斯柯達(dá)230什么是上市 速派斯柯達(dá)2016款
斯柯達(dá)230什么是上市 速派斯柯達(dá)2016款
[汽車之家 專業(yè)評(píng)測(cè)] 斯柯達(dá)速派的英文名字SUPERB的含義是“極好的、棒極了”，采用這樣一個(gè)單詞相信也是斯柯達(dá)廠家希望它能夠成為該品牌最好的車型。在全新速派進(jìn)入國內(nèi)之前，很多海外媒體對(duì)其有著相當(dāng)高的評(píng)價(jià)，對(duì)于斯柯達(dá)之前的車型我覺得更多的還是以實(shí)用為主，外形真是讓人提不起興致，而全新速派的出現(xiàn)，讓我改變了對(duì)這個(gè)品牌在造型設(shè)計(jì)上的印象。至于能否做到極好的水準(zhǔn)，我表示懷疑，至少老款速派并不能讓我給予“極好”的評(píng)價(jià)，既然外媒給出的評(píng)價(jià)相當(dāng)高，那我就來看看，國產(chǎn)之后的它是否保持了這個(gè)水準(zhǔn)，是否能讓國人給與它極好的評(píng)價(jià)。
● 外觀：年輕了不止十歲。
從全新明銳的推出開始，已經(jīng)讓外形老氣的斯柯達(dá)車型有了很大的變化，這一次全新速派的推出讓它的年輕指數(shù)再創(chuàng)新高。棱角分明的造型給人感覺更有力量感，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上中間的凸起傳承著斯柯達(dá)家族的設(shè)計(jì)元素，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的接縫在側(cè)面，造型上與車身側(cè)面的棱線相重合，視覺效果上更有整體感。
車頭最引人注目的就是它的車燈了，晚上去加油的時(shí)候，這款車還是引來了不少人的，除了對(duì)于一款新車的好奇之外，很多人都表示它的車燈很漂亮。的確，在車燈點(diǎn)亮之后，除了透鏡和“L”型示寬燈點(diǎn)亮外，大燈內(nèi)部的光帶也會(huì)同時(shí)亮起，視覺效果非常炫。
側(cè)面造型上，相比老款速派，它的C柱傾斜角度更大，所以即使軸距增加了，也不會(huì)讓車子顯得很長。之前，我的同事孟慶嘉對(duì)于速派（當(dāng)時(shí)還叫昊銳）的C柱評(píng)價(jià)就是太直了，所以影響了車尾的樣式，但好處是可以讓后排獲得更大的乘坐空間。那么現(xiàn)在角度變了，是不是會(huì)影響它的乘坐空間呢？別著急，后面會(huì)有更為全面的空間展示。對(duì)于很多老款速派的車主來說，輪胎的尺寸也是讓他們?nèi)滩蛔⊥虏鄣姆矫妫豢钪行蛙囈廊贿€是用205mm寬的輪胎且輪圈還是16英寸，這點(diǎn)在全新速派上得到了改變，頂配車型輪胎寬度和輪圈尺寸都有所提升，終于跟上主流水平了。
車尾的造型因?yàn)镃柱的改變，已經(jīng)變得好看很多了，再加上硬朗的線條，一下子讓人感覺它年輕了不少。但是曾經(jīng)作為賣點(diǎn)的雙段式后備廂開啟方式已經(jīng)沒有了，直接變成了掀背的造型，雙段開啟功能對(duì)于很多女性駕駛員來說還是要方便很多，在拿取一些小物件時(shí)，單獨(dú)開啟后備廂蓋就可以，畢竟以掀背造型打開和關(guān)閉時(shí)，需要的力度比較大。不過，拿到的這款車型配備了電動(dòng)開啟（老款速派沒有電動(dòng)開關(guān)后備廂功能），所以即使是掀背的造型，開啟和關(guān)閉也不會(huì)費(fèi)力。
車尾造型表現(xiàn)出干練的風(fēng)格，“C”型尾燈延續(xù)著家族的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)。相比老款速派，它的轉(zhuǎn)向燈為鹵素?zé)襞荩c(diǎn)亮效果沒有老款的LED光源好。尾標(biāo)沿用了大眾最新的標(biāo)示方法，這款搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的全新速派型號(hào)為TSI 380。在外觀方面，全新速派一下子就年輕了，至于年輕了多少，5歲？10歲？我覺得至少得有10歲以上。
