摩托車低速不加油門熄火是什么原因 踏板摩托車加油門就熄火是什么原因
摩托車低速不加油門熄火是什么原因 踏板摩托車加油門就熄火是什么原因
作者：木石雅玩
我是一個普通的維修工，最近從“摩托中國”論壇學習到運用示波器修車的一點皮毛，算是現學現用，把我自己學習并實踐運用的過程分享一下，給也想學習這種工具的同行一點借鑒。
這是一臺男式CG125，故障表現為：怠速很正常，但是一加油門，加速就熄火。今天這臺車，反正車主也不趕時間，我就當是練習吧，于是我連接上示波器進行故障檢測。當然，這樣的故障對于高手來說是很簡單的事，只憑經驗，不用示波器也能解決。有興趣的就往下看，自忖經驗了得的高手略過。
既然怠速正常，加速就熄火，那就分別測這兩個工況的點火波形，看看是否正常。
首先用示波器測次級高壓波形，怠速次級高壓波形如下圖。
加速至熄火的次級高壓波形如下圖。
從上面的次級高壓波形看，怠速基本正常，加速過程中，沒有看到斷火現象，可以排除點火系統故障。此段加速過程，可以看原帖子中我插入的視頻。
上圖中最后熄火那個波形，可以清晰看到擊穿電壓高達15000伏，燃燒電壓5000伏，明顯超出正常值（正常擊穿電壓值8000-12000V），說明混合氣過稀，由此推斷故障原因有可能是加速貧油，故障部位可能在化油器。
既然懷疑到化油器，測進氣負壓波形是最能反映化油器的工作狀態的，測得怠速工況下化油器負壓波形如下圖。
加速工況下化油器負壓波形如下圖。
先看怠速工況下化油器負壓波形，可以看出進氣門延遲關閉，說明進氣門調節螺絲過緊，這雖然是個故障，但不會影響加速熄火，其他的倒是基本正常，沒看出大毛病。
再看加速工況下化油器負壓波形，隨著加速節氣門打開越大，混合氣越來越稀，進氣道負壓也越來越小，直至負壓波形成一條直線，發動機熄火，這個完整的過程再次證明加速貧油，所以故障肯定就在在化油器了。這一段連續工況，我也錄制了視頻，可以到論壇觀看。可能有朋友會問，怎么從波形圖看出其它故障的，這個由于不是本帖的主題，不多贅述，多到論壇學習一下就能明白，以后或許也會講到。
把化油器卸下來拆解，原來主噴嘴已經脫落了，導致加速貧油熄火，如上圖。
將化油器清洗干凈，重新裝好，再調節好進氣門，試車一切正常，故障排除。
再次檢測，測得正常波形如下。
上圖為正常次級高壓波形視頻。
上圖為正常進氣負壓波形視頻。
編者：該帖被摩托中國論壇評為精華帖，獲贈一只智能點火器。
延伸閱讀：
教你制作進氣壓力傳感器，測量化油器摩托車進氣壓力波形的利器
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