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蒙迪歐致勝的發動機電腦起什么作用 福特蒙迪歐致勝發動機

最早認識致勝是在007第21集《皇家賭場》中邦德的座駕，隨后這款車型進入了國內，憑借漂亮的外形與舒適的駕乘空間成為了國內B級商務轎車的一匹“黑馬”。

從致勝2.0T進入到國內市場，為了拓寬消費群體及市場份額，廠家在出廠時就對致勝2.0T采用了兩種調校方式，而其硬件則完全一樣。隨著市場份額的增加，越來越多的車主到這個問題。同時經過日常駕駛感受，其動力輸出要在2500轉后才開始發揮效果，渦輪介入比較延遲，油門同時也有滯后現象。為此，大連蒙迪歐致勝2.0T GTDi200車主李先生在經過多發面的咨詢與了解后，與愛斯特ECU升級總部取得聯系，經過一系列的溝通后，為其座駕進行ECU升級，進一步增強其動力性及操控性，使其更好地發揮渦輪增壓車型應有的澎湃動力。

致勝2.0T的內飾從始至終沒有特別大的改變，但是其白色背光儀表及中央大尺寸的彩色液晶顯示屏，為駕駛者提供了盡可能多的信息，完全是高配車得以炫耀內飾的資本。

蒙迪歐致勝搭載EcoBoost 2.0GTDi缸內直噴渦輪增壓發動機，搭配PoweRShift六前速雙離合變速器。因其調校不同，區分為GTDi200和GTDi240兩種功率版本，本次升級愛斯特ECU的是低功率版致勝2.0T GTDI200，最大功率149KW/203HP，最大扭矩300NM。

致勝2.0T的發動機ECU電腦位置比較特殊，安放在保險杠左前霧燈的后面。其ECU電腦是由BOSCH公司生產的型號為MED17.2，內部采用英飛凌公司的32位SAK-TC1767 MCU主芯片，最大存儲容量PFLASH為2MB，DFLASH為64KB。

針對福特蒙迪歐致勝2.0T的發動機ECU電腦，愛斯特ECU采用世界頂級ECU升級調校設備，直接通過ECU電腦自身接口端子，與其建立通訊連接，完成ECU升級讀寫的全部操作。

建立通訊連接，開始讀取致勝2.0T低功率版的發動機ECU電腦原始程序。

讀取好的致勝2.0T發動機原始程序經過打包整理后，發送到德國ECU電腦程序商，由專業的ECU電腦軟件工程師，根據其發動機工況及參數，結合客戶需求，有針對性的對其發動機MAP曲線進行升級調校，使發動機工作在最佳狀態，達到進一步提升動力的目的。

讀取ECU電腦信息并對其進行驗證，驗證通過后開始寫入新的ECU升級程序。

致勝2.0T GTDi200升級愛斯特ECU前后參數對比：

原始數據：203HP/149KW，原始扭矩：300NM

升級數據：265HP/195KW，升級扭矩：370NM

致勝2.0T GTDi200升級愛斯特ECU前后曲線對比：

致勝2.0T GTDi200升級升級愛斯特ECU，馬力提升62HP/46KW，扭矩提升70NM，單純的從參數上已經完全超越了其高功率版GTDi240車型。

ECU升級完成，愛斯特工程師陪同車主李先生進行試駕，以下是李先生的試駕感受：

靜止起步分別進行了平路面及陡坡兩種路況，按照以往的駕駛習慣，ECU升級后起步動力發揮非常積極，油門反應靈敏。測試0-100公里起步加速，在1500轉即可感受到渦輪介入，動力連貫，換擋平順無頓挫。中高速階段的二次加速，動力響應更加積極，隨時可以感受到強烈的推背感。車輛整體的動力及操控性得到很大程度的提升。經過一系列的反復測試后，車主李先生對本次升級愛斯特ECU的效果表示非常滿意。