寶馬最新款7系主機叫什么 寶馬7系哪里產的
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雖然寶馬旗下車型向來以運動屬性著稱，但作為旗艦級的7系，在豪華感的營造上有著不輸于同級標桿奔馳S級的實力，包括奧迪A8L在內，共同組成BBA德系三大品牌的門面。這一代寶馬7系問世已有較長時間，2019年的中期大改款吸引了不少消費者的，除了在外觀上融入家族最新設計理念，配置方面也進行不小的升級，可以說是再次定義了寶馬最高級水平。目前國內在售寶馬7系為去年3月份上市的2019款改款車型，本文將針對車型整體，以及全系不同版本之間配置差異，進行詳細解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。
2019款改款寶馬7系共推出13款車型，售價區間為82.80-242.80萬元，包含一款740Li xDrive華彩定制限量版，同時今年4月份還上市了一款M760Li xDrive V12耀影特別版，由于兩款車型都是限量發售，在這里就不再多做介紹。由于采用的是雙車布局，除限量版外的12款車型，實際上按照價格和配置標準共6個級別，其中消費者較多的是740Li系列三款車型。
車身配色
2019款寶馬7系上市之初共提供了多達16種車身配色可選，后續又再度增加，可謂是相當豐富。為了迎合目前年輕化趨勢，作為一輛行政級大型座駕，除了車身加入了運動套件外，還提供了一些相當個性的配色，體現出與老對手奔馳S級不同的一面；就目前市面常見車型而言，還是以深色調居多。
外觀
外觀方面，中期改款后的寶馬7系針對車頭車尾等處進行調整，相比之前有著十分顯著的變化，尤其是源自X7上更大尺寸的中網格柵設計，彰顯了豪華旗艦車型應有的氣場。車型繼續采用豪華套裝和M運動套裝兩種外觀風格，區別主要表現在車身包圍和輪轂樣式等細節處，M運動套裝版一改豪華大型轎車的沉穩內斂，大氣之余多了些動感味道。碩大的中網在高度上向機蓋處有所延伸，內部采用豎向直瀑式鍍鉻輻條和黑色烤漆裝飾，包括中間連接處也是鍍鉻材質，實際上已由經典的雙腎式結構過渡為貫通樣式。全系標配主動閉合式進氣格柵，有助于發動機快速進入工作狀態，同時起到優化車頭風阻作用。M運動套裝版車頭采用三段式下格柵設計，相比豪華套裝版兩側鍍鉻邊框上移，造型也更加粗壯，形成類似獠牙狀結構，搭配下格柵內部黑色蜂窩網，看起來更顯激進。
大燈造型在改款后變得更加細長，內部兩段式LED燈帶點亮效果精致傳神，全系近光燈均為LED光源，730Li和740Li 領先型遠光燈也是LED光源，其它版本車型遠光燈均升級為更高級的激光大燈，從外邊可以看到內部的藍色裝飾，730Li車型選裝激光大燈價格為1.6萬元，740Li領先型選裝價格為1.7萬元。大燈功能方面，全系標配自動大燈、自適應遠近光、轉向頭燈、轉向輔助、延時關閉、大燈高低調節等諸多功能。
車身側面氣場雄厚，飽滿的輪廓顯得頗具力量感，從大燈末端延伸出的高腰線，貫穿前后門把手，一直到尾燈附近，使得側面看起來格外修長。C柱側窗位置的霍夫邁斯特拐角，屬于寶馬車型的經典元素，M760Li運動套裝版側窗邊框采用了黑色涂裝，C柱表面還增加V12標識，配合磨砂車漆，顯得更有性能范兒。車門下方的大塊L型鍍鉻裝飾，用來提升細節處的檔次感，運動套裝版在底部輔以運動化側裙，整了些許低趴姿態。車身長寬高分別為5273*1902*1498mm，軸距3210mm，整體尺寸相比新一代奔馳S級略顯遜色。
后視鏡鍍鉻支架看著頗具質感，集成LED轉向燈帶，除730Li和740Li領先型外，其它版本車型均還集成車側攝像頭；全系后視鏡均支持電動調節、加熱、折疊、記憶、倒車自動下翻、自動防眩目等功能。全系標配前后排車門無鑰匙進入，車內有無鑰匙啟動，750Li和760Li車型配備遠程啟動系統，其它版本車型均可選裝獲得。
全系除兩款730Li車型采用的的是19英寸鋁合金輪轂，其它版本車型均升級為更大的20英寸輪轂，且豪華套裝與運動套裝輪轂樣式有著明顯不同。全系均為前后通風盤式制動類型，其中M760Li車型采用了寶馬M高性能剎車卡鉗。
