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寶馬什么車是亮黑色尾標(biāo) 寶馬M5尾標(biāo)

在我看來，寶馬M5絕對是品牌旗下最全面的性能轎車，它基本可以適應(yīng)城市的任何路況和用途，下賽道也絕不拉胯，沒有絕對的短板，是許多人理想的終極目標(biāo)。

2018年6月，寶馬M5雷霆版再戰(zhàn)紐博格林北環(huán)賽道，以7分35秒90的成績力壓AMG GT S、寶馬M4 GTS等多款勁敵。雖然沒有拿到最速四門轎車的頭銜，但是表現(xiàn)已經(jīng)相當(dāng)亮眼。

雖然已經(jīng)是非常極致的雷霆版，但外觀依舊低調(diào)。除了使用碳纖維的中網(wǎng)和前包圍以外，其余位置的變化并不是很多。不過，我已經(jīng)不想再用“扮豬吃老虎”這個老生常談的詞匯了。

M5雷霆版把車尾的細節(jié)全部進行了處理，尾標(biāo)、后擾流板、后包圍下方等位置均使用了亮黑色的設(shè)計，與專屬的暗銀色金屬車漆有了明顯的撞色處理。M5雷霆版的整體設(shè)計還是更趨于低調(diào)，了解它的人會把它當(dāng)做圖騰，不了解的話，可能就是一臺爆改寶馬5系。

而一臺經(jīng)過調(diào)整的M5雷霆版又應(yīng)該是怎樣的呢？今天這臺給人的第一印象莫過于車身下方的那套輪轂，這是來自Vossen的三片式鍛造M-X4T。不同于許多現(xiàn)代化車型的姿態(tài)風(fēng)格，這臺M5雷霆版反而選擇了競技風(fēng)格。

前20x10J，后20x11J的數(shù)據(jù)搭配前285/35R20，后305/35R20的固特異輪胎。顯而易見，這套輪轂的直徑相比原廠并沒有加大，只是通過更寬的輪轂和輪胎營造出賽車一般的姿態(tài)。

多條幅的造型和深凹的盤面帶來了一種優(yōu)雅的感覺，讓這臺性能猛獸看起來更加從容淡定。古銅色的輪轂給深灰色的車身帶來了一抹點睛之筆。值得一提的是，輪轂中心蓋的顏色是定制的，和車身顏色匹配。還有碳纖維的細節(jié)隱藏在車身的各個角落，包括前唇延伸，側(cè)裙延伸，以及后擾流板。

不過，除了外觀以外，這臺M5雷霆版還對性能進行了一些升級，雖然具體的項目不清楚，但我知道這臺車還加裝了甲醇噴射。

最后，看慣了大輪轂的姿態(tài)風(fēng)格之后，偶然看到這樣一臺競技風(fēng)格的寶馬M5雷霆版確實感覺大不一樣。