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從定位而言，奧迪Q3是國產(chǎn)奧迪家族中定位最為年輕的產(chǎn)品。奧迪Q3擁有這一級(jí)別少見的強(qiáng)勁動(dòng)力，足以和寶馬X1一較高下。而相對(duì)緊湊而又時(shí)尚的外形將使它有機(jī)會(huì)爭取更富個(gè)性的消費(fèi)群體。另外從車輛配置的角度上看，作為緊湊豪華SUV的Q3憑借豪華品牌的品質(zhì)和積淀在短時(shí)間內(nèi)并不會(huì)被輕易追上，今天作業(yè)的主角就是這臺(tái)低功率2.0T奧迪Q3。

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奧迪Q3 40T配置低功率版的第三代EA888 2.0TFSI渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)，在米勒循環(huán)、雙噴射、雙循環(huán)、高軌壓，高滾流等一眾黑科技的加持下，最大功率為137kW（186Ps）/5000rpm，最大扭矩為320N?m/1600-4000rpm，傳動(dòng)方面搭配DL380七速濕式雙離合變速箱，此款車的動(dòng)力搭配在實(shí)際駕駛中還是存在動(dòng)力遲滯，油門比較重的現(xiàn)象，加上換擋銜接的不流暢，整體的駕控并不是很線性，為了能在安全范圍內(nèi)拓展出這款車在國內(nèi)最佳的動(dòng)力與操控，一對(duì)一定制的刷ecu是個(gè)不錯(cuò)的選項(xiàng)。

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首先對(duì)全車系統(tǒng)進(jìn)行檢測，確保車輛在健康狀態(tài)下優(yōu)化，之后安裝路試的設(shè)備進(jìn)行路試的log信息采集，為國外的程序商提供最為準(zhǔn)確的車輛運(yùn)行信息；最后通過專用的設(shè)備，讀出發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)，讀出的程序、路試的log信息、車輛配置的燃油、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序優(yōu)化的合理性與穩(wěn)定性。汽車在出廠的時(shí)候考慮到車子要賣到世界各地，適應(yīng)各種不同的環(huán)境和油品質(zhì)量，所以原裝ECU內(nèi)的程序是一個(gè)符合眾多條件的最佳妥協(xié)，就是說至少還有30%-40%的能量是被封存的(特別是以安全聞名的歐洲車)。釋放這些能量就會(huì)讓它發(fā)揮出超乎尋常的表現(xiàn)。也是為了進(jìn)一步改裝打下良好的基礎(chǔ)。最簡單，低調(diào)，低成本的，好的改裝就是對(duì)ECU一下進(jìn)行優(yōu)化，簡單、省事，不傷車的情況下輕而易舉增加20%以上的動(dòng)力，這是適合大多數(shù)車主的動(dòng)力改裝。改裝后，在不增加油耗的前提下，自然進(jìn)氣車型功率增加10%-15%、渦輪增壓車型可超過30%-40%的功率提升，扭矩都會(huì)增加到10%-15%，破除電子限速，感覺油門踏板變輕了，實(shí)際上是油門響應(yīng)快了，X作起來反應(yīng)靈敏，不用像以前一樣深踩油門。我們會(huì)根據(jù)不同車型的ECU進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，既能保證原車軟件的良好性能，又能最大限度的挖掘出發(fā)動(dòng)機(jī)的安全潛能，同時(shí)，根據(jù)不同的氣候、氣溫和使用懷舊，提供節(jié)約燃料、增強(qiáng)動(dòng)力、降低汽車尾氣排放的控制數(shù)據(jù)。

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整體的操作在三個(gè)小時(shí)左右，定制優(yōu)化好的程序已經(jīng)植入發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)， 通過專用的設(shè)備檢測后再次進(jìn)行路試的log信息采集，校訂程序優(yōu)化的合理性。實(shí)際路試效果匯總?cè)缦拢阂唬浩鸩剿查g既能感覺到車子更加的輕盈，加速隨給隨有，加速感持續(xù)線性，之前動(dòng)力遲滯的現(xiàn)象得到不錯(cuò)的改善；二：換擋邏輯更加清晰聰明，換擋更加的積極平順，動(dòng)力與操控的升級(jí)整體的駕控更加的線性；三：聲浪更加的低沉渾厚，低功率奧迪Q3刷ecu升級(jí)提動(dòng)力改善換擋的性價(jià)比、安全性非常高。

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改裝不是讓您不顧安全炫耀地去駕駛，而是在您需要?jiǎng)恿蛘卟倏氐臅r(shí)候它能在保證安全的前提下隨用隨有，這才是改裝的真諦！ecu優(yōu)化是一門科學(xué)，希望大家都能夠理智地認(rèn)識(shí)ecu 升級(jí)ECU,都能夠"隨心所欲"地駕馭自己的愛車,再也沒有比"靈巧"油門的反應(yīng)---更能體會(huì)駕駛的樂趣了 !希望還在原始ECU模式下,"辛苦"駕駛車輛的會(huì)員,盡早體會(huì)"足下有感"的升級(jí)ECU后的乘駕感受!