重機(jī)車400是什么 重機(jī)車怎么開
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近年來光陽的設(shè)計(jì)跳脫保守思維,約莫從Nikita進(jìn)化成Downtown 350開始,就能看出強(qiáng)烈的風(fēng)格轉(zhuǎn)變,AK550更完整體現(xiàn)研發(fā)能量,而在2017年米蘭車展首發(fā)的Xciting S 400,則結(jié)合所有最新家族樣貌,并輔以豐富折線光影變化,塑造出精致濃厚的「歐洲風(fēng)」。
Xciting S 400配備識別度極高的全LED頭尾燈,并提供藍(lán)、白、銀、黑等4種車色選擇,全是近年流行的「消光」材質(zhì),再輔以鈦銀色、碳纖格紋壓花內(nèi)裝等材質(zhì)堆疊,并與充滿肌肉感的車身線條相互呼應(yīng),就連傳動外蓋與排氣管防燙蓋,都呈現(xiàn)出不同以往的高級質(zhì)感,這種細(xì)膩的設(shè)計(jì)手法,可說把跑旅大羊帶上全新境界。
在操作界面上,Xciting S 400當(dāng)然也加入近年主打的Noodoe車聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功能,完美整合智慧羅盤、通知與導(dǎo)航等功能,對現(xiàn)代騎士來說是一大利器,而儀表右側(cè)的液晶螢?zāi)唬瑒t可顯示油量、水溫、大小里程、電壓、油耗與轉(zhuǎn)速等資訊,兩者皆可透過右把手的按鍵操作。
既然定位為「跑旅」,舒適性配備也不馬虎,Xciting S 400配有可多段調(diào)整的前擋風(fēng)鏡,只要扳動儀表上方的鎖定桿,就能快速改變風(fēng)鏡高低,可配合騎士身材、或是不同騎乘情境調(diào)整;車廂可透過多合一鎖頭、或是左把手上的按鍵開啟,可輕松放下1頂全罩安全帽與隨身物品,另外車頭兩側(cè)附有手套箱,能透過鎖頭連動上鎖,左側(cè)也附有USB 5V充電座。

Xciting S 400搭載399.6c.c.水冷單缸引擎,可輸出26.5kW(約35.5匹)馬力與3.9公斤米扭力,在同級距大羊中動力數(shù)據(jù)最為出色,制動為前280mm浮動雙碟配輻射4活塞卡鉗、后240mm單碟附手剎車,并搭配Bosch 9.1 ABS防抱死剎車系統(tǒng),胎圈設(shè)定為前120/70-15、后150/70-14,前懸吊采用檔車常見的雙三角臺設(shè)計(jì),這也是Xciting車系一直以來的優(yōu)良傳統(tǒng),后雙避震則提供5段預(yù)載可調(diào)。
與定位為「Super Touring」的AK550相比,「Sport Touring」的Xciting S 400更偏向「旅行」這一邊,轉(zhuǎn)下油門那一刻,即能感受到線性的扭力輸出,無論是引擎運(yùn)轉(zhuǎn)、或離合器接合時(shí)的震動都極其輕微,擺脫過去對單缸踏板的刻板印象,盡管加速不像AK550那般生猛,油門轉(zhuǎn)盡還是能很快攀上「3位數(shù)」,無論是山道游走還是巡航都綽綽有馀。
做為一款跑旅車,除動力表現(xiàn)外,操控也是一大重點(diǎn),在前雙三角臺的高剛性基礎(chǔ)上,Xciting S 400有著沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向反應(yīng),不會有那種「車頭軟趴趴」的不安定感,搭配重新設(shè)計(jì)的引擎吊架軸,讓后輪也能服貼在地面上,即使連續(xù)彎道的左右換位,都能穩(wěn)穩(wěn)跟上騎士的節(jié)奏,而且一般道路騎乘時(shí)傾角相當(dāng)夠用,幾乎沒有「左磨右刮」的尷尬情況。
Xciting S 400的另一改款重點(diǎn),則是在人體工學(xué)方面,新的把手造型不僅讓儀表更好閱讀,也讓騎姿更加自然,兩段式坐墊經(jīng)過重新安排,開車廂更輕松,前端收窄使雙腳更容易著地,加大背靠則能提升長途舒適性。
其實(shí)黃牌大羊不只是上高架/快速道路方便,也幾乎可以說是最適合「長途旅行」的機(jī)種,不管從性能操控、舒適度、配備還是置物機(jī)能來看,Xciting S 400都能取得全方位的完美平衡,
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