獨家恒大物業(yè)今日召開內部會議 派發(fā)恒馳5銷售考核指標
獨家恒大物業(yè)今日召開內部會議 派發(fā)恒馳5銷售考核指標
財聯(lián)社7月11日電，記者獨家獲悉，恒大物業(yè)于今日上午召開了內部會議，會議派發(fā)了恒馳5銷售考核任務，具體考核任務由各大區(qū)域細分到每個項目，具體銷售考核指標將根據(jù)小區(qū)業(yè)主數(shù)量決定。（財聯(lián)社記者 陳業(yè)）
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“恒馳5”售價公布 預售價17.9萬元 京滬展廳氛圍冷清
財聯(lián)社7月6日電，恒馳汽車在今日晚間舉行的預售發(fā)布會上透露，旗下首款量產車型“恒馳5”純電豪華SUV預售價為17.9萬元。（財聯(lián)社記者 陳業(yè)）
京滬展廳氛圍冷清，訂單來自內部高層和恒大業(yè)主，恒馳5真的做好預售準備了嗎？
來源：界面新聞
記者 | 周姝祺 實習記者 張洺瑞
7月6日晚上8點，恒大集團旗下汽車品牌恒馳將為其首款純電SUV恒馳5召開預售發(fā)布會。自恒大宣布造車以來，這款車型的具體情況一直撲朔迷離，而現(xiàn)在終于到了亮相一步。
在預售正式開啟前，界面新聞記者對北京和上海兩地恒馳直營展廳進行了實地探訪。
位于東壩的恒馳北京展示體驗中心，地處遠離市中心的東北五環(huán)外，周圍主要以居民小區(qū)為主，僅在一條馬路之外就有尚處施工階段的住宅樓盤。
和處在熱鬧商圈的城市展廳不同，這個展廳更像是由售樓處改建而成，面向的客戶也主要是恒大業(yè)主。距離展廳不足100米范圍內就有兩座恒大樓盤，分別為恒大江灣與恒大華府。展廳也是直接設在恒大華府配套商業(yè)中心的一層。
北京恒馳展示體驗中心外景。圖片拍攝：張洺瑞
北京恒馳展示體驗中心外景。圖片拍攝：張洺瑞
盡管從外部看，展廳面積不小，但實際內部占地面積只有100平米左右，店內僅有一臺白色恒馳5停在車輛展位上，加上一張簽約桌，店內稍顯擁擠。界面新聞探訪當日，該展廳只有兩名工作人員值守。
一名銷售顧問向界面新聞表示，展車為測試版車型，與最終售賣車型會有細節(jié)上的差異。此前這輛展車一直被用于巡展和內部試駕，直到展廳開業(yè)后才被調作展車，因此，他對這臺車的具體性能和細節(jié)也并不清楚。
界面新聞記者探訪期間，整個展廳并沒有第二位顧客上門，一直處于比較冷清的狀態(tài)。銷售顧問透露，受限于展廳地段人流量較差與宣傳推廣較少等多方面原因，從6月底正式開業(yè)，至今尚無具有明確購車意愿的客戶上門看車定車。
在7月6日正式開啟預售前，恒馳并未對外展開過大規(guī)模營銷活動，多圍繞恒大集團內部資源展開。據(jù)悉，恒馳5已經在恒大內部舉行了多輪試駕活動，并在各恒大樓盤向業(yè)主進行巡展。
“北京地區(qū)主要訂單來自恒大內部中高層領導，也有幾位恒大樓盤業(yè)主在巡展后對該車進行下定。”
銷售顧問告訴界面新聞，恒馳5在恒大內部擁有較為良好的口碑。曾有恒大地產員工在試駕后認為，恒馳5的駕駛與乘坐感受要好于特斯拉Model Y，也有一名恒大中層管理者為預定恒馳5特地置換了一個燃油指標。
北京展廳內恒馳5展車。圖片拍攝：張洺瑞
北京展廳內恒馳5展車。圖片拍攝：張洺瑞
