奇駿新款和老款都多什么配置 2020款日產奇駿價格（奇駿有新款嗎）
奇駿新款和老款都多什么配置 2020款日產奇駿價格（奇駿有新款嗎）
自從鄭州日產宣布引進奇駿·榮耀車型之后，不少消費者都期待著鄭州日產能夠將車型售價進一步壓低，就像東風日產的兩代同堂銷售策略一樣，“經典”車型通過降低售價區間進軍下沉市場，與全新車型形成互不干擾，但又可以擴大車系射程范圍的協作關系。
然而，當鄭州日產奇駿·榮耀正式上市時，大家卻被奇駿·榮耀“18.93-19.28萬元”的售價所震驚到了。相比之下，奇駿·榮耀的起售價比全新一代奇駿高出7400元，而全系標配2.0L發動機 CVT變速箱的動力規格也與全新奇駿相差甚遠。
而且，上一代東風日產奇駿車型的起售價也不過是18.88萬元而已，比奇駿·榮耀還要低出500元。
換言之，本被消費者看作是降維打擊合資A級SUV市場的奇駿·榮耀，不但沒有將售價門檻進一步壓低，而且起售價竟然比東風日產全新奇駿和上一代奇駿還貴，其價格門檻可以說是遠遠超出了大家的預期。
基于此，有不少網友相繼提出了一個疑問：鄭州日產奇駿·榮耀是智商稅嗎？
客觀來說，盡管鄭州日產奇駿·榮耀的售價門檻偏高，但結合車型的具體配置來衡量，如果將奇駿·榮耀定義為“智商稅”未免有些“魯莽”了。
以東風日產奇駿2020款 2.0L 2WD時尚版，以及鄭州日產奇駿·榮耀2022款 2.0L 兩驅智聯舒享版車型為例，兩者在指導價相差500元的前提下，后者增加了電子手剎、360度全景影像、倒車車側預警、定速巡航、全景天窗、遠程啟動、真皮方向盤、9英寸液晶中控屏、車聯網和自動空調等配置。
此外需要強調的是，或許是出于排放標準和能耗的考慮，奇駿·榮耀所搭載的2.0L發動機，其最大馬力僅有151匹，峰值扭矩則是194牛·米。其中發動機最大馬力比東風日產上一代奇駿降低了3匹，峰值扭矩則是降低了10牛·米。
如果忽略發動機輸出功率略有下調不計，那么我們可以毫不夸張地說，奇駿·榮耀的入門版車型的配置水平，已經可以媲美上一代東風日產奇駿的高配車型。因此，倘若從性價比的角度給奇駿·榮耀下定義，其實奇駿·榮耀談不上是智商稅。
只不過話又說回來，即便奇駿·榮耀售價偏高是有原因的，但對于一款主打下沉市場的車型來說，“高價格、高配置”絕對不會是它的首要任務。兩代同堂銷售的車型，經典車型就應該“老老實實”地降低售價門檻，將目標轉移至下沉市場，而不是與全新一代車型“搶飯碗”。
這正如當年第二、第三代奇駿車型同堂銷售的策略一樣，當第三代奇駿在2014年上市之后，第二代車型則通過改名為風度 MX6，并且由鄭州日產工廠生產和銷售的形式達成同堂銷售。
其中風度 MX6交由鄭州日產生產
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