邁騰冷卻風扇一直轉什么原因 大眾邁騰冷卻液故障
邁騰冷卻風扇一直轉什么原因 大眾邁騰冷卻液故障
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冷卻系統根據冷卻介質的不同可分為冷卻液冷卻系統和風冷系統兩種。由于冷卻液冷卻系統工作可靠，冷卻效果好，所以大多數汽車度采用強制循環式冷卻液冷卻系統。冷卻液冷卻系統一般有散熱器、風扇、冷卻液泵、節溫器、膨脹罐、冷卻液套機連接管等組成。
發動機冷卻系的技術狀況，對其動力性、經濟性及可靠性的影響都很大。實驗資料表明：當冷卻水溫度從90℃降到40℃時，燃料消耗量約增加 30％，功率約降低 10％左右；當冷卻水溫度從90℃升到 120℃時，耗油量增加，功率卻降低約5％左右；當冷卻水溫度從8O℃降到30℃時，材料磨損將增加5倍左右。因此，發動機在任何情況下都必須使冷卻系保持在80-100℃的最適宜溫度，才能使發動機工作正常，從而使壽命延長。
發動機冷卻系統主要有冷卻液溫度過高（發動機過熱）、冷卻液溫度過低或升溫緩慢及冷卻液消耗過多等常見故障。
一、冷卻液溫度過高
1、故障現象：
汽車在運行過程中，冷卻液溫度表指針經常指在100℃以上（冷卻液報警指示燈閃亮或發出警報），并伴有散熱器“開鍋”現象，且發動機過熱，容易產生爆燃。 2、故障原因：
⑴ 節溫器故障，冷卻系不能進行大循環；（節溫器損壞在關閉狀態無法打開，冷卻水只進行小循環，或由于安裝不當引起的節溫器裝反致使節溫器閥門不能打開，冷卻液只能進行小循環）。
⑵ 管路、接頭、水封及水堵等泄露造成冷卻液的嚴重缺損；（由于管路老化，連接接口卡箍不緊，水泵水封和某些進氣管道上的水封老化密封不嚴，缸體或缸蓋水堵腐蝕漏水等引起的冷卻液虧損嚴重，造成冷卻水循環不良） ⑶ 散熱器內部由于長時間未清洗造成的水垢過多，散熱片堵塞、變形或損壞；（由于長時間不更換冷卻液，或經常使用硬水等引起的散熱器內部導流管結垢過多使冷卻水循環過小。散熱器長期不清理造成葉片間雜質過多，或葉片受外力變形損壞造成的散熱器通風不良） ⑷ 冷卻液泵工作不良，驅動帶打滑或斷裂；
⑸ 點火正時調整不當。
3、故障診斷與排除：
⑴ 檢查百葉窗是否關閉或開度不足(有百葉窗的車型)。
⑵ 檢查風扇。
① 水泵(風扇)皮帶是否過松、打滑或斷裂。
② 使用硅油離合器的風扇，熱機后將發動機熄火，用手轉動風扇葉片，若無阻力或阻力很小，說明硅油離合器有故障，應進行檢修或更換。
③ 裝用電動風扇的發動機，發動機冷卻液溫度高于規定數值時風扇不轉，應檢查熔斷絲是否良好。若熔斷絲正常，拔下熱敏開關插頭，將兩插片直接接通，若風扇仍不轉，表明電扇損壞或電扇到溫控開關的電路有故障。若電扇轉動，表明溫控開關有故障。
⑶ 若發動機冷卻液溫度過高，應打開水箱蓋檢查冷卻液量。若不足，往冷卻系中加入少許水溶性熒光檢漏劑。起動發動機怠速運行幾分鐘，用熒光檢漏儀檢查冷卻系統有無泄漏或滲漏現象。若有泄漏應進行維修。拔出機油尺觀察機油顏色，若機油呈乳白色，說明發動機機體內有冷卻液滲漏。
⑷ 檢查機油油量及粘度。若油量過少，應及時添加；若機油粘度過大，應更換機油。
⑸ 由怠速開始加速，同時用手握住水管，感覺水管中水的流動速度是否能隨轉速的提高而迅速加快。若不是，說明冷卻系統有堵塞或水垢過多影響流速，應對冷卻水道進行除垢。
⑹ 分別在怠速、中、高速條件下觀察排氣煙色。若排出的是黑煙，說明混合氣過濃，應進行調整或維修。怠速時急加速，如果發動機轉速有短時失速或回火現象，說明發動機混合氣過稀。
⑺ 檢查噴油正時(柴油機)或點火正時(汽油機)，若不正時，應予以調整
⑻ 拆下節溫器，將節溫器放入水中加熱檢查節溫器閥門開啟溫度。當水溫達到規定數值時，節溫器應開始打開，水沸騰時節溫器閥門升程應達到要求的高度。若不正常，應更換新件。
二、冷卻液溫度過低
1、故障現象：
汽車在運行的過程中，冷卻液溫度表指針經常指在75℃以下（冷卻液溫度過低）；發動機工作時，冷卻液溫度表指針長時間達不到90-100℃正常位置（升溫緩慢）。
2、故障原因：冷卻液溫度過低或升溫緩慢的主要原因為節溫器工作不良，冷卻液溫度指示裝置失效。
（1）冷卻液溫度表或冷卻液溫度感應器損壞，指示有誤；
（2）在冬季或寒冷地區行駛時，未關閉百葉窗或未采取車身保溫措施；
（3）節溫器漏裝或閥門粘結不能閉合；
（4）冷車快怠速調整過低。
3、故障診斷與排除：
⑴ 檢查百葉窗是否關閉自如或未裝保溫罩。
⑵ 冷車起動后打開水箱蓋，使發動機加速，觀察水流速度及流量。若水流速度很快，流量大，說明節溫器常開或未裝節溫器，應更換或加裝節溫器。
(3) 若水溫表指示溫度偏低，而用手觸試散熱器時感覺很燙，用溫度計測量水溫卻正常，說明水溫傳感器或水溫表有故障。
(4) 冷車起動發動機。此時電動風扇不應運轉(裝用電動風扇的車輛)。若此時電動風扇運轉，說明溫控開關失靈，應予以更換。
三、冷卻液消耗過多
1、故障現象：發動機有漏水現象，冷卻液液面下降過快，需經常添加冷卻液。2、故障原因：
（1）散熱器損壞，冷卻液泵密封不良和管路接頭損壞、松動等造成冷卻系統外部滲漏；
（2）氣缸墊損壞、缸體缸蓋水套破裂、氣缸蓋翹曲以及缸蓋螺栓松動等造成冷卻系統內部滲漏。
3、故障診斷與排除：
(1) 直觀檢查機體、水泵、散熱器及各水管連接處有無冷卻液滲出，必要時可對冷卻系統進行加壓檢查。或用熒光檢漏儀檢測，若有滲漏，應進行維修o
(2) 拔出機油尺，觀察是否有冷卻液泄漏到機油中。若有，應對發動機進行檢修。
(3) 如果發動機行駛無力，且排氣管排白煙，則應檢查發動機氣缸墊是否已被沖壞。若有，應檢修發動機。
以上是發動機冷卻系統得故障檢測與診斷，可能有些復雜，慢慢看，原理很簡單！希望能幫到你，明天請繼續跟著維修技師，咱們一起學汽車知識！
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