帕拉梅拉turbo是什么四驅 帕拉梅拉4.8t
帕拉梅拉turbo是什么四驅 帕拉梅拉4.8t
在上個世紀誕生了一個舉世聞名的汽車品牌，它就是保時捷，自此以后市場中就多了很多令人難以忘懷的車型，尤其是在跑車領域，更是無人可敵。帕拉梅拉就是其中經典車型之一。
帕拉梅拉車身線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設計風格，多數人對保時捷帕拉梅拉的印象都停留在大型、豪華和運動，殊不知它也有性能的一面。
全新Panamera采用全鋁車身，底盤更加堅固，動力單元依然提供V6單渦輪/雙渦輪增壓汽油動力作為國內主推動力單元，混合動力版本也不會缺席。至于Turbo以及Turbo S將搭載的V8動力為全新研發，發動機轉速950-3500rpm之間的低負載工況下，“半發動機模式”（閉缸技術）將啟動，這也是第一款采用閉缸技術的保時捷發動機。
同時這款車還具備這一個相當牛逼的技能，無論這輛車行駛在哪兒，回頭率都是杠杠的，并且重點是你擁有這么一臺車還會擔心沒女友？只需要考慮你多買點補品，畢竟開著車挺費腰的。
而今天委托咱們檢測的這位帥氣歐巴就不擔心這點！因為他本人特愛健身，身材巨好，自主創業多年，考慮多日對比了#奔馳S級#，#寶馬7系#在他面前一下就相形見絀。好了話不多說，來看看這車的基本情況吧：
簡單一下這臺車的基本信息：
#保時捷Panamera# 2010款 Panamera #Turbo# 4.8T
新車指導價：260.9萬
出廠日期：2010-03
初次登記日期：2011.7
發動機排量：4.8T
表顯里程：6.7萬KM
賣家報價：58.8萬左右（誒發現做生意的朋友都喜歡這么吉利的數字呀，發發發！）
繞車一圈后，拿起設備開始檢測，全車金屬漆面在儀器檢測下來，漆面數值在110~130um左右浮動，右前翼子板漆面數值在210um左右，而且邊緣處有很明顯的漆面分層，毫無疑問，肯定是有二次噴漆的 。
前后保險杠均有二次噴漆造成的臟點，飛漆，前保險杠有拆卸痕跡，不過后保險杠并沒有拆卸痕跡，看來是直接在車上進行的噴漆作業。不過前面難道有事故還是碰撞啊？！這里先記下來。
隨后檢測全車玻璃，前風擋有過更換，再結合漆面噴漆的情況，這就有點嚴重了哦，不過根據周邊做漆的情況來看不像是事故造成的更換，但是還需要檢測發動機艙時具體判斷。
我們來看看這臺車的大心臟呢：帕拉梅拉在動力上搭載了一臺4.8T雙渦輪增壓發動機，最大功率368KW（500P），最大扭矩700NM，與之匹配的是一臺7檔雙離合變速箱(DCT)，這款帕拉梅拉是當時10款中的最頂配，并且它的0-100KM加速只要4.2秒，什么奔馳S級，寶馬7系都是“弟弟”。
前機蓋的螺絲，漆面平順，無二次噴漆和拆卸擰動的痕跡，，左右兩側葉子板無拆卸，兩葉子板梁和內襯無修復，兩前大燈生產日期在車輛出廠日期范圍內，并且沒有拆裝痕跡，可以確定機蓋為原廠，那么前面發現的前杠拆卸痕跡應該是擦掛了或者開車不注意造成了稍微有點厲害的磕碰，便有了拆卸修復噴漆的這個情況發生。
減震塔頂漆面平順數值正常，也沒有褶皺敲打及二次噴漆的現象，左側減震器的固定螺絲有明顯的拆卸痕跡，具體是什么原因導致的拆卸還需要檢測底盤的時候進一步分析。
發動機周邊主要附件經檢測下來同樣也沒有發現任何異常更換維修痕跡；各個部件固定螺絲均無拆卸擰動痕跡，出廠日期均與車子出廠日期相符，基本可以確定發動機周邊主要附件目前為原車出廠狀態，沒有任何拆卸維修更換跡象，發動機機爪固定螺絲有很明顯的拆卸痕跡，但并無更換，具體是什么原因導致的拆卸還需要檢測底盤時進一步判斷。
檢查油液時發現防凍液有點缺少，機油口也有點臟污，可以事后到4S店進行保養添加。
機艙檢查結束，沒發現什么過大的問題，現在我們來看看這輛帕拉梅拉的內飾呢。帕拉梅拉在同級跑車中十分注重內飾舒適度與豪華性，在具備強勁動力和優良操控性的前提下，依然能提供前后排乘客非常舒適的乘坐品質。四座式運動桶椅為中心所打造的座艙氛圍，使得帕拉梅拉車內任何座位上的乘客都能感受到保時捷品牌濃厚的商務跑車風格。
