哈佛h6dual是什么意思 哈佛車上的nor是什么意思（哈弗h6DUAL）
哈佛h6dual是什么意思 哈佛車上的nor是什么意思（哈弗h6DUAL）
一聊到國民神車不得不提的是長城哈弗H6，去年對于哈弗H6來說可謂是取得了登峰造極的成績，就去年12月一個月哈弗H6就賣了8.05萬輛，平均每32秒就要賣出一輛。2016年全球SUV單一車型銷量排名第四。這些都證明了它在消費者心中的口碑。這次全新換代并不是大家所猜測的換殼上市，而是在各個方面揚長補短，全方位升級。
全新一代哈弗H6依然為紅標和藍標兩個版本。二者的區別在于藍標車型注重駕駛感和運動性，定位的用戶更加年輕化。而紅標車型則主打大氣穩重，定位的用戶是家用人群。本次試駕的是全新哈弗H6藍標2.0T車型。
外觀方面全新哈弗H6進行了一次從頭到尾的升級，車身長度減少，但是增加了高度和寬度，長寬高分別為：4600/1860/1720mm，軸距為2680mm，相比現款車體更寬，整體車身輪廓更彰顯肌肉感。新款車型進氣格柵延續了現款的六邊形大嘴設計，不過尺寸更大，并且與頭燈相連，視覺效果更加時尚前衛。
設計師很巧妙的運用拉長轉向燈的方式，讓車燈與中網形成了很好的連接，但值得一提的是，試駕的高配車型上雖然提供了遠近光一體式大燈，內部依舊采用的鹵素光源。至于能否選裝LED大燈目前還不知道。前后護板采用了類似鎧甲式設計，從視覺上彰顯了厚重感。
車身側面也有較大的變化，車門完全包住了底邊，這樣一來即使車門再臟上下車時也不會蹭臟褲子，這個設計非常貼心。
后懸縮短，D柱尾窗面積縮小，腰線上提，這樣使車身側面顯得更加緊湊。
車尾造型相比現款更加簡潔，減小了后風擋的面積并且采用了雙出的排氣設計。
全新換裝的19寸輪圈，造型非常有機械感，
輪圈上面有一個哈弗的LOGO，輪胎則選用了規格為235/55 R19的固鉑輪胎，是主打靜音舒適性的SUV輪胎。
如果外觀你還能看出一點現款的影子，那么內飾方面確實有著顛覆性的變化，中控采用了環抱式不對稱設計，更加側重于駕駛席的比重。中控臺的用料整體全都是搪塑工藝非常軟，各種接縫沒有出現任何的毛邊，特意按了按，也沒有出現任何的異響，所以它的做工和用料都是很不錯的。
方向盤是用皮革包裹的，個人感覺太過粗壯，尤其三點和九點的位置感覺有些厚，畢竟哈弗H6是一款家用SUV。
方向盤是用皮革包裹的，個人感覺太過粗壯，尤其三點和九點的位置感覺有些厚，畢竟哈弗H6是一款家用SUV。
方向盤帶有多功能按鍵，還有一個叫SVC的按鍵，按下后在屏幕上顯示車右前部的一個視頻圖像。
方向盤帶有多功能按鍵，還有一個叫SVC的按鍵，按下后在屏幕上顯示車右前部的一個視頻圖像。
這樣的話解決了你右前視覺盲區的問題，媽媽在也不用擔心你撞到矮柱子了。
9英寸的顯示屏稍稍傾向于駕駛員這邊，所以你開車的時候去觸控很方便，問題就是副駕駛想操控屏幕的話，就要探一點身子才可以。屏幕的畫質及圖標的設計、操作的流暢度、便利度都非常不錯，但這個屏幕唯一的問題就是它不支持蘋果CarPlay，所以這一點是一些蘋果粉兒用戶不太喜歡的。中控臺上有一個橫向貫穿的空調出風口，視覺效果非常贊，往下有一個霧銀的裝飾飾條，還有一個金屬拉絲的飾條，內飾的材料比較豐富。
