重機(jī)車400是什么 重機(jī)車怎么開
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近年來光陽的設(shè)計(jì)跳脫保守思維，約莫從Nikita進(jìn)化成Downtown 350開始，就能看出強(qiáng)烈的風(fēng)格轉(zhuǎn)變，AK550更完整體現(xiàn)研發(fā)能量，而在2017年米蘭車展首發(fā)的Xciting S 400，則結(jié)合所有最新家族樣貌，并輔以豐富折線光影變化，塑造出精致濃厚的「歐洲風(fēng)」。
Xciting S 400配備識別度極高的全LED頭尾燈，并提供藍(lán)、白、銀、黑等4種車色選擇，全是近年流行的「消光」材質(zhì)，再輔以鈦銀色、碳纖格紋壓花內(nèi)裝等材質(zhì)堆疊，并與充滿肌肉感的車身線條相互呼應(yīng)，就連傳動外蓋與排氣管防燙蓋，都呈現(xiàn)出不同以往的高級質(zhì)感，這種細(xì)膩的設(shè)計(jì)手法，可說把跑旅大羊帶上全新境界。
在操作界面上，Xciting S 400當(dāng)然也加入近年主打的Noodoe車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功能，完美整合智慧羅盤、通知與導(dǎo)航等功能，對現(xiàn)代騎士來說是一大利器，而儀表右側(cè)的液晶螢?zāi)唬瑒t可顯示油量、水溫、大小里程、電壓、油耗與轉(zhuǎn)速等資訊，兩者皆可透過右把手的按鍵操作。
既然定位為「跑旅」，舒適性配備也不馬虎，Xciting S 400配有可多段調(diào)整的前擋風(fēng)鏡，只要扳動儀表上方的鎖定桿，就能快速改變風(fēng)鏡高低，可配合騎士身材、或是不同騎乘情境調(diào)整；車廂可透過多合一鎖頭、或是左把手上的按鍵開啟，可輕松放下1頂全罩安全帽與隨身物品，另外車頭兩側(cè)附有手套箱，能透過鎖頭連動上鎖，左側(cè)也附有USB 5V充電座。
Xciting S 400搭載399.6c.c.水冷單缸引擎，可輸出26.5kW（約35.5匹）馬力與3.9公斤米扭力，在同級距大羊中動力數(shù)據(jù)最為出色，制動為前280mm浮動雙碟配輻射4活塞卡鉗、后240mm單碟附手剎車，并搭配Bosch 9.1 ABS防抱死剎車系統(tǒng)，胎圈設(shè)定為前120/70-15、后150/70-14，前懸吊采用檔車常見的雙三角臺設(shè)計(jì)，這也是Xciting車系一直以來的優(yōu)良傳統(tǒng)，后雙避震則提供5段預(yù)載可調(diào)。
與定位為「Super Touring」的AK550相比，「Sport Touring」的Xciting S 400更偏向「旅行」這一邊，轉(zhuǎn)下油門那一刻，即能感受到線性的扭力輸出，無論是引擎運(yùn)轉(zhuǎn)、或離合器接合時(shí)的震動都極其輕微，擺脫過去對單缸踏板的刻板印象，盡管加速不像AK550那般生猛，油門轉(zhuǎn)盡還是能很快攀上「3位數(shù)」，無論是山道游走還是巡航都綽綽有馀。
做為一款跑旅車，除動力表現(xiàn)外，操控也是一大重點(diǎn)，在前雙三角臺的高剛性基礎(chǔ)上，Xciting S 400有著沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，不會有那種「車頭軟趴趴」的不安定感，搭配重新設(shè)計(jì)的引擎吊架軸，讓后輪也能服貼在地面上，即使連續(xù)彎道的左右換位，都能穩(wěn)穩(wěn)跟上騎士的節(jié)奏，而且一般道路騎乘時(shí)傾角相當(dāng)夠用，幾乎沒有「左磨右刮」的尷尬情況。
Xciting S 400的另一改款重點(diǎn)，則是在人體工學(xué)方面，新的把手造型不僅讓儀表更好閱讀，也讓騎姿更加自然，兩段式坐墊經(jīng)過重新安排，開車廂更輕松，前端收窄使雙腳更容易著地，加大背靠則能提升長途舒適性。
其實(shí)黃牌大羊不只是上高架／快速道路方便，也幾乎可以說是最適合「長途旅行」的機(jī)種，不管從性能操控、舒適度、配備還是置物機(jī)能來看，Xciting S 400都能取得全方位的完美平衡，
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