“喜出望外”，有這種感覺的還不止我一個，同車的媒體同行都對混動艾力紳的NVH贊賞有加，改變了原先對本田車噪音大的成見。

之所以有出色靜音效果，混動艾力紳在NVH工程下了狠功夫?；靹影澨砑恿饲昂笈烹p層隔音玻璃，翼子板隔音棉以及輪拱厚UP隔音材料?；靹影澼嗇炦€增加了諧振塊，對抑制胎噪有了很大幫助。試駕實測高速100km/h，胎噪聲都非常小。

當(dāng)然，這套混動也一定程度上提高了混動艾力紳的NVH表現(xiàn)，在低速時發(fā)動機(jī)并不常工作，所以也就少了一個重要的噪音來源。

Part.3 黑科技加持 魔術(shù)門是彩蛋

混動艾力紳首次搭載了本田全球首創(chuàng)的"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔術(shù)感應(yīng)門"。此為何物，簡單總結(jié)來就是，只需用手掌在感應(yīng)范圍內(nèi)輕輕用手滑過這道LED光束，車門就可以自動打開或者關(guān)閉了。

這項功能（黑科技）因為有趣好玩，初次接觸會讓人著迷。畢竟人人都想當(dāng)一回“劉謙“，表演一次見證奇跡的時刻。但是從我肉測來看，如果沒有掌握技巧可能就是一次失敗的表演，我拍抖音連續(xù)幾次才成功，真是顏面掃地。

其實操作也不難，只需把手掌放在車窗的藍(lán)色光束上靜止等待3秒左右，待藍(lán)色光充滿整個LED光帶就揮動手掌向前或向后。雖然3秒不算長動作也很酷，但你不能保證百分之百成功率，所以有時候還不如手動來得直接。當(dāng)然，混動艾力紳也保留了拉手，輕輕拉動拉手電動中門就開關(guān)了。在我看來魔術(shù)感應(yīng)門更像是個彩蛋。

另外，Honda Sensing安全輔助駕駛系統(tǒng)也是全系標(biāo)配，這套“安全超感”系統(tǒng)是本田黑科技代表之一，包括了LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、TSR交通標(biāo)識智能識別系統(tǒng)等。

Part.4 本田混動大法好

最后來說說混動艾力紳動態(tài)表現(xiàn)，搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)由一臺2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和兩臺電動機(jī)組成。該系統(tǒng)是本田最新研發(fā)的混動技術(shù)，經(jīng)過三代迭代升級已是目前世界一流Hybrid。網(wǎng)絡(luò)流傳的“本田大法好”的說法，指的就是i-MMD。

到目前為止，本田在全球的混合動力車型銷量近200萬臺,卻沒有出現(xiàn)過任何一例電池燃燒、漏電、觸電事故,在2017年和2019年，它兩次入選沃德十佳發(fā)動機(jī)。回到混動艾力紳，得益于混動系統(tǒng)工作模式，在起步和低速行駛的時候由電機(jī)驅(qū)動車輛，所以動力響應(yīng)相當(dāng)靈敏，龐大身軀的MPV也能“身輕如燕“。在D擋行駛時，提速線性但也不肉，加上ECVT變速箱絲滑般的平順性，舒適調(diào)校的懸掛以及不錯的NVH，很容易讓后排乘客犯困。

等等…我居然發(fā)現(xiàn)D擋下面還有“S”！要知道這是一輛MPV。當(dāng)掛進(jìn)S檔時，混動艾力紳像變了個性格一樣，發(fā)動機(jī)隨時待命，急踩油門踏板ECVT心領(lǐng)神會降擋，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升加上電機(jī)的扭矩，源源不斷的推背感受讓人很難相信這是一款MPV。相當(dāng)發(fā)動機(jī)噪音也隨之大增，甚至還有排氣聲浪。我覺得不算難聽，看個人感受。

此次試駕有高速路況、國道還有狹窄的鄉(xiāng)道，全面體驗了混動艾力紳的動力。再來說說油耗，在我們一天的行駛中，并且開啟空調(diào)的條件下，實際油耗大概在6L左右，跟官方給出的綜合工況油耗5.9L/100km相差無幾。如果駕駛風(fēng)格溫柔一點，達(dá)到官方水平應(yīng)該完全沒問題。

Part.5 寫在最后

寬敞舒適的乘坐感本來就是MPV優(yōu)勢，混動艾力紳在靜謐和舒適更是樹立了標(biāo)桿，用陸上頭等艙款待你的家人。而混動技術(shù)的加入補(bǔ)齊了MPV油耗偏高，動力弱的短板。混動艾力紳用靜謐舒適款待你的家人，用i-MMD善待你的錢包。