● 內(nèi)飾：和帥氣的外觀有著較大的年齡差距。
進(jìn)入車內(nèi)，給人的感覺可跟外觀不太一樣了，內(nèi)飾除了依舊是典型的大眾風(fēng)格外，還讓人看到了更多之前沉穩(wěn)的感覺，和外觀較為年輕的造型有著較大的落差。
全新速派內(nèi)飾的用料自然沒話說，中控臺(tái)上部全部采用了軟質(zhì)材料。給我印象比較深刻的就是它所采用的亞光面木紋裝飾了，摸上去的手感非常好，和之前光面的木紋材質(zhì)有著很大的區(qū)別，開過這車的同事對(duì)于它的木紋裝飾都給出了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)。車內(nèi)氛圍燈的加入，在晚間也大大提升了車內(nèi)的檔次感。
全新速派的方向盤很粗壯，手感很好，包括方向盤上亞光木紋材質(zhì)的手感，比之前光滑的木紋有了很大的提升，只是方向盤的尺寸稍大了一點(diǎn)。細(xì)節(jié)方面，全系速派還有提升的余地，比如眼鏡盒的邊緣，感覺是模具沒有經(jīng)過邊緣打磨，在拿取眼鏡的時(shí)候會(huì)碰到，感受稍差。
多媒體系統(tǒng)還有一個(gè)人性化的小提示，當(dāng)手機(jī)使用藍(lán)牙與多媒體系統(tǒng)相連時(shí)，滅車后，屏幕會(huì)提示不要忘帶手機(jī)，這個(gè)提醒我覺得還是很有必要的。
全新速派的倒車影像顯示有側(cè)方停車、正下方、廣角等多種模式，但影像的分辨率比較一般，在晚上，攝像頭的感光度也不是特別好，在環(huán)境光線不足的情況下，稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)的就看不清了。
● 乘坐空間體驗(yàn)：乘坐空間依然寬敞。
空間方面，180cm的體驗(yàn)者無論做前排還是后排都表現(xiàn)不錯(cuò)。雖然全新速派的軸距有所增加，但后排兩拳有余的腿部空間與老款車型相比并沒有太大的提升，相信是因?yàn)镃柱造型改變之后，影響了后排座椅的位置，不過，現(xiàn)在的空間表現(xiàn)在同級(jí)別當(dāng)中也能算得上是不錯(cuò)了。
后排中間地板的凸起很高，中間位置的感受并不好，尤其是在后排左右位置挪動(dòng)的過程中，這么高的中央凸起實(shí)在是有些麻煩，中間位置作為臨時(shí)應(yīng)急還能接受。全新速派除了帶有后排座椅加熱外，增加了后排空調(diào)控制功能，在老款速派頂配車型上也是不具備的。在全新速派的后排出風(fēng)口下面，還設(shè)計(jì)有家用電源插座，臨時(shí)接個(gè)筆記本電腦或者為手機(jī)充電之類的，可以輕松應(yīng)對(duì)。
● 儲(chǔ)物空間
全新速派的車內(nèi)儲(chǔ)物空間表現(xiàn)感覺比較一般，相比老款速派，它的車門儲(chǔ)物格造型發(fā)生了改變，終于可以立著放瓶裝水了，老款速派的車主都抱怨過車門儲(chǔ)物格造型影響了實(shí)用性，這一次全新速派在這方面有所進(jìn)步。
中控臺(tái)部分并沒有一個(gè)合適的位置放手機(jī)，和老款速派一樣，如果找個(gè)地方的話就得占用前排杯架了。全新速派配備了電子手剎，所以給排擋桿后面節(jié)省了不少的空間，而這部分的空間幾乎都用在了前排扶手的儲(chǔ)物空間上。
前排中央扶手箱里的寬度，可以輕松放下兩瓶瓶裝水，這比之前也有著很大的進(jìn)步，扶手箱內(nèi)有通風(fēng)口，讓飲料也可以享受到冬暖夏涼的待遇。前排車門上的雨傘格得以保留，在雨雪天氣的時(shí)候，避免了忘帶雨傘或雨傘沒有地方放的煩惱。
方向盤左側(cè)的儲(chǔ)物格空間不小，旁邊還有卡槽的設(shè)計(jì)，這個(gè)儲(chǔ)物格可以輕松放置停車票之類的物品，實(shí)用性還是挺高的。后排儲(chǔ)物空間表現(xiàn)就比較常規(guī)了，車門的儲(chǔ)物格造型改變值得認(rèn)可，但后排中央扶手取消了儲(chǔ)物格有些遺憾。
