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切諾基最高配什么價格 大切諾基怎么樣

第五代大切諾基已經于國慶長假前夕在海外市場正式發布。如果不是對硬派越野不是特別，鈔能力也不是特別充足，對JEEP的情懷也不是那么深厚，可能很難到這條新聞。但反過來，新車上市往往是舊款車型的抄底好時機，當前在國內繼續銷售的老款車型優惠額度已經達到10萬之多。那么，現款在國內銷售的第四代車型，還值得入手嗎？

第一眼印象可以決定很多問題

要想知道問題的答案，新舊產品的差異點是首先需要搞清楚的。

考慮到國內現款車型已經縫縫補補強撐了十年時間，所以在見到全新車型之后可能大多數切諾基粉都會產生還是新車更香的感覺。從造型上來說，全新的設計風格顯然比現款方案具備更多的立體感和現代屬性，曲面的造型和雙色車身也能有效地降低視覺上的笨重感。唯一拉不開差距的，可能就只剩下滿滿金屬感的輪轂設計了。

可能是考慮了北美消費者的審美需求，全新大切諾基的內飾設計并沒有完全推翻現在的方案，而是在此基礎上有所升級。例如全新車型摒棄了傳統出風口設計，更換隱藏式風格；旋鈕換擋機構代替原本的檔桿；中控屏幕尺寸提升至10.1英寸，副駕處增加一塊10.25英寸屏幕；采用全新的內飾配色和選材等等，都可以讓全新車型體現出不同于現在版本的現代科技屬性。

科技配置終于配得上價格

大切諾基國內在售版本應該是40-70萬級別車型中鮮有沒有完整智能駕駛輔助功能的車型了，即便是對“吝嗇”的BBA來說。

這種情況在全新車型上得到N個臺階的提升。據悉，新車將搭載有防碰撞預警、行人監測、全速域ACC自適應巡航、車道保持、盲點監測等輔助駕駛功能，實現L2級別輔助駕駛沒有任何問題，這對一臺車的長途出行以及城市駕駛體驗顯然是有顛覆效果的。

另外，在車內的科技配置以及舒適性配置上，10英寸HUD抬頭顯示、最大功率950W的19個車內喇叭、真皮座椅、電動加熱等多種功能讓其舒適度保持在較高水準。不過，從尺寸來說，全新版本車長和軸距僅有4910mm/2964mm對比當前車型還有一定程度的縮水，這應該算是舊款車型少有能占到上風的部分了。

多種動力架構，但誰能進入國內依然待定

第五代大切諾基罕見地提供了多種動力架構可選。其中基礎版本搭載的仍然是3.6L V6發動機，最大功率輸出298馬力，峰值扭矩348N·m。高配版本搭載的則是更狂躁的5.7L V8發動機最大功率362馬力，峰值扭矩528N·m。除了兩款燃油車型之外，大切諾基還有一款4xe插混車型，采用2.0T 電驅動系統構型，最大功率輸出為381Ps，峰值扭矩為637N·m，純電續航為40km。不過，可能是Jeep仍然需要適應電驅動系統的生產模式，燃油車型會率先上市，插混車型將在2022年才會開始交付。

不過，按照國內的排放法規，兩款大排量車型進入國內市場應該會比較困難，是否能夠滿足國六排放標準也有待考證，唯獨最后一款混動車型有較大概率可以在國內市場銷售，所以新款車型究竟哪幾款會引入國內，還需要一段時間的觀望。

品車識味：

如果是從產品角度出發，無疑是新款車型更具競爭力，內外飾設計和配置上的提升與現款銷售車型顯然是不可同日而語的，如果不是急需用車，等待新款似乎是最好的選擇。不過，考慮到新款車型進入國內市場的時間節點未定，價格體系是否會有浮動也未曾得知，等新車的到來，是需要一定的心理準備的。