海馬汽車GLS 是什么意思 大海馬（海馬汽車gls商務款排量多少）
海馬汽車GLS 是什么意思 大海馬（海馬汽車gls商務款排量多少）
新能源市場的熱度爆棚，卻絲毫沒能影響國內車企對于SUV的熱情。廠家不斷推出與時俱進的新車，來應對日趨激烈的國內自主SUV市場。
海馬汽車也在近期發力，為我們帶來了全新車型——海馬8S。官方宣稱的7.8秒百公里加速成績，更是讓人對它充滿好奇。那么被廠家寄予厚望的海馬8S，能否依托自身優勢厚積薄發呢?我們今天就來一探究竟。
?海馬8S意義非凡
海馬8S是海馬汽車品牌戰略升級后的首款1.6TGDI強動力產品，在海馬車系中具有重要位置和戰略意義，并肩負扛起品牌大旗的重任，與哈弗H6等緊湊級SUV形成競爭。
?為何命名為“8S”
海馬8S的命名來歷很簡單，那就是該車擁有8秒破百的加速成績。同時新車還加入了許多亮點功能都與“8”密切相關，比如8大智能系統、8大全時服務等等，這些同樣是海馬8S命名的來源和靈感。
?外觀：動感造型營造極佳
作為全新SUV車型，海馬8S前臉部分的搶眼設計，當數造型夸張的進氣格柵和分體式大燈了，它們確實為前臉增添不少氣勢。
除了進氣格柵內部的點陣式鍍鉻裝飾塊，前杠底部線條鋒利的黑色飾板也讓整車更顯動感。相比之前的海馬車型來說，確實有著翻天覆地的變化。
側面造型比例協調，采用當下流行的懸浮式車頂設計，再加上與之搭配的雙腰線姿態，營造出極佳的運動氛圍。
對于SUV車型，海馬8S配備了金屬材質的車頂行李架，在提升視覺重心同時，也可以拓展車輛的裝載能力。
尾部采用大量鋒利線條，從而使得車尾整體看上去具有較強雕塑感。同時貫穿式尾燈算是當前流行的設計元素了，加上暗色燈殼運用，讓整車精致感增色不少。
此次試駕的高配車型裝配尺寸碩大的19英寸輪轂，這在同級車型中并不多見。與之搭配的是佳通Comfort 520V1輪胎，舒適和靜音是它的強項。
?內飾：呈現濃郁運動氛圍
和以往家族化設計相比，海馬8S內飾有了翻天覆地的改變。中控臺不僅更具層次感，而且材質上也有了新突破。比如采用軟材質包裹，同時還加入大量鍍鉻裝飾和紅色元素點綴，整體氛圍營造尤為出色。
為了提升科技氛圍，此次試駕的高配車型配備了當下流行的全液晶儀表盤，它的畫面顯示還算簡潔，整體UI設計不錯，易用性和顯示效果都讓人挑不出太多毛病。
在大家越來越重視的多媒體配置上，海馬8S提供了一塊尺寸為12英寸中控顯示屏，我認為這樣的尺寸比較適中，既可以滿足日常使用需求，又不會像許多豎屏那樣過于浮夸，從而犧牲實用性。而從視覺效果上來說，這塊顯示屏的黑邊并不明顯，不會產生廉價感。
與許多車機一樣，該系統除了支持手機智能互聯功能以外，還擁有語音控制指令，只要我們說出 “你好海馬”，就可以激活語音功能了，能夠實現導航、開空調、開車窗等操作。除此之外，該系統還提供了大量APP可供使用。
為了保證操作多樣化，新車還在換擋桿后方設計了多媒體物理控制按鍵，按鍵旋鈕的段落感和阻尼感都挺好。
多功能方向盤賣相不錯，這主要迎合該車的年輕運動主題。同時多功能按鍵鍵面很大，醒目的 “小紅帽”很像是ThinkPad電腦按鈕，還是很容易上手操作的。
對于駕駛輔助功能，新車配備了泊車雷達、車道保持、陡坡緩降等功能，這也算是當今同級車中比較常見的配置。
除了低配車型外，海馬8S的其他版本均提供全景天窗。它的面積很大，幾乎延伸到了后排乘客頭頂位置，讓車內空間顯得更為寬敞通透。
為了凸顯運動，新車配備融入賽車元素的桶型座椅，從視覺感受或車廂氛圍營造上看，應該會很受年輕車友歡迎。
海馬8S充分發揮SUV車型坐姿偏高的優勢，坐在前排能夠獲得不錯的駕乘視線，顯得非常通透。
后排座椅材質和填充物與前排相同，坐上去同樣顯得很柔軟，包裹性和舒適性都很不錯。通過短時間的體驗看，算是屬于比較舒適的那種。
海馬8S后排空間基本令人滿意，比如身高175cm試乘者坐進去，頭頂和腿部空間仍然顯得很寬敞，算是緊湊級SUV該有的正常水平。
得益于不錯的車身尺寸數據，該車后備箱空間表現較好，應對日常使用問題不大。如果您需要更大空間裝載的話，那么就需要放倒后排座椅，來進一步拓展裝載空間了。
?駕控：動力充沛 轉向偏輕柔
動力總成方面，海馬8S搭載的是1.6T渦輪增壓發動機，它的代號為HMA GA16-YF，最大功率為143kW/5000rpm，最大扭矩達到了293Nm/1500-4500rpm，官方稱7.8秒實現破百。與之匹配的是源自東安的6速手自一體變速箱，高配車型采用了電子換擋桿，低配車型為機械換擋方式。
實際駕駛中，這臺1.6TGDI發動機的動力表現值得認可。尤其是初段油門響應被調校的很靈敏情況下，車輛起步和低速階段的動力顯得比較輕盈，日常加速超車游刃有余。綜合來看，如果和同排量的自主發動機相比，它的動力儲備確實頗有亮點。
與之匹配的6速手自一體變速箱，在換擋速度和平順性上中規中矩，算是同級車型中的中等水平。
轉向手感上，海馬8S的駕駛感受更偏舒適取向的，比如行駛在多彎道路上轉向手感比較輕柔。而高速時轉向力度隨之增加，從而讓高速行駛變得更有信心。
作為海馬汽車的旗艦SUV，新車在懸掛搭配上也是與時俱進，配備了前麥弗遜 后多連桿的懸架結構組合，在10萬元車型中也算非常厚道了。
車輛懸掛在過彎時候不會出現大幅度壓縮和回彈，轉彎姿態控制不錯。而對于小幅度顛簸和坑洼能夠得到一定過濾，車內乘坐并不會有過多不適和拋跳感。
海馬8S對于風噪和胎噪處理還是表現出了較高水準，行駛中車廂內顯得比較安靜，這應該算是自主SUV車型中很搶眼的表現了。
?結語：全新的家族化外觀和內飾設計，以及強勁動力儲備，這些都使得海馬8S具備一定的競爭力，在舒適度和乘坐空間表現也比較出色。再結合該車比較容易被接受的10萬元價格區間來看，海馬8S的確是一款有實力挑戰哈弗H6等主流SUV的車款。
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