● 后備廂體驗(yàn)
全新速派的后備廂開啟還支持伸腿感應(yīng)功能，之前參加試駕會(huì)的同事說感應(yīng)不是很靈敏，不知道是不是個(gè)別現(xiàn)象，此次接觸的測(cè)試車并沒有出現(xiàn)無法開啟的狀態(tài)。后備廂電動(dòng)開啟的感應(yīng)區(qū)位于后包圍中間的位置，如果是在車尾靠左右邊緣的位置，是無法啟動(dòng)該功能的。
后備廂的空間非常規(guī)整，根據(jù)官方的數(shù)據(jù)，和之前的相差不大，如果說常規(guī)的數(shù)字不能展示空間，那還是讓我們用行李箱來看看它的能力如何？我把我們體驗(yàn)的所有行李箱都找來了，其實(shí)按照行李箱的尺寸，全新速派豎著放3個(gè)28英寸的，再橫著放兩個(gè)20英寸的完全不成問題，這感覺就是機(jī)場(chǎng)接人的利器啊！
無鑰匙進(jìn)入是個(gè)很方便的設(shè)計(jì)，但是之前想要遙控關(guān)窗，需要掏出鑰匙按住鎖車鍵。現(xiàn)在不用了，直接按住感應(yīng)區(qū)，車窗也能關(guān)閉，不用鎖車后再去掏鑰匙了。
● 動(dòng)力系統(tǒng)
2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)對(duì)比 第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)第二代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（千瓦）162147最大馬力（馬力）220200最大功率轉(zhuǎn)速（rpm）4500-62005100-6000最大扭矩（牛·米）350280最大扭矩轉(zhuǎn)速（rpm）1500-44001700-5000
動(dòng)力方面，全新速派搭載了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，在原有缸內(nèi)直噴技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了進(jìn)氣歧管噴射，動(dòng)力參數(shù)方面比現(xiàn)款速派的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升了15千瓦（20馬力），最大扭矩提升了70牛·米。除了參數(shù)提升，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩輸出轉(zhuǎn)速范圍也變得更大。
這車動(dòng)力方面給我的印象正如它的名字一樣，表現(xiàn)是極好的。除了發(fā)動(dòng)機(jī)的改變，變速箱也由之前的6速濕式變速箱更換為代號(hào)DQ380的7速濕式雙離合器變速箱，未來全新速派的1.8T車型使用的也是這款變速箱。廠家對(duì)這款變速箱的油冷技術(shù)進(jìn)行了升級(jí)，在散熱效果上有所提升。
不僅抖動(dòng)變小了，我覺得變速箱在掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)的能力上也有了提升，以最為溫柔的方式駕駛，常規(guī)狀態(tài)下，換擋轉(zhuǎn)速會(huì)被控制在1400rpm左右，當(dāng)油門踩的稍大一點(diǎn)，換擋的轉(zhuǎn)速會(huì)提升，基本在1800rpm左右，根據(jù)油門的變化，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速會(huì)做出及時(shí)的改變。這方面比老款速派所采用的6速濕式雙離合器變速箱要聰明很多，之前無論是輕踩還是稍稍深踩，轉(zhuǎn)速基本都會(huì)控制在1500rpm上下，完全沒有改變的意思，真是如同德國人的嚴(yán)謹(jǐn)，說多少換擋就多少換擋，只要模式?jīng)]改變，這個(gè)原則絕不變。現(xiàn)在我覺得它已經(jīng)知道哪些時(shí)候是需要改變的，嗯，變聰明了。