下方有一個儲物槽，可以把手機放在里面，這個儲物槽的實用性和空間都很好，而且里面還帶有兩個12伏的電源，如果把其中一個電源換成USB接口的話我想會更好，因為很多人把手機放在這都是為了充電。
全車內飾最大的亮點我覺得就是這個T型電子擋把了，目前在同價位的國產品牌當中是不多見的，而且還是金屬質感。
駕駛模式選項包括正常、節能和運動模式，左邊是電子手剎以及AUTOHOLD，這兩個按鍵的設計我非常喜歡，它是扣的，很像戰斗機發射導彈。
中間部分是一個多媒體的控制區域，你可以通過旋鈕和按鍵來控制顯示屏，顯示屏不僅可以觸控也可以用這個來控制，這點比較方便。
空間及舒適度：更大的空間，更好的舒適性前排調好座椅之后，頭部的空間有一拳多。
空間及舒適度：更大的空間，更好的舒適性前排調好座椅之后，頭部的空間有一拳多。
前排座椅帶有多向電動調節，靠背與坐墊也非常寬大，而且座椅填充也很軟，舒適性很棒。
前排座椅帶有多向電動調節，靠背與坐墊也非常寬大，而且座椅填充也很軟，舒適性很棒。
扶手箱支持前后的滑動，在開車的時候可以滿足不同身高的人對于長度的要求，然后打開扶手箱，里面帶有一個USB接口和一個SD卡槽。
后排坐好之后，我的腿距離前排座椅靠背有兩拳。
后排坐好之后，我的腿距離前排座椅靠背有兩拳。
后排座墊比較長，座椅的填充也比較軟。中間扶手箱帶兩個杯架，高度和長度都沒問題，挺舒服的。
還有一個小細節，那就是安全帶的插頭在你不用的時候可以放在凹槽里面，形成一個平面，后排乘客左右移動的時候不會硌屁股，這點很貼心。
后排帶有空調出風口，中央地板基本上是水平的，沒有什么凸起。不過有一個小問題就是在后排的位置沒有給一個電源或者是USB接口，這點我覺得做得不是很貼心。
后備廂在五座狀態下非常的規整，并支持比例放倒，而且在右 側還有一個用于儲物的網兜。但后備廂有一個很大的問題，就是離地距離太高。
我測試的車是2.0T的發動機，最大功率197馬力，最大扭矩315牛?米，7擋濕式雙離合變速箱。
當我開起來之后，發現和我預期是有一點點小差距的，因為它全轉速區間內的動力輸出，都是一個比較線性、平順的感覺，找不到一個很明顯的動力爆發點。即便我把轉速踩到3000轉以后，它中后段的輸出也沒有那么強，跟我印象中的2.0T是有一定距離的。
全新哈弗H6提供三種駕駛模式選項，一個是NOR（正常），一個是ECO（環保），一個是SPORT（運動）。正常模式下油門的遲滯很小，而且整個動力輸出比較平順。ECO模式啟動之后，你會感覺油門踏板的信號會有一些遲滯，但大家不用擔心開著會不會變得特別肉，沒有這種現象。運動模式下它會首先把轉速提高，在你正常開車的時候轉速也將近2000轉，所以動力的表現和響應給你的主觀運動感會更強一些。
全新哈弗H6的懸架表現非常不錯，最大的感覺就是它底盤非常的厚重敦實，我行駛在高低起伏有裂縫的路面上時，這些東西都被隔離在地板之下，車里面坐著感覺非常舒緩。
全新的外觀，全新的內飾，更好的人性化設計，更大的空間，更好的舒適性，還有一個非常重要的，就是有更高的駕駛品質。全新哈弗H6可以說給了我們一個相當滿意的答卷，只差價格了，新車將在4月份的上海車展上市。
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