輪胎方面，全系除730Li豪華套裝匹配倍耐力P ZERO系列外，其它版本車型均為普利司通POTENZA S001系列。730Li車型輪胎規格為前245/45 R19、后275/40 R19，其它版本車型均為前245/40 R20、后275/35 R20，全系輪胎均支持零胎壓繼續行駛，沒有提供備胎，車內有胎壓顯示。
車尾部分，豪華套裝與運動套裝的差異，主要表現在底部包圍樣式不同。尾燈造型采用了目前寶馬家族式設計，表面經過熏黑處理，內部細長的LED燈帶，點亮后具有較高辨識度，搭配中間橫貫式鍍鉻輻條，使得車尾看起來更顯寬大。運動套裝底部雙邊共兩出尾喉周圍加入了大塊黑色飾板，豪華套裝則輔以鍍鉻邊框點綴，看起來更有高級感一些。全系標配前后倒車雷達，730Li和740Li領先型配備的是普通倒車影像，其它版本車型均升級為360度全景影像和倒車車側預警，全系車型均支持循跡倒車功能。
內飾
內飾方面，寶馬7系車內依舊是人們熟悉的家族式造型設計，做工和用料方面更高級，只不過在豪華感的營造上，相比奔馳S級還差一點。與外觀一樣，內飾同樣提供了相當足夠多的風格可選，在顏色和材質方面均能帶來不同的體驗。
全系共提供了三種方向盤類型，其中豪華套裝里的730Li/740Li和750Li/760Li車型分為兩種兩樣式，運動套裝車型均采用統一的M運動方向盤，兩側按鍵負責行車電腦、藍牙語音、定速巡航、多媒體調節等功能。握柄處采用配置包裹，全系方向盤均支持電動四向調節和位置記憶，其中運動套裝車型增加換擋撥片，740Li行政型及以上版本車型配備方向盤加熱功能。
全系標配12.3英寸全液晶儀表盤，屬于目前主流規格，界面風格也是寶馬家族樣式，740Li行政型及以上版本車型儀表盤上沿還有駕駛員視線監測裝置。740Li尊享型及以上版本車型均配備了HUD抬頭顯示和內置行車記錄儀功能，730Li和740Li領先型車型選裝價格為1.4萬元。全系除730Li車型外，均配備了前排手機無線充電模塊。
主動安全裝備方面，730Li和740Li領先型車型僅配備了主動剎車和疲勞駕駛提示，740Li尊享型增加并線輔助和車道偏離預警，740Li行政型及以上版本車型再增加車道保持輔助和道路交通標識識別，只有兩款750Li和760Li車型配備了夜視系統。
被動安全裝備方面，全系標配主副駕駛位正面氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾， 車內胎壓顯示系統，能夠看到每個輪胎具體胎壓數值。
中控部分，全系車型均采用的10.25英寸懸浮式觸控液晶屏，除了支持觸摸調節外，還可通過擋桿右側的旋鈕和按鍵操作；內置寶馬最新iDrive人機交互系統，支持GPS導航、實時路況提醒、道路救援呼叫、藍牙電話、CarPlay手機互聯、語音識別控制等功能。除730Li車型外，均配備了車聯網功能，740Li行政型及以上版本車型增加更高級的手勢控制。730Li/740Li領先型/740Li尊享型，車內均采用的是哈曼卡頓品牌音響，740Li行政型及以上版本車型為寶華韋健品牌音響，在740Li領先型和740Li尊享型上選裝價格為5.6萬元。
全系標配前后排多溫區自動空調，前排空調面板采用雙旋鈕與周圍整齊的按鍵組合，同時配合中間彩色液晶屏，既看起來比較高級，使用起來也便捷順手。全系標配車內PM2.5過濾裝置，740Li行政型及以上版本車型增加車內香氛裝置，M760Li車型還配備車內負離子發生器，750Li和M760Li車型支持選裝車載冰箱，價格為1.9萬元。
其它車輛輔助/操控配置方面，全系標配電子手剎、自動駐車、發動機啟停、上坡輔助、自動泊車入位、以及三種駕駛模式切換等功能。730Li/740Li領先型/740Li尊享型車型采用的是常規定速巡航系統，其它幾款車型均升級為全速自適應巡航。
座椅空間
