為什么250nk和650nk 春風nk650價格（250nk和ktm250）
為什么250nk和650nk 春風nk650價格（250nk和ktm250）
最近，春風摩托正式進軍臺灣省摩托車市場了！
據臺灣省媒體爆料，春風摩托攜手其臺灣省總代現身于2021年臺北摩托車新車展覽會。在這期間春風共亮相四款新車，分別是：
300SR（售價折合人民幣約4.3萬元）；650NK （6.4萬元）；650GT（6.8萬元）；700CL-X（6.8萬元）。
當然，確定引入但是尚未亮相的車型還有四款，分別是：
250SR(售價折合人民幣約3.6萬元）；700CL-X SPORT(7.3萬元)；800MT SPORT(9.1萬元)；800MT TOURING(9.6萬元)。
相信不少朋友會對春風在臺灣省的定價充滿困惑，不太理解。
哇靠？不是吧！春風到了臺灣省怎么這么貴啊？這還是我認識的那個春風嗎？
春風當然還是那個春風，只不過因為某些原因，春風生產的車必須先去東南亞轉悠一圈，然后才能曲線進入臺灣省摩托車市場。
只因臺灣省當局有著獨特的雙標貿易準則——即大陸物品能不能開放進口的前提條件是：
1、必須對臺灣的產業沒有不良影響；
2、要能保障臺灣相關產業能永續發展；
3、xxxxxxxxxxxxxx。
在這兩條規則的影響下，我國大部分產業都是無法進入臺灣地區的，比如說汽車工業以及摩托車工業（大型設備除外）。
打個比方，國內生產的便宜特斯拉以及各種國產轎車，咱們臺灣同胞就享受不到，只能用更多的錢、跑去更遠的美國/日本進口，或者在臺灣地區和日美企業合資生產。
摩托車也是同理，只要是在國內生產的摩托車，哪怕是國內給歐洲企業代工的摩托車，比如寶馬C400系列車型，也是無法被進口到臺灣地區去的，詳細信息大家在國家商務部網站上都能查詢到，大家感興趣的話可以去瀏覽一二。
關于這種情況究竟是從何時開始的詳細資料，我并沒有查詢到，只是知道有這個情況存在，并且這種情況起碼已經持續了10多年，甚至20多年。
那春風這次是怎么出口到臺灣省去的？
（據臺灣媒體爆料，本次引進臺灣地區銷售的春風摩托均產自馬來西亞，而非浙江）
這就不得不提到下面這家公司了，這家位于馬來西亞名為KTNS的聯合摩托車組裝個人有限公司。
門店大概長這個樣子：
工廠是這個樣子：
就是這個看起來不大，也不怎么起眼的工廠，幫助春風順利進入臺灣地區展開銷售。
當然這家公司最開始的目的，只是幫助春風在馬來西亞當地銷售而已。
因為馬來西亞有自己的相關政策，如非東盟國家向當地出口摩托車需要繳納30%的整車進口稅，如果采用CKD方式的話，這部分稅費則會減少為0~10%。說白了就是以免稅或者超低稅率為政策，吸引外資企業在馬來西亞本地尋求合作伙伴，促進馬來西亞本地的工業發展。
而KTNS正是春風在馬來西亞的合作伙伴，當然KTNS的合作伙伴不僅有春風，在他們的官網上還能看見套牌賽科龍，這就……挺神奇的。
就這樣，產自馬來西亞的春風各類摩托車，才能名正言順的進入臺灣地區開展銷售工作，不過售價方面自然而然會貴很多。
一方面是因為春風在馬來西亞地區本來就賣得貴，經過一圈兜兜轉轉，它的終端售價只會更貴。
雖說是CKD，可是春風進入馬來西亞之后的售價也沒有很便宜，大體上維持了和國內差不多的售價。
主要原因不外乎兩點：
1、馬來西亞當地的摩托車相關配套產業發展不夠景氣，CKD雖然減少了稅費，可是大體零部件仍然需要進口，價格不可能突然下降。
2、當地競爭不夠激烈，春風定價高依舊能活下來。