在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱的換擋轉(zhuǎn)速也會(huì)根據(jù)油門的深淺、快慢進(jìn)行調(diào)整，溫柔的情況下，換擋轉(zhuǎn)速被限制在2400rpm左右，如果不是刻意的控制油門深淺，換擋轉(zhuǎn)速基本會(huì)在2800rpm上下。
變速箱在對(duì)于動(dòng)力傳遞的表現(xiàn)上，感覺有些不夠果斷，當(dāng)車輛勻速行駛發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm時(shí)，突然猛踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的反應(yīng)夠快，轉(zhuǎn)速指針迅速向5000rpm靠攏，而此時(shí)變速箱似乎還未接收到降擋的指令，動(dòng)力也還沒傳遞到車輪，待信號(hào)傳遞到變速箱后，動(dòng)力輸出如同開閘放水一樣，車子隨即沖了出去，不知道是刻意讓發(fā)動(dòng)機(jī)搶跑或是什么，總之在這種情況下，會(huì)讓人感覺變速箱在動(dòng)力的傳遞上不夠利落。
在較為極限的情況，全新速派的變速箱在動(dòng)力傳遞的表現(xiàn)上，感覺不如之前的DSG變速箱果斷。不過，我覺得多數(shù)朋友是不會(huì)做出這樣極限操作的，所以，從平順性角度出發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的配合要比老款車型有著很大的進(jìn)步。
全新速派的懸架對(duì)于路面上的沖擊可以做到比較有效的吸收，在通過之后也并沒有多余的動(dòng)作，底盤表現(xiàn)夠整、夠扎實(shí)。缺點(diǎn)是在面對(duì)一些瑣碎的顛簸時(shí)，車身地板會(huì)感覺到一些振動(dòng)，而方向盤則將這種振動(dòng)可以充分的過濾掉，尤其是坐在后排時(shí)，對(duì)于地板這種瑣碎的振動(dòng)感受會(huì)更為明顯一些。
全新速派配備的ACC自適應(yīng)巡航可是個(gè)好東西，接觸過很多車型的自適應(yīng)巡航，當(dāng)前面的車向兩邊并線或有車插隊(duì)的情況下，很多車型此時(shí)的表現(xiàn)都會(huì)的比較突然，而全新速派的自適應(yīng)巡航在此時(shí)則表現(xiàn)的比較溫柔，并沒有突然油門到底或急剎的感覺，無論是駕駛者還是乘坐者都會(huì)感受舒服很多。帶有跟車功能的自適應(yīng)巡航在面對(duì)走走停停的擁堵路況時(shí)，會(huì)表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)用性，大大減輕了駕駛員的疲勞程度。
其實(shí)，說了這么多，無論是對(duì)于油門的響應(yīng)、懸架的表現(xiàn)還是自適應(yīng)巡航功能的使用感受，都讓它表現(xiàn)出了自身注重舒適的特點(diǎn)。外觀足夠運(yùn)動(dòng)，但骨子里還是盡可能的把舒適的駕乘感受傳遞給車內(nèi)人員，對(duì)于這種表現(xiàn)，我覺得倒是很符合大多數(shù)消費(fèi)者的需求。
說是偏向舒適，但全新速派的懸架絕不是那種忽忽悠悠的類型，即使有著注重舒適表現(xiàn)的設(shè)定，可依舊對(duì)車身有著較好的支撐力，在穿樁的表現(xiàn)上，它的姿態(tài)并不夸張，而且我覺得對(duì)于一款中型車來說，這樣的表現(xiàn)算是介于舒適和運(yùn)動(dòng)之間，我認(rèn)為它在這兩方面之間找到了一個(gè)比較均衡的點(diǎn)。
● 0-100km/h加速測(cè)試
