凱翼牌是什么車 凱翼汽車百度百科
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前言：有人說，五糧液釀酒是一把好手，但是造車就得兩說了。你看，從安徽蕪湖“嫁到”四川宜賓的凱翼汽車，憋了2年造出的炫界就證明了這個道理。
但是，凱翼汽車銷售有限公司副總經理陳劍則表示：“我們與五糧液基本沒什么關系，五糧液只占0.5%的股份。”
那么，凱翼與五糧液到底啥關系？炫界究竟怎么樣?
咱們從凱翼的西遷入川說起。
與五糧液的關系，棄子的無奈之舉?
上個月22日，凱翼汽車入川后的首款車型炫界正式上市，從5.89-8.49萬元的售價區間來看，凱翼炫界低廉的價格很吸引眼球，但是仍然沒有走出低端市場的區域，這與自主品牌向上的趨勢有點背道而馳。
其實，還有不少網友的熱議竟然是沖著“五糧液造車”的熱鬧而來，這不免有些唏噓不已。
眾所周知，凱翼汽車早在2014年誕生，脫胎于奇瑞的江北項目，雖然現在市場的存在感很弱，但捷途和星途見了也得叫一聲大哥。
雖然，凱翼的“輩分”可以，但是自出道以來比較不受人待見，猶如庶出一般。
先說產品線，基本是從奇瑞多品牌、紛繁復雜的產品線中梳理后，砍掉過時冗余產品。也就是說，部分成為奇瑞雞肋的產品一股腦交給了凱翼，而這些產品以小型車和緊湊型車為主，像凱翼V3、凱翼X5等。
值得注意的是，原奇瑞旗云事業部的骨干人員帶著被奇瑞放棄的產品，加入到江北項目中。有人精辟地總結為，凱翼汽車更像是奇瑞汽車的“養老院”。
凱翼汽車以年輕之名卻用著奇瑞的老舊技術平臺，著實尷尬。
這里確實值得玩味，凱翼汽車的開始，注定了不會有一個好的發展。
進入2017年后，不堪重負的奇瑞集團開啟回歸一個品牌的戰略，大刀闊斧地對擁有的品牌進行梳理，決定將不賺錢的子公司陸續出售。
陳劍 凱翼汽車銷售有限公司副總經理
經過陳劍等人三年的努力，凱翼汽車也成功變成了繼觀致汽車后，被奇瑞拋棄的又一枚棄子。
這一次，不僅是蕪湖凱翼汽車公司更名為宜賓凱翼汽車有限公司；隨后官方還宣布，2018年1月，宜賓市下屬國企宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司與五糧液集團全資子公司普什集團，以24.9億收購凱翼51%股份，前者持股50.5%，后者為0.5%。
自此，凱翼汽車從安徽蕪湖正式遷入四川宜賓，正式被“拋”了過去。而備受的“五糧液造車”傳言也被澄清。
在一系列的股份變更、人員調整、新工廠落成后，炫界登場，也就出現了文章開頭的一幕。
凱翼炫界，是一臺拉皮車?
在本次炫界的發布會上，奇瑞董事長尹同躍現身力挺一把稱，“凱翼汽車作為奇瑞集團品牌業務的重要組成部分，背后是奇瑞23年來的體系能力。”目前奇瑞仍持有凱翼汽車49%股份，仍向凱翼汽車輸出產品、技術和人才。
這與陳劍的表態十分吻合。
尹同躍還稱，“從明年開始，我們希望每年不少于2款全新產品投放市場，把宜賓工廠打造成西南重要的生產基地。”未來，奇瑞將把更多的資源輸入到凱翼汽車，包括新能源和混動版車型。
可以看出，尹同躍是來穩定凱翼的軍心，向外界傳遞奇瑞的決心和規劃。
不過事實比較難看，目前奇瑞的日子也都好過，而且凱翼的大股東并不是奇瑞，顯然奇瑞尖端的技術和人才也不會全部放在凱翼上，過來聲援一下還可以，落到實處可能就是另一回事了。
就拿全新上市的炫界來看，也似乎印證了這一說法。
這臺車從上市到現在，其實爭議并不小。原因之一除去低端且無創意的產品力之外，就是它有拉皮瑞虎X5的嫌疑。
首先，從該車的三大件來看，炫界搭載的代號為SQRE4G15C的1.5L自然吸氣發動機，與奇瑞瑞虎5x上裝配的發動機一毛一樣，最大馬力116Ps，最大扭矩143N·m 。
其次，與之匹配的5速手動和CVT變速箱，前麥弗遜、后扭力梁懸掛，一切都是熟悉的配方熟悉的味道。
此外，凱翼炫界的車身尺寸為4400/1831/1653mm，軸距為2632mm。目前該車宣稱為緊湊級SUV，但是從凱翼炫界的整車尺寸來看，與奇瑞瑞虎5x十分接近，妥妥的小型SUV一枚。
寫在最后：
凱翼的命運多舛，易主后的關系理清了。但凱翼在新環境中，并沒有拿出像樣的成績及可以講故事的好產品。
而炫界好比“新瓶裝舊酒”，在外觀方面相比瑞虎5x有些年輕的變化，但是整體產品力而言沒有多少亮點，缺乏核心的研發能力依然是凱翼的硬傷。而如果僅憑價格取勝，實在有些勉為其難。
此外，凱翼的品牌力、品質服務、銷售渠道等多方面的提升和完善都成為凱翼不得不面對棘手的問題。
而凱翼還需更長的路要走，一味的自嗨并不可取。
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