看看細節呢？近期雨季較多，水泡車流入市場，所以切記小心！我們通過圖片可以清晰看到：安全帶日期與車輛生產日期一致，安全帶卡扣內無泥沙，座椅底部固定螺絲沒有拆卸擰動痕跡，座椅骨架、滑軌沒有生銹現象，結合方向管柱和儀表內骨架檢測情況，排除了車輛涉水的可能性。
接著大彪哥又對車輛的功能性進行檢測：依次對導航，倒車影像，多媒體娛樂系統和空調信息等功能一一測試，觸控功能和按鍵均無任何異常。說實在啊，也是快10年的車了，還是這樣，真的很不容易，大彪檢測了那么多帕拉梅拉了，說實在愛惜的這么好的很少見。
路試前大彪對這車做個一下故障碼的檢測，不過問題不大，入手后到4S店保養維修的時候，讓機修師傅處理一下就行了。
靜態檢測完成，下面進行路試環節，出于安全考慮，公司規定路試不允許拍照，所以飆車的畫面請各位老司機自行腦補。簡單說一下這臺車的路試感受，開啟運動模式，傳來的V8引擎渾厚聲浪與狂放排氣聲浪之外，給人帶來猛烈的推背感，打開排氣閥門，隨之而來的聲浪簡直讓人欲罷不能，隨著引擎雷鳴般的咆哮聲，渾厚的聲音能夠轟炸整條街，幾乎沒有延遲給到你。
如果你的副駕坐著一位小姐姐，晚上在高速上行駛，你突然猛的一腳油門，相信我，她只會對你說：你好壞，我好喜歡。
路試結束以后，就直接將車開到事先和車主約定好的維修廠開始檢測底盤，舉升機緩緩升起，可以看到發動機下裝了護板拆，再一次說明車主是一位極愛惜車的主兒。
護板拆下來以后第一眼便看到元寶梁，發動機機爪，轉向機及平衡桿均存在拆卸痕跡，發動機底部的幾個機爪的生產日期為16年，推測是更換機爪導致的拆卸，也更加說明了發動機上部機爪拆卸的原因。
發動機和變速箱的情況良好，沒有發現滲油和漏油的現象，各個部件的固定螺絲和連接螺絲均無拆卸和擰動痕跡，不存在拆卸維修現象。
左側懸掛的仰角與右側的新舊程度對比很明顯，很顯然是后期更換的，并且更換的時間不是很長，這也解釋了左側減震器拆卸的原因，但是減震器生產日期與車輛出廠日期一致，并無更換。看來畢竟還是10年的車了，有些零件是多多少少更換過或者要更換了。
到這兒就基本檢測結束了，大彪哥也把在檢測中遇到的車輛問題反饋給了咱們客戶，基本都是小問題，有些零件的拆卸也是正常的，此車呢小磕小碰還是有的，不過影響不大只是記得事后去4S店做個保養，客戶也是很禮貌的感謝道：辛苦了，師傅。不過我第一次買#二手車#嘛，對價格不是很熟悉你看能幫忙分析一波不？既然客戶提出要求，大彪我也是義不容辭的幫忙查閱了一下。
說實在的，貶值的有點嚇人啊！但是賣家報價也不低啊，雖然這車是頂配，國內也少，但是目前行情來看40大幾萬，車況精品50萬左右吧，但是和賣家報價差距還是不小啊，談價空間沒那么大啊，只能說有點偏高了。還是先把這個情況反饋給客戶，讓他自己來決定吧。
最后大彪在返程的路上，接到客戶信息告訴我他把那輛車買了，最終成交56.6萬，真的不愧是生意人啊，一個求發財，一個求順利，加起來又順又發，真挺不錯的！不過各位老板你們覺得這車賣這價，你有錢會考慮嗎？
最后在大彪哥我在這里提醒一下各位打算買二手車的同學，二手車市場的確存在魚龍混雜的坑騙行為，如果你自己懂車的話還好；但如果你自己不懂車的話，最好找一個你認為懂車的朋友幫你把關車況，如果你實在找不到也可以尋找一個類似我們檢車家這樣的第三方車輛檢測機構幫你在購車之前把把關，在買車之前起碼能做到讓你了解真實車況，還你應有的知情權，防止買到各類事故問題車！
好了，今天的檢測分享就到這了。我是檢車家的一名高級二手車檢測技師大彪哥，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去車況本身和車輛的性價比如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，可以找我們來為你解決問題。
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