這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)真是不錯(cuò)，0-100km/h的加速測(cè)試中，全新速派的成績?yōu)?.93秒。當(dāng)踩住剎車的同時(shí)，將油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能達(dá)到3000rpm左右，此時(shí)抬起剎車，就如同之前突然加速一樣，動(dòng)力一開始并沒有得到全部釋放，而反應(yīng)過來之后，就是完全另一個(gè)狀態(tài)了，在1擋換2擋的時(shí)候，還能感受到動(dòng)力輸出有突破輪胎附著力極限的情況。
全新速派的剎車力度夠強(qiáng)，整個(gè)剎車過程的G值幾乎都大于-1g，且力度持續(xù)性也不錯(cuò)。剎車的表現(xiàn)比上一代車型有著很大的進(jìn)步，當(dāng)初我們?cè)谧鲫讳J（現(xiàn)在叫速派）2.0T測(cè)試的時(shí)候，205/55 R16的輪胎讓它的剎車距離接近45米，現(xiàn)在換用了更大尺寸的輪胎，再加上各方面的進(jìn)步，已經(jīng)讓100-0km/h的剎車距離縮短至37.27米了，這個(gè)成績?cè)谕?jí)別當(dāng)中算是相當(dāng)出色了。
油耗測(cè)試中，由于氣溫并不高，所以整個(gè)過程并沒有開啟空調(diào)，不過，全新速派沒有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能，所以在遇到紅綠燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)依然要消耗汽油，如果加上此項(xiàng)功能，相信汽油消耗量應(yīng)該還能再低一點(diǎn)點(diǎn)。
全新速派的噪音表現(xiàn)比較一般，中高車速下，得益于7速DSG變速箱較小的齒比，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音表現(xiàn)并不明顯，更多的噪音還是來自輪胎和風(fēng)噪。
● 總結(jié)：
接觸了一段時(shí)間的全新速派，該給出一開始問題的答案了。我覺得，用“極好”來評(píng)價(jià)它某些方面還是沒問題的，如果是整體評(píng)價(jià)肯定是不太妥的。與老款速派相比，全新速派進(jìn)步是非常明顯的，除了更加時(shí)尚、年輕的外形，動(dòng)力和配置也都有提升，在這樣的基礎(chǔ)上，還能夠保證一個(gè)足夠?qū)挸ǖ某俗臻g和后備廂空間。人性化設(shè)計(jì)方面，全新速派也有著很大的變化，讓人比較滿意的就是車門儲(chǔ)物格的改變，不僅造型更加實(shí)用，儲(chǔ)物空間也比之前大了一些。
當(dāng)然，缺點(diǎn)也是有的，比如中控臺(tái)依舊沒有一個(gè)順手且合適放手機(jī)的地方；變速箱換擋的利落勁兒有待提升。對(duì)于變速箱的不足，好在動(dòng)力夠強(qiáng)，在整個(gè)加速過程中算是對(duì)這部分的不足做出了補(bǔ)償，不過這種情況只有在較為激進(jìn)的狀態(tài)下才會(huì)感受到，而我們?nèi)粘Ｊ褂眠@臺(tái)7速濕式雙離合器變速箱的表現(xiàn)足夠讓人滿意了，低速抖動(dòng)有了明顯的降低，開起來更加平順、舒適。
既然是英文含義來評(píng)價(jià)不太合適，那么用中文名字來評(píng)價(jià)還是沒問題的。速派，我們是不是也可以理解成有速度、又有派頭呢？這樣理解的話，我我覺得倒是更符合它此次的表現(xiàn)。
對(duì)于斯柯達(dá)品牌，我覺得從車型定位來看，它和天籟、帕薩特、邁騰等主流中型車相比，確實(shí)有著一些差距，而這個(gè)差距其實(shí)更多的還是品牌定位上的不同。而從車本身，無論是外形設(shè)計(jì)，內(nèi)飾的配置、空間等方面，它絕對(duì)有實(shí)力去叫板20-30萬價(jià)位當(dāng)中的任何一款中型車。如果您是一個(gè)不追求品牌的人，更多還是以性價(jià)比作為購車重要指標(biāo)的消費(fèi)者，那么全新速派相信會(huì)讓您滿意的。（文/圖/攝影 汽車之家 苑璐）
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