特斯拉馬力相當于什么 特斯拉降價（特斯拉汽車馬力是多少）
特斯拉馬力相當于什么 特斯拉降價（特斯拉汽車馬力是多少）
《馬斯克做選擇題，庫克全都要》一文中曾指出，在馬斯克的“Master Plan”計劃里，第一步，造一輛昂貴小眾的跑車；第二步，用賺到的錢，造一輛更便宜、銷量中等的車；第三步，再用掙到的錢，造一輛更大眾的經(jīng)濟型暢銷車型；最后在此基礎(chǔ)上，提供零排放發(fā)電。
那么，馬斯克的降價策略到底前瞻還是吃老本呢？在小編看來其實這些都是為了搶占市場的策略。
動力不重要，降價有空間？
此前，特斯拉傳出“價格戰(zhàn)”的消息，難道這就是國內(nèi)消費者買特斯拉的原因嗎？小編覺得應(yīng)該不全是的。
目前，特斯拉在中國的新能源銷售排行榜上排名還不是太靠前。而中國目前已經(jīng)成為全球最大的高潛力新能源汽車市場。
為了擁有更好的中國市場，也為了對抗中國本土造車“新勢力”，價格方面的因素也是主要的。據(jù)悉，特斯拉Model 3還將推出兩個更低功率版本的車型，功率分別為180kW（245馬力）及194kW（264馬力），而現(xiàn)款在售車型中的后輪驅(qū)動版功率為202kW（275馬力）。這兩款低功率版本的車型也有望進一步提升續(xù)航里程且降低售價。
Model 3撐半邊天
此前，乘聯(lián)會發(fā)布了中國汽車銷量數(shù)據(jù)。其中，特斯拉在中國11月批發(fā)銷量再次超5萬輛，達到了52859輛。同時，這也是特斯拉連續(xù)3個月突破月銷5萬輛的成績。截至11月，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛，達到413283輛，同比增長242%。
在歐洲市場方面，據(jù)eu-evs統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，特斯拉成為丹麥、瑞士、瑞典、西班牙、荷蘭和挪威等歐洲6國的月銷量第一品牌，并且品牌份額最低也達到了15%以上。挪威甚至以5782輛的月銷量，占當月純電動汽車的40.4%，瑞士也達到39.9%。
9月份，特斯拉憑借Model 3也成為法國與英國最暢銷的車型。而在德國這個老牌造車國家市場，特斯拉也銷售了7903輛，并且這還是在柏林超級工廠未投產(chǎn)全靠進口的銷售數(shù)量，對比本土汽車品牌，特斯拉的這個業(yè)績也是不容小覷啊。
值得一提的是，在美國本土市場，特斯拉更是斬獲了租車巨頭赫茲的電動車訂單，總規(guī)模高達10萬輛，訂單金額達到了42億美元。綜上所訴，可見特斯拉在多個市場上的表現(xiàn)都是讓人眼前一亮的。
有電充才有市場
此外，電動車基礎(chǔ)設(shè)施也是不可少。為解決消費者的“續(xù)航焦慮”。特斯拉全球超級充電樁已建設(shè)超過30000個，在中國大陸地區(qū)，開通了超級充電站1000多座，超級充電樁 8000多個。搭配700多座目的地充電站和為數(shù)眾多的家庭充電樁，給用戶提供了便捷的充電網(wǎng)絡(luò)外，也一步步擊碎“用電焦慮”。
縱觀特斯拉企業(yè)發(fā)展史，從最初的不被看好，天天“被倒閉”，到如今Model X、Model 3與Model Y良好的市場反應(yīng)，特斯拉算得上是全球新能源汽車企業(yè)行業(yè)中一匹強勁的黑馬了。如今2021年還剩最后一個月，特斯拉能否保持月銷5萬這個記錄呢？就讓我們交給時間來驗證吧！
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