除此之外，臺灣地區從馬來西亞進口摩托車，還需要繳納一定數額的關稅，我查了查可能是30%，除了關稅外，肯定還有許多雜七雜八的其他費用在等著這批進口摩托車。
所以等春風真正銷售到我們臺灣同胞手上時，春風賺錢了、馬來西亞政府和當地企業賺錢了、臺灣當局掙錢了、臺灣經銷商也掙錢了、“天價”春風也就來了。
當然，從咱們的視角來看——臥槽，這春風溢價這么高，咱們臺灣同胞為啥不去選擇本田或者川崎呢？畢竟大家都沒差幾千塊錢了；而且從品牌力上看，川崎和本田都比春風強多了啊？
春風650GT賣6.8萬，川崎Z650賣7.5萬！難道臺灣人民不會做選擇題嗎？
春風650GT與700CL-X在臺灣地區的售價已經和川崎相差無幾，川崎Z650以及NINJA650在臺售價換算成人民幣大約在7.5萬多元，與春風在臺的售價相差拉不開1萬元的差距。
因此國內大眾普遍不看好春風在臺的情況，也有人覺得這是春風在作秀，就像展示自己的實力一般，有就行，能賣多少那是無所謂的事情。
可事情的真相真的是這樣嗎？
經銷商不是傻子，資本的運作也容不下不掙錢的生意，春風引進的這幾款車都是經過考慮的，并且還都是臺灣同胞此時此刻正缺少的東西。
比如一臺中量級旅跑/ADV。
除了我之外估計沒人會告訴你，臺灣同胞現在已經買不到中量級ADV了。比如我們常說的異獸650、CB500X/CB400X，這些車在臺灣都沒有新車在售。臺灣同胞能買到的也就只有G310GS（在臺售價折合人民幣6.8萬），以及KTM 390 ADV（在臺售價折合人民幣7.5萬）。
如果你想舒適地長途代步，你覺得是春風650GT好，還是上述這兩款車好？
更何況春風還有個大殺器，這點我們結尾再說。
我們再看看售價折合人民幣3萬多的250SR，大家是不是覺得這玩意兒放到臺灣地區肯定沒人買了吧？誰會花特么3萬多塊錢買這個？
錯！咱們臺灣同胞還是會買，只因為他們實在是買不到比春風更具性價比的250cc大跑車了！
下圖就是臺灣地區目前在售的入門級仿賽對比，至少是同價格對比。我們可以一目了然地看到春風的優勢，當然我知道有朋友會說，如果這么比那我還是會選擇鈴木的250。這么說是不假，如果是我在臺灣買車，我也會選鈴木小單缸。
但是！春風還有殺手锏啊！
殺手锏1、每款車型的前100位車主，48期分期免息。
殺手锏2、這位經銷商為春風全系車型提供五年超長質保（雖然臺灣省不大，騎不了多長距離，但是人家敢敢發話啊）。
殺手锏3、買車就送大妹子。
送頭盔和行車記錄儀，這妥妥是給新手準備的大禮包。
殺手锏4、保本回收。
如果你騎著騎著不想騎春風了，想要賣車了？不用擔心車會貶值！不用擔心不好出手！經銷商會在3年內，最低半價來回購你的車輛。說實話這個操作我在汽車上見過，而摩托車上，這還真是頭一遭。
除此之外，這些車型還有一定比列的現金優惠……
所以別說是臺灣同胞，就連我們也不一定頂得住這樣的誘惑啊，尤其是五年不限里程保固，你就說心動不心動吧？
此時此刻你還會覺得咱們的臺灣同胞不會做選擇題嗎？還會覺得春風是腦子一熱去臺灣省建大橋嗎？暫時不會了吧？
總結：
來看點干貨吧，總是被別人帶著走，早晚會失去獨立思考能力的。我并不想成為大家的老師，只是希望能和大家一起進步，咱們一起看一些配置參數之外的東西，一些你在其他地方看不到的東西。
最后，如果感覺本文有用，就給我來個點贊和分享支持一下吧，歐耶菌這廂有抱拳了。
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