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摩托車為什么 轉向變大 邊小 摩托車轉向沉重（摩托車為什么不能上高速公路）

騎摩托車是一件能讓人身心愉悅的事情，不僅可以體驗到暢快無比的激情，也能感受到輕松愜意的駕馭。但它終究是一臺有靈魂的機器，也會出現問題。不同于汽車，摩托兩輪的構造，讓它在面對意外時危險性更高。人為的意外咱們無能為力，但摩托車自身故障引發的意外，在很大程度上都可以防患于未然。因為在危險發生前，它都會發出一些警告信號！

車燈一閃一閃亮晶晶

在騎行前，進行燈光檢查很有必要。明亮的燈光可以讓你更容易被路上的汽車注意到，增加被動安全系數，也因此一些進口車型都采用長明燈設計。但如果大燈不亮或是閃爍，就說明電路或是燈具出現了問題，要及時進行維修。在白天大燈出現問題還能接受，要是夜間不亮就很危險了。

離合器變握力器

對于騎擋車的朋友，左手的離合拉桿是一個非常重要的存在，它的手感直接決定你的騎行感受。在騎行時如果發現離合行程變長，造成分離不徹底或是手感變得生澀不順暢，就要注意了。因為分離不徹底很容易讓離合器片燒糊，而手感變得生澀，是因為離合拉線產生了倒刺。要是不處理換掉的話，拉線會在你最需要的時候斷掉，筆者已經吃了它兩回虧了。

擰不到底的油門

摩托車的油門曠量（自由行程）在出廠時就已經調整到合適的位置，隨著行駛里程的增加和磨損，行程也會出現變化，正常情況下會慢慢的增加一些曠量。但如果油門曠量突然快速變長，就說明油門拉線出現了問題要馬上進行檢查維修。這里筆者再次榮幸的告訴大家，斷油門拉線這種低級錯誤我也經歷了。

突然變軟的減震

摩托車的減震對車輛的穩定性舒適性有著非常重要的作用，根據品牌不同它們的效果也有很大的差異。在制動時如果感到車頭下沉速度比之前快很多，并且沒有明顯的阻尼感，請立即進行檢查，看看有沒有漏減震油的情況。因為在彎前減速時沒有減震的緩沖，會讓車輛重心變化很大，前輪會承載過多的壓力讓轉向變得沉重，同時也會讓彎中不穩定增加意外發生的幾率。

剎車時來自摩托的抵抗

對于剎車異響大家比較熟悉了，無非是剎車片該更換了。但大家有沒有碰到過無ABS的摩托車，捏前剎卻出現了ABS制動時的手感？不好意思，筆者再次中招。經過檢查得知，因為一次倒車傷到了剎車盤，造成了一個肉眼難以發現的彎曲，經過和新剎車盤比對大概有3毫米的偏離。這樣的一個小偏差，就讓剎車距離有了很大的變化，危險系數直線上升。

過彎時它不聽話

正常情況下，不同的車型在過彎時，都會有不同的駕控感受，彼此間存在著差異，但都不會有車把晃動的情況。如果出現了這種問題請立馬減速行駛，壓彎就別想了，畢竟命最要緊。如果您的車輛沒摔過沒碰過，就出現了車把晃動的問題，請先看看胎壓。如果胎壓沒問題，那就是大問題了，請第一時間到車輛的售后服務站進行徹底的檢查。

輪胎的變化

摩托車的輪胎看似不起眼兒，但其實它是安全性的重要部件，是行駛和制動的最終執行者。所以在每次騎行前，一定要先看看輪胎的狀況，檢查有沒有側壁鼓包、胎冠有無裂痕以及胎壓。騎有輪胎暗傷的摩托車上路，無異于自殺。

發動機聲音異響、長途乏力

每一位摩友都向往一次說走就走的長途摩旅。在長途騎行時，要是感到發動機突然變得乏力，這就是發動機告訴你它累了要休息的信號。如果不顧這個信號繼續騎行，會給發動機帶來不可逆的損傷，甚至是拉缸，讓你提前結束夢寐以求的摩旅。

來自鏈條抗議

摩托車的傳動方式有軸傳動、皮帶轉動，但最常見的應用最廣的還是鏈條傳動。它有著承載能力高、傳輸效率高、惡劣環境表現好的特點，但需要定期維護和調整。當聽到鏈條嘩嘩作響的時候，不要犯懶請及時地為它清理并調整鏈條上下浮動的區間。要不然斷鏈條、掉鏈子這樣要命的危險情況就會找到你。

這些也只是筆者總結的一小部分，希望能起到拋磚引玉的作用，大家有什么經驗歡迎在評論區分享。