汽車質(zhì)量都看什么原因 質(zhì)量因素
汽車質(zhì)量都看什么原因 質(zhì)量因素
大家好，我是拓原，頭條很久沒有更新了，這次更新可以說是一個(gè)新的開始，因?yàn)閺默F(xiàn)在不在更新關(guān)于游戲的內(nèi)容，而是更新我所從事的行業(yè)的內(nèi)容，希望大家可以多多支持，第一條關(guān)于汽車的內(nèi)容為什么要選擇這么一個(gè)議題呢？我們還是直接進(jìn)入正題吧！
隨著汽車的不斷發(fā)展，尤其是自主品牌的壯大，合資及進(jìn)口車的身段被拉低，價(jià)格也降了很多，雖然自主品牌的汽車被公認(rèn)為是價(jià)格低配置高，那么很多人的第一選擇還是合資車非自主品牌汽車，原因其實(shí)就是大家所謂的汽車的質(zhì)量，那么我先說下什么是質(zhì)量，質(zhì)量就是產(chǎn)品的適用性，即產(chǎn)品在使用時(shí)能夠成功的滿足用戶需要的程度。
作為一名從事多年整車質(zhì)量的汽車人，今天就從汽車質(zhì)量人的角度來和大家討論一下到底是自主品牌的質(zhì)量好還是合資品牌的質(zhì)量好。
1、技術(shù)的好壞，這一點(diǎn)其實(shí)重點(diǎn)就是所謂的三大件的質(zhì)量好壞，燃油車和電動(dòng)車其實(shí)都可以說是三大件的好壞，那么三大件的技術(shù)自主與合資究竟有沒有差距，有多大差距。在自主品牌發(fā)展的初期，這個(gè)差距其實(shí)真的是非常大，很多人都說自主品牌都是逆向研發(fā)，這點(diǎn)不得不承認(rèn)，但是逆向研發(fā)對(duì)車企有它的好處，那就是讓車企可以在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到理想的結(jié)果，不好的方面就是缺少創(chuàng)新及根本技術(shù)的掌控，但是隨著自主品牌在研發(fā)上的不斷投入，現(xiàn)在很多自主品牌的儲(chǔ)備技術(shù)其實(shí)與合資品牌已經(jīng)相當(dāng)接近甚至在某些方面已經(jīng)超越了合資品牌，自主品牌的銷量以及對(duì)合資品牌的影響來說證明了這一點(diǎn)，逆水行舟，不進(jìn)則退，希望自主品牌可以繼續(xù)提升自己的技術(shù)，也希望合資品牌不要將太多的老舊技術(shù)投入的中國(guó)的市場(chǎng)，因?yàn)楝F(xiàn)在的中國(guó)已經(jīng)不是過去的中國(guó)了；
2、生產(chǎn)質(zhì)量及工藝，其實(shí)這個(gè)方面對(duì)于很多外行人來說是不了解的，所以他們所謂的好壞基本不會(huì)有這個(gè)方面的原因，即使有也是根據(jù)網(wǎng)上或一些車評(píng)人的那里得到的信息，但是作為從事汽車行業(yè)的人來說，看待汽車的質(zhì)量，生產(chǎn)過程及工藝水平則會(huì)作為一個(gè)重點(diǎn)依據(jù)，為什么這么說呢？因?yàn)樯a(chǎn)過程和工藝水平反應(yīng)出一個(gè)車企的制造水平，每一輛車都是經(jīng)歷了沖壓、焊裝、涂裝及總裝車間的每一道工藝，沖壓車間將鋼板沖壓成車輛的零部件（車架、車門、底板等），焊裝車江將鈑金件焊接裝配到一起（包含部分涂膠工藝），涂裝車間則需要經(jīng)過水洗、電泳、打膠、噴漆等流程，總裝相對(duì)來說簡(jiǎn)單，就是將車輛所需的鈑金件之外的零部件全部裝配到車上，這四個(gè)車間的每一道工序的質(zhì)量才更能體現(xiàn)車一輛車的好壞或者說一個(gè)品牌的好壞；
3、質(zhì)量控制，質(zhì)量控制分為研發(fā)質(zhì)量控制及生產(chǎn)過程質(zhì)量控制，研發(fā)質(zhì)量就是一個(gè)項(xiàng)目的過程中質(zhì)量問題的控制，這一類的問題我們稱為設(shè)計(jì)質(zhì)量問題，就像是一個(gè)小孩一生出來就患有某種疾病，這種先天性的疾病后期治療起來不僅困難，還需要大量打財(cái)力，設(shè)計(jì)問題也同樣如此，如果研發(fā)過程的質(zhì)量問題沒有發(fā)現(xiàn)或者沒有得到有效的改善，那么等到量產(chǎn)后這些問題對(duì)于大多數(shù)車企都是不會(huì)再去解決，尤其是一些無關(guān)緊要的問題，因?yàn)檫@個(gè)時(shí)候整改一個(gè)質(zhì)量問題的成本比較大。