730Li/740Li領先型/740Li尊享型車內座椅表面采用Nappa真皮包裹，740Li行政型及以上版本車型均升級為更高級的Merino真皮材質，座椅造型寬大厚實，具有相當好的包裹性與襯托效果，符合一輛豪華旗艦轎車該有的表現。全系前排主副駕駛位均支持電動調節和座椅加熱、記憶，包含4向高低、4向腰部支撐、肩部調節、腿托調節，副駕駛位還配備了后排調節按鈕；740Li尊享型及以上版本車型增加前排座椅通風和主駕駛位座椅按摩。
得益于超過3.2米的軸距車身軸距，后排空間表現相當寬敞，對于一般身材的乘客，腿部幾乎能夠伸平；不過地板中間較高的凸起部分，對該位置舒適性會有一定影響，使得后排更適合兩人同時乘坐。全系車型都配備了后排座椅加熱，730Li和740Li領先型支持選裝后排座椅通風，價格8000元，740Li尊享型及以上版本車型均支持后排座椅加熱、通風、按摩。
740Li尊享型及以上版本車型均在主副駕駛位后方配有液晶屏幕和后排控制多媒體，730Li車型選裝價格2.9萬元，740Li領先型車型選裝價格為3.1萬元，在中央扶手處提供了一塊平板電腦。740Li行政型及以上版本車型后排均采用兩個獨立座椅布局，中間扶手箱內部設計有一塊可折疊的小桌板。
M760Li車型前后排側窗均采用多層隔音玻璃，全系標配后風擋遮陽簾和后排側窗電動遮陽簾。全系車內均為前后分段式電動天窗，740Li行政型、750Li和M760Li車型采用的是星空全景天窗，選裝價格9000元；全系標配后備廂電動尾門和尾門感應開啟功能。
動力
動力方面，2019款改款寶馬7系分別搭載2.0T四缸、3.0T直列六缸、4.4T V型8缸雙渦輪增壓、6.6T V型12缸雙渦輪增壓發動機，對應尾標730Li、740Li、750Li、M760Li。其中2.0T發動機最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm；3.0T發動機最大功率250kW/340Ps，最大扭矩450Nm；4.4T發動機最大功率390kW/530Ps，最大扭矩750Nm；6.6T發動機最大功率430kW/585Ps，最大扭矩850Nm；全系均匹配8擋手自一體變速箱，740Li行政型及以上版本車型均配備了適時四驅系統。
高功率版本的B48 2.0T發動機，在賬面上全面超越了N20發動機，和多出兩個氣缸的N52發動機相比，最大功率相同，最大扭矩則有著非常明顯的優勢。用2.0T發動機驅動這么大的一臺車，發動機經常需要拉升到比較高的轉速，緩踩油門的情況下，變速箱也會在突破2000rpm時才完成升擋動作，中途加速時需要降更多的擋位來滿足動力輸出，帶來的頓挫也要大一點。
代號B58B30C的3.0T渦輪增壓發動機，動力參數橫向對比奔馳S 450 L與奧迪A8L 55TFSI不占優勢，但這臺3.0T發動機的動力儲備已經無可挑剔，發動機扭矩平臺期很寬泛，且峰值扭矩來臨轉速很早，日常使用時會覺得開起來很輕快，沒有任何的笨重感。
750Li xDrive配備的4.4升V8發動機，從曲軸箱到發動機管理系統等方面，都經過大幅改進，動力數值相比先前車型有不小提升。用氣定神閑形容它的輸出依舊合適，畢竟4.4升的發動機已絕非等閑之輩，4.1秒的0-100km/h加速成績也比760Li慢不到半秒。
代號N74B66TU的V形12缸發動機，說明了寶馬的核心競爭力也同樣在于機械方面，尤其是制造發動機的造詣，目前勞斯萊斯全系的發動機均來自N74家族。較為入門的古思特及其衍生車型魅影、曜影搭載的是與M760Li同樣排量的6.6L渦輪增壓發動機，代號N74B66。不及2000rpm時的動力足以滿足99%的超車動作，突破道路限速更是如探囊取物般輕松。
來自ZF的8AT變速箱除了自身就具備良好的素質外，與發動機的匹配也達到了極高的水準，整體表現絕對是當今最好的產品之一；在M760Li上經過了強化，能承受900牛·米的扭矩，換擋速度也比普通版更快。
底盤懸架
懸架結構為前雙叉臂、后多連桿式獨立懸掛，全系標配可調節軟硬高低的空氣懸掛系統，自適應雙軸空氣懸架面對路面的不平，會用慢節奏的“上下搖擺”來輕易化解，不會給乘客帶來眩暈感，也不會感受到路面的任何波動；如果花費29000元選裝魔毯懸架，這個乘坐感受還可以進一步提升。轉向手感趨于中性，指向性和阻尼設定都能在激烈駕駛時給予信心，前軸的響應性，甚至會讓人忘記它是臺車長近5.3米的龐然大物，750Li和760Li車型均配備了整體主動轉向系統，選裝價格為1.4萬元。