和北京展廳截然相反，上海的恒馳展廳坐落于繁華商圈附近，展廳面積也達到1000平米左右。記者到店時，該展廳處于尚未營業(yè)狀態(tài)，偌大展廳只有一輛藍色恒馳5展車。
據(jù)工作人員介紹，這家展廳是恒馳全球最大的旗艦店，展車也是剛于7月3號晚間從廣州運抵上海，還未進行外部清潔和內部調試。
界面新聞了解到，上海地區(qū)的恒馳5訂單也多來自恒大業(yè)主。銷售顧問直言，在恒大樓盤進行巡展時，業(yè)主都比較支持，訂單數(shù)不少。“我們5月份短暫地開過一次預售鏈接，全國總共訂單數(shù)有10多萬。”
不過，這并不代表最終的訂單數(shù)量。目前，恒馳5正處于小定階段，定金為1000元，通過恒馳app填寫基本信息后，即可完成預定流程。7月6日發(fā)布會結束后，將正式開啟大定流程，定金10000元。大定的訂單數(shù)才是相對真實的訂單數(shù)量。
恒馳5的銷售方面數(shù)據(jù)一直十分神秘，此前就有消息稱，恒馳5在五一期間短暫開啟預定通道后，10小時內預定量就突破了5萬關口。對此，恒馳官方一直沒有做出正面回應，外界也普遍認為訂單數(shù)據(jù)水分較大。
銷售顧問向界面新聞預估，前期小定的總訂單將有10%到20%轉化為實際銷量。如果按照10萬張小定訂單數(shù)計算，恒馳5大定的訂單數(shù)量已經在1萬至2萬張之間。正式開啟預售后，訂單數(shù)量或還將增加。
需要注意的是，盡管恒馳在天津、上海和廣州都有工廠，但是作為第一款車型，恒馳5今年將只在天津工廠生產1萬臺，以此試探市場反應與消費者態(tài)度。這意味著，國慶后開始正式交付的恒馳5，只有1萬名消費者在今年能夠提到車。
上海恒馳展示體驗中心外景。圖片拍攝：周姝祺
上海恒馳展示體驗中心外景。圖片拍攝：周姝祺
目前，恒馳5的具體售價尚未對外公布。銷售顧問向界面新聞透露，預計售價區(qū)間將在20萬元上下。“總部給到我們的信息是，按照成本價計算，每賣一臺車將虧損2萬元。”
7月5日，恒馳宣布，恒馳5首一萬輛將特大讓利，且交車時付車款、提車后15天內可退車并退款，所有購車款項支付及退回均在公證處專戶。
從外界輿論來看，即使有不小的讓利，母公司恒大集團糟糕的財務狀態(tài)仍讓眾多購車者有所擔憂。界面新聞在探訪兩家門店時，也側面感受到集團內部管理混亂。
在探訪前一天，界面新聞曾致電恒馳汽車官方客服，詢問北京展廳營業(yè)狀況。官方客服明確表示該展廳目前尚未開業(yè)。探訪結束后，界面新聞又再次致電其官方客服核對北京展廳營業(yè)情況，恒馳客服表示不掌握北京展廳營業(yè)狀況，也無法直接聯(lián)系到展廳。
內部信息不暢通的情況不僅一例。今年5月恒馳5短暫開放預定通道時，有客戶通過APP成功下定，但其官方客服表示，并未收到預定通知。
上海展廳銷售顧問向界面新聞表示，恒馳與恒大地產分屬兩條業(yè)務線，雙方獨立運營，且恒馳內部運營狀況良好，未出現(xiàn)工資拖欠狀況。“恒馳將終身質保，不會出現(xiàn)破產情況。未來除了城市展廳，我們還會有經銷商加入，恒大物業(yè)也會參與（賣車）。”
恒馳此前對外宣布，包括北京、上海在內的18座城市所有經銷商名額已全部滿員。界面新聞向其中7個城市的21家汽車經銷商和33家汽貿公司求證，無一家反饋已和恒馳進行合作洽談。這7個城市均為電動車業(yè)務熱門城市，電車滲透率保持在20%以上。
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