過程質(zhì)量大家同樣從字面上可以理解出來，就是生產(chǎn)過程產(chǎn)生的質(zhì)量問題，這類問題產(chǎn)生的原因可以分為三類，第一類是人為造成，第二類是工藝設(shè)定不合理造成（包含設(shè)備工裝），第三類就是零部件質(zhì)量問題造成，人為造成的質(zhì)量問題在任何一個(gè)制造型企業(yè)來說都是不可避免的，因?yàn)槿丝傆惺韬龃笠獾臅r(shí)候，沒有一個(gè)人能處于一個(gè)狀態(tài)一直干下去，所以這類問題就需要檢驗(yàn)人員來發(fā)現(xiàn)攔截，當(dāng)然檢驗(yàn)人員同樣有疏忽大意的時(shí)候，所以我就遇到過一些說出來都覺得很可笑的質(zhì)量問題流入到市場(chǎng)，車輛輪胎錯(cuò)裝（三個(gè)輪胎正確，另外一個(gè)輪胎裝配的是其他車型的，型號(hào)不一致，而且調(diào)查原因的時(shí)候還發(fā)現(xiàn)該車記錄過一個(gè)四個(gè)輪胎磨損的質(zhì)量問題）、車輛檔桿錯(cuò)裝(6速的車輛裝配5速的檔桿，客戶在需要倒車的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)錯(cuò)裝）、警燈漏裝（特殊訂單車輛中的特殊零部件漏裝），這三個(gè)質(zhì)量問題你們覺得可笑嗎？更可笑的是這三個(gè)質(zhì)量問題都是到客戶手中才發(fā)現(xiàn)，這三個(gè)質(zhì)量問題讓我覺得質(zhì)量檢驗(yàn)工序形同虛設(shè)，所以其他的錯(cuò)漏裝問題也一定會(huì)有很多流入到客戶那里。工藝設(shè)定造成的質(zhì)量問題你們可能不太明白，但是我說一個(gè)問題現(xiàn)象你們就明白了，車輛生銹，很多車在一定年頭后出現(xiàn)了生銹的問題，這就是工藝的問題造成的，涂裝車間在做防銹工作上沒有做到位，導(dǎo)致后期車輛鈑金生銹。零部件造成的質(zhì)量問題是質(zhì)量問題里面最多的一類，這一點(diǎn)我就不用多說了，因?yàn)檫@類問題造成的影響有大有小，比如外飾件尺寸問題造成的匹配類問題沒有多少人，當(dāng)然如果是剎車系統(tǒng)或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的零部件出現(xiàn)尺寸問題，造成的后果可能是車毀人亡。
4、售后質(zhì)量，當(dāng)客戶發(fā)現(xiàn)了質(zhì)量問題，第一時(shí)間就會(huì)去找4S店，因?yàn)槟闶菑?S店買的，所以有了質(zhì)量問題你也不會(huì)直接去找廠家，所以售后質(zhì)量或者說售后服務(wù)態(tài)度的好壞將直接影響到你的愛車的問題是否能夠得到有效的解決，我在網(wǎng)上看到過很多車主在自己的愛車發(fā)生質(zhì)量問題（很多車主還是剛買的新車）到店里去想得到一個(gè)自己滿意的處理方案時(shí)，得到的結(jié)果卻是經(jīng)過多次返修問題依然存在，最后不得已向媒體請(qǐng)求幫助，雖說廠家對(duì)4S店的管理方面起不到什么作用，但是這也同樣反應(yīng)出廠家的一個(gè)態(tài)度，那就是默許4S店進(jìn)行這樣的對(duì)客戶的欺詐。
技術(shù)的好壞、生產(chǎn)過程及工藝的好壞、質(zhì)量控制的力度及售后處理問題的態(tài)度綜合起來我覺得才能更好的說明一輛車或者一個(gè)品牌的好壞，看待任何事物都需要全面一些，但是因?yàn)槲覀兯鶎俚男袠I(yè)不同，所以看到同樣的事物的角度也不盡相同，所以我就站在汽車人的角度去想大家展示更多大家看不到的信息。
看到這里，希望大家支持一下，如果你有什么汽車或者質(zhì)量管理方面的問題，可以給我留言或者私信，我看到后會(huì)第一時(shí)間進(jìn)行回復(fù)，點(diǎn)個(gè)不迷路，留下個(gè)贊證明你來過，謝謝！
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