indigo是什么車 arrinera是什么車
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提到塔塔集團,首先想到的就是路虎捷豹,還有就是號稱全球最便宜的轎車NANO。其實這些都代表不了塔塔,路虎捷豹的研發生產還在英國,塔塔只是所有者而已,本質上路虎捷豹還是英國的產物。而NANO只是塔塔應印度的汽車市場需求打造出來的一款代步車而已,為了降低售價,把能節省的配置基本都閹割了,到了很多國家地區,其實都上不了路的。
但不要因為這樣就誤認為塔塔自己不會造車,其實早在1969年的時候,塔塔就能獨立制造商用車,占印度商用車份額的59%。1999年開始進入乘用車領域,目前市場占有率已經超過了16%。其中,Indica和Indigo系列車型都是塔塔自主研發制造的,而且還出口到歐洲、亞洲、非洲的一些國家和地區。不過基本涉足的都是一些低端廉價的車型,這與印度汽車市場現狀需求有直接的關系。
不過塔塔也早已有沖高的決心,斥資一百億,自主打造出名為EVision的豪華車,豪車印度自主“S級”。EVision亮相之后,幾乎震驚了整個車界,很難想象塔塔居然能造出如此有顛覆意義的豪華車。從整體造型上,再到每個細節設計,到處都是耳目一新的設計風格,根本找不到任何模仿痕跡,最關鍵的是,亮相以來,就外觀內飾設計而言,得到了業內業外的一致高度評價。不知道紅旗有何感想,當然,現在的紅旗也是非常厲害的,H5就是一款極具劃時代的精品良心之作。
前臉部分,最顯眼的就是那條飄逸的金屬飾條將兩側大燈巧妙的鏈接在一起,與大燈組一起形成一種全新的前臉造型,與傳統汽車、現在潮流的新能源汽車前臉風格完全不同,確實很有突破的意義。花紋格柵作為底稱,雙回旋鏢LOGO放在上面非常協調。前臉大氣上檔次,商務范而不失潮流大氣。
側面部分,車窗邊緣的金屬飾條只保留了上半部分,呈現出一種低矮的視覺效果,配合上四個無框玻璃,非常凸顯潮流時尚感,這點設計也是顛覆現有汽車設計的理念。但這是一部主打商務的高端轎車,完全強調時尚未來肯定是不行的,所以車窗以下采用了凹陷與圓潤的結合式設計,既不另類,也不突兀,跟沒有跟隨,而是完完全全的做出了自己的風格。
尾部部分,現在流行的貫穿式尾燈、各種炫酷的燈廠產物,這些尾燈造型通通都沒有出現在EVision上。而是采用掩藏在尾部車體中的一種設計手法,黑色網格營造出一種神秘的感覺,難道 這種設計靈感源自面紗嗎?這樣的設計手法雖然沒有見過,但真的一點都不非主流,更不會不倫不類,這點亦是創新和突破。
內飾部分,超級簡潔、佛系感、空而不無,這大概是對這套內飾最合適的語言描述。整個內飾除了多功能平底方向盤、科技感十足的全液晶儀表盤、三個空調出風口、5個實體按鍵,基本找不到其它元素或者形態了。但整體搭配起來,給人一種舒心溫馨的感覺,讓人很樂意沉醉在這種氛圍當中。當然,通電啟動之后,就是另外一番景象了,中控部分伸出一塊液晶面板,副駕中控臺上則是出現一塊細長的液晶屏顯。且不說這種伸縮隱藏式風格有多么科技感未來范,就是呈現之后的狀態也是所未曾見到過的風格,這點比法國人似乎都天馬行空。

概念車上搭載的是一套純電動動力系統,未來量產之后,也有可能搭載傳統內燃機或者插電混動系統,拭目以待EVision的量產車型吧,或許又是業內的一大喜事。不管是哪國的設計,只要消費者說好,有自己的風格特點,都應該給個贊。
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