奔馳fortwo中文叫什么 奔馳小型車smart
奔馳fortwo中文叫什么 奔馳小型車smart
三年前在周圍朋友不解的目光下，我購買了上一代smart，除了需求和便捷，更稱我心意的是個性的外觀，開在街上會贏得了不少回頭率。本以為smart已經足夠獨特，沒想到還有敞篷版前來搶風頭。個性的外觀加上吸引眼球的敞篷設計，將個性發揮得淋漓盡致。新一代的smart fortwo敞篷版（以下簡稱smart敞篷版）在7月份正式上市，廠商指導價位16.6萬-20.6萬元。從車型上來講smart敞篷版沒有任何的競爭對手，可以說是最入門的敞篷車。
外觀：整體設計與普通硬頂車型基本保持一致
smart敞篷版整體設計與普通硬頂車型基本保持一致，整體造型沒有明顯不同。新車采用了電動伸縮軟頂敞篷結構，完全打開/完全關閉僅需12秒。車頂有黑色、藍色和紅色三種顏色可供選擇。車身尺寸方面，新車的長寬高為2690*1660*1550mm，軸距為1873mm。官方消息顯示，全新smart敞篷版的A柱采用更高強度的鋼材，并且增加了底盤拉桿，整車抗扭強度提升約15%。
在外形方面， smart敞篷版已經足夠拉風，但是敞篷后頂部兩側橫梁需要停車手動去拆除，這似乎缺少一些真正敞篷車的感覺，這一點與上一代車型完全相同。不過值得一提的就是smart敞篷版可以在較高的車速下完成頂部的打開或關閉，這是很多敞篷車無法做到的。
坐進內飾，會發現smart敞篷版與普通版車型中控完全一致，只是在擋把的右側多了頂部開關。內飾做工用料依舊以硬質塑料為主，中控臺上方采用織物面料，在這里我還是推薦購買純黑色內飾，主要原因在于國內的空氣環境很容弄臟內飾，而且織布材質很不容易打理。
smart敞篷版后備廂由于要放置頂棚，在空間方面也大打折扣，上半部基本用于收納頂棚，下半部空間保持不變，這似乎也只有放兩個背包的空間了。另外，后備廂原有的儲物格也經過了改良，使得原有的儲物空間變成了放置頂部橫梁的地方，在空間方面smart敞篷版似乎有些不盡人意，但為了拉風嘛，我想還是值得的。
此次我們測試smart敞篷版依舊是0.9T車型，在動力方面與普通版沒有任何的區別，這臺0.9T發動機的最大功率66kW，最大扭矩135Nm，在數據上已經達到了1.3L-1.4L自然吸氣發動機的水平。搭配的變速箱則是全新的6速DCT雙離合變速箱，老款的AMT變速箱徹底成為了歷史，這一點在之前全新smart的文章中都有所介紹。
發動車輛后，由于是后置發動機，所以車內的抖動還是比較明顯的，特別是將雙手握住方向盤的時候更為明顯，這點與老款車型相似，不過在行駛過程中，這一現象有了明顯的改善。起步到加速的過程中，油門的響應比較靈敏。
此次是我第一次駕駛0.9T雙門版smart，與四門版門版相比動力的表現更加的直接，雖然動力輸出完全相同，但在重量方面smart敞篷版有著絕對的優勢。踩下油門踏板，給人的感覺十分輕快，動力傳輸也比較直接，開起來的感覺順暢了很多。渦輪介入過程并不突兀，如果不刻意感受，很難發現渦輪介入的過程，整體上十分平順。相比于之前我測試的1.0L自然吸氣版本的車型來說，渦輪增壓器為這臺smart提供了相對不錯的低速扭矩性能。
此次試駕的smart 0.9T 敞篷極致版比普通版車型重將近100kg，但在試駕中并不會感覺到任何的負擔。如果說0.9T發動機能夠給這輛smart敞篷版動力充沛的表現那可能有些夸夸其談了，但是這臺小車在國家法定限速的公路上駕駛還是絕對沒有問題的。
加速、剎車測試
官方給出的這臺smart 0.9敞篷版車型百公里加速時間為10.4秒，經過我們的多次實際測試，這臺0.9T車型最終以11.26秒的成績破百。作為一款小型車，smart格外看重其自身安全性，所以即使是全新一代smart，依然保留了無法關閉ESP的傳統，這也許為車輛的測試成績帶來了一些影響。
這一代smart回歸傳統的剎車踏板更加具有親和力，再也不用像腳底下踩著一塊兒板兒磚一樣費勁了。而在駕駛時就可以感受到，smart敞篷版的制動非常線性，而且力度也很不錯。最終，smart 0.9敞篷版的制動測試結果顯示平均剎車距離是39.17米，通過曲線圖可以看出，測試過程中的G值保持平穩。并且經過多組制動測試，成績依然穩定，熱衰退并不明顯。
總結：平民車型中最具有個性的
smart可以說是平民車型中非常具有個性的一款車型，再加上敞篷版的推出這似乎已經能夠讓很多人做到花最少的錢拉最大的風了。不過單從16.6萬-20.6萬元的售價來看，smart敞篷版的價格似乎有些偏高，就拿頂配車型舉例，這個價格足以可以買一輛低配的邁騰了。不過這可能是一部分實用主義人群的考量，對于追求個性且沒有過多家用承載需求，但又尋求便捷節能的年輕人群來說，smart無疑是最好的選擇。
相關文章
發表評論
暫時沒有評論，來搶沙發吧~