下面針對全系不同版本車型之間配置差異，進行詳細對比解讀。
2019款 寶馬7系 改款 730Li 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 730Li M運動套裝，廠商指導價：82.80萬元。
2019款 寶馬7系 改款 740Li 領先型 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 740Li 領先型 M運動套裝，廠商指導價：93.80萬元。
對于寶馬7系這種級別的車型而言，談論性價比已沒有太大的意義，作為全系入門版的730Li，消費者爭議較多的地方莫過于搭載的2.0T發動機，不過相對更親民的價格，換來BBA旗艦車型應有的氣場，才是730Li的價值所在，一地程度上也可以看做是“花少錢，辦大事”的選擇。
740Li 領先型價格相比730Li價格貴了11萬元，換裝該級別更主流的3.0T直列六缸發動機，輪轂升級為20英寸，車內增加手機無線充電、車聯網、Wi-Fi熱點等功能，二者在配置方面區別不是太大，如果對該方面需求不是太大，且不能接受2.0T發動機出現在一輛大型轎車上的話，可以考慮這款。
2019款 寶馬7系 改款 740Li 尊享型 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 740Li 尊享型 M運動套裝，廠商指導價：106.8萬元。
740Li 尊享型相比740Li 領先型價格貴13萬元，配置上升級為激光大燈，在主動安全、駕駛輔助、以及后排座椅舒適性方面也有所提升，屬于車系中后驅五座版的最佳產品，整體表現相對更均衡一些。
2019款 寶馬7系 改款 740Li xDrive 行政型 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 740Li xDrive 行政型 M運動套裝，廠商指導價：119.80萬元。
740Li xDrive 行政型相比740Li 尊享型價格同樣貴了13萬元，最大的改變莫過于增加四驅系統，同時采用的是四座布局，在駕駛輔助和座椅材質等方面也有提升，還換裝了更高級的寶華韋健品牌音響，作為740Li系列的頂配版本，整體表現已能夠滿足絕對部分消費者對該級別車型的認知。
2019款 寶馬7系 改款 750Li xDrive V8 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 750Li xDrive V8 M運動套裝，廠商指導價：198.80萬元。
2019款 寶馬7系 改款 M760Li xDrive V12 豪華套裝/2019款 寶馬7系 改款 M760Li xDrive V12 運動套裝，廠商指導價：242.80萬元。
至于750Li和M760Li這兩款車型，從價格上便可看出注定只屬于少數人，動力上的表現已無需贅言，而且還配備了專屬的夜視系統和整體轉向技術。如果追求V12帶來超然的升華感，需要花費額外不菲的代價，750Li的表現已足夠出色，都是美好的體驗，只是各自的境界領域有不同而已。M760Li憑借著自身的豪華屬性和強悍的加速能力，在大型豪華車領域，無論開或是坐，都能帶來重劍無鋒般的極致感受。
總結：
寶馬7系雖然沒有奔馳S級那樣悠久的歷史，但是在它將近40年的心路歷程中，依然給不少人留下了相當深刻的印象，如今的它，在面對奔馳S級時有著足夠的底氣。目前在售經過中期改款的7系，每一處豪華的詮釋都是觸手可及，而價格也并非遙不可及，一直以來730Li占據了絕大部分的市場銷量，但如果想要體驗該級別更深刻駕乘感受的話，這里更推薦740Li系列。
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