柴油車為什么怠速調大反而抖動大 柴油車冷車怠速抖動
柴油車為什么怠速調大反而抖動大 柴油車冷車怠速抖動
汽車如果出現涼車抖動,熱車后就不抖的問題,一定要記得從簡單到復雜去進行排查,如果你自己什么也不懂,就著急跑到4S店和修理廠去修車,那么很有可能會被忽悠擴大維修,做了各種積碳清洗項目,換了很多配件,結果白白花了冤枉錢,所以這一期我們就來講一講,汽車出現涼車抖動,最常見的一些原因,希望能對大家有幫助。
首先汽車在涼車狀態時,如果只比熱車后稍微抖動大了一點,這個是屬于正常現象,不要認為有什么故障,盲目的跑去修車。因為現在的汽車都是電噴發動機,是由這個發動機電腦來控制混合氣比例的,簡單點來講呢就是通過氧傳感器,來監測尾氣中的氧含量,然后修正發動機噴油,但是這個氧傳感器,它必須在熱車后的高溫環境下,才能開始正常工作,所以在冷車的時候,發動機電腦會直接忽略掉氧傳感器的信號,暫時性的加大噴油量,這就導致發動機不僅油耗偏高,而且會因為燃燒不充分稍微有一點抖動。
另外在涼車時,因為發動機的負荷也比較大,里面的零部件會受熱脹冷縮的影響,之間配合間隙并不是最佳的狀態,再加上機油低溫時粘稠度很高,會產生一定的阻力,所以在涼車時,發動機出現輕微抖動的問題,其實不用去管它,是屬于一個正常的現象。

但是也有一些朋友的車子,在涼車的時候會抖動的特別嚴重,甚至怠速都會出現忽高忽低的現象,那這種呢就說明發動機確實存在故障了,可是導致發動機抖動的原因非常多,在不能現場診斷的情況下,沒辦法以一概全,不過可以簡單的給大家說一說最常見的幾個。
首先第一個就是火花塞,因為它原本就屬于易損配件,是需要定期更換的,但是大部分的朋友在車輛沒有出問題之前,都不會按照固定周期來更換,當然也包括我這個修理工。這個汽車的火花塞,想用到它壽命的極限,讓它徹底不點火的情況特別難,大多數車型跑幾十萬公里都不會出現,一般都只是檢查點火性能變弱以后,就要及時更換了,所以我之前遇到過最多的冷車抖動案例,都是火花塞的原因,它概率是最高的,主要拆下來檢查上下電極的間隙和它點火強度,發現問題后直接更換就能解決。
第二個最常見的原因,就是進氣歧管有漏氣的地方,因為上面有機油廢氣閥、碳罐電磁閥、真空管等諸多配件,無論哪一個發生泄露,都會導致多余的空氣進入發動機燃燒室,從而造成混合氣過稀,致使車輛出現發動機抖動的故障,有些位置如果只是輕微的漏氣,查起來特別麻煩,很多小型的修理店不太容易一次排查出來,建議去那種有煙霧發生器的修理廠,就基本可以一次性解決。
第三個最常見的原因,就是燃油的壓力不足或者霧化效果不好,導致混合氣不能充分燃燒,出現的發動機抖動。比如說有的老車有燒機油的現象,那么活塞上面就會有很多積碳,在涼車剛啟動的時候,發動機噴射的燃油會有一部分被積碳吸收,而剩余的在被點燃后又不足以提供動力,所以說會使發動機在涼車時抖動,熱車后燃油揮發性增強,抖動也就消失了。當然還有類似的,像噴油嘴積碳、進氣道積碳、節氣門積碳這些,或多或少的都會影響發動機發生抖動,維修起來也沒有太好的辦法,只能對積碳進行清洗來緩解。
此外一些發動機上的硬件如果損壞了,也會讓我們感覺到涼車抖動,比如發動機的機腳膠、點火線圈、EGR閥、節氣門等等,但是它們的故障率并不高,切勿盲目維修更換,排查涼車抖動的故障,一定要從最常見最簡單的開始,這樣才能省錢省力,大家可以參照前面講的這些,自己做到心中有數修車不慌。
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