08款奇瑞a3什么配置 奇瑞A32011款A3（09款奇瑞a3兩廂）
08款奇瑞a3什么配置 奇瑞A32011款A3（09款奇瑞a3兩廂）
我們曾經不止一次的感嘆過，如果奇瑞能夠將那些經典車系更好的傳承下來，現今的自主品牌格局，會不會發生翻天覆地的變化。
如果問你，自主品牌在二十多年的發展過程中，首次憑借產品力接近合資品牌的車型，是哪款？
如果你自主品牌發展已久，我想不少人的答案，應該是奇瑞A3。這是一款由意大利賓夕法尼亞操刀設計，由英國蓮花負責底盤調校，由奇瑞最終投入市場的一款自主經典緊湊級車型。
奇瑞A3的推出，在自主品牌發展歷程中，有著里程碑式的重要意義，這款車型的出現，直接縮短了國產車與合資車之間的技術差距，也幾乎抹平了自主品牌與合資品牌之間的口碑差值。
即便這么多年過去，奇瑞A3的設計依舊能打，尤其是兩廂車型，圓潤、自然，沒有生硬的轉折，沒有明顯的設計失誤，即便是三廂版本，也依舊保持著和諧的車身比例。
相對外觀來說，內飾設計則顯得創新不足，沒有超脫于時代，配色溫和強調家用屬性，用料也較為一般。但話說回來，前幾年的奇瑞，內飾設計是絕對的短板，而當時的奇瑞A3內飾，盡管并不多彩，但應該屬于同級別車型的平均水準。
動力方面，剛上市的奇瑞，提供了1.6L、1.8L以及2.0L多個動力版本，其中1.6L車型為主銷車型，傳動方面則有手動變速箱與CVT變速箱可選。
到了2010年，奇瑞A3全面換裝更為先進的1.6L DVVT引擎，配備了雙可變正時氣門和可變長度進氣歧管系統。最大功率由原來的87.5KW升級到93kW/6150rpm，而最大扭矩從147Nm提高到160Nm/3900rpm，在性能參數和技術成色上，已經具備了與當時合資主流1.6L引擎相媲美的實力。
底盤方面，盡管奇瑞A3在當時受到大量“逆向研發”的質疑聲，但由蓮花調校的底盤質感確實是實打實的高水準，前懸掛為麥弗遜式，后懸掛為帶螺旋彈簧 穩定桿的多連桿式獨立懸掛，領先的硬件水平，也讓自主品牌車型第一次有勇氣談論“操控感”這樣的“神秘”詞匯。
除了上述產品力層面的進步，奇瑞A3上其實還有很多亮點，比如后隱藏式門把手，這是近幾年才逐漸流行起來的設計，早在十幾年前，奇瑞A3就已經在大膽嘗試了。
另外，全系匹配ESP車身穩定系統，更是奇瑞A3受到國內市場褒獎的核心理由，因為十幾年前，關于ESP車身穩定系統的討論火熱異常，有無裝配ESP，幾乎與品牌誠意直接掛鉤，也是國內消費者開始注重汽車被動安全的初始。
很可惜，投入了堪稱巨額的研發成本以及大量高水準硬件的堆砌，讓當時的奇瑞A3直接失去了在價格上與同級別自主車型周旋的資本，8.18萬元—9.53萬元的售價，讓奇瑞A3始終得不到市場認可。
盡管以現在的標準衡量，這份定價并不過分，但要知道，那時候的自主車型，多是以低價策略搶占市場，吉利自由艦才多少錢？比亞迪F3才多少錢？相比之下，一口咬不著餡兒的奇瑞A3，最終倒在了彼時消費者淺顯的認知當中。
或許，奇瑞A3再堅持一下，或者，奇瑞A3不是扮演開拓者的角色，結果會不會更好一些？歡迎留言討論。
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