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倒車雷達和倒車影像利用什么區別 倒車影像可以接倒車雷達線嗎

社會在進步，這一點毋庸置疑，最直觀的表現就是各種新技術層出不窮，極大地便利了人們的生活，汽車就是改善人們出行的一大發明。其實汽車的出現已經有了一些年頭了，不過現在的汽車和100多年前最早發明的汽車不僅外觀上有了天翻地覆的變化，搭載的技術更是不可同日而語。

最明顯的差別就是發動機，早期的汽車速度并不算快，最大的作用是省力，既節省人力，也節省過去拉車的畜力。現在的發動機經過這么多年的更新迭代，速度早已突破100公里每小時，而操控性，駕駛舒適度更是早期汽車無法比擬的。

隨著汽車走進千家萬戶，在人們的日常生活中占據著越來越重要的作用，此時也有更多的資本進入這個行業，想要分一杯羹。為了爭奪汽車消費市場，汽車廠商也是煞費苦心，除了不斷提高汽車的性能，還要完善相應的服務，并且推出各種新的功能和技術，以此吸引消費者。

輔助安全倒車的技術就在汽車廠商的競爭中得到極大發展，目前主要是倒車雷達和倒車影像兩種方式。倒車雖然是汽車駕照考試科目二中必考的項目，但是即便通過了這個考試，真正倒得好車的司機也不多，許多人都存在倒車時車位不正的問題，有些甚至還把旁邊的車給刮擦了。

所以，倒車一直是許多司機比較頭疼的一個操作，畢竟僅靠后視鏡，確實存在一定的難度，除非有大量的倒車經驗，而這正是新手司機所缺乏的。為了解決消費者的這個痛點，汽車廠商也是鉚足了勁兒，在推出的車型中增加大量的輔助安全駕駛功能，即便沒有標配倒車雷達或者倒車影像系統，也可以在4S店加裝，非常方便。

那么這兩種技術，究竟哪一種更好呢？這也是許多新手司機疑惑的問題，這個問題還得要內行來解答才行，不然很容易被人忽悠，多花一些冤枉錢。

在對比這兩項技術的優劣之前需要對這兩種技術有一個簡單的了解。所謂的倒車雷達也就是常說的“泊車輔助裝置”，是通過雷達的回聲技術來探測汽車和障礙物之間的距離，方便駕駛員做出判斷和相應的操作。

而倒車影像系統就是常說的“車載監控系統”，最大的特色就是可視化，在倒車的時候可以實時看到車后的情況，如果是比較好的汽車，這個系統的功能會更加豐富，在倒車時還會規劃處車位輔助線，讓駕駛員看得更清楚。

很顯然，倒車雷達對于新手司機而言并不是特別友好，因為它只是一個比較簡單的輔助工具，駕駛員主要還是通過后視鏡來判斷方位。對于具有長年駕駛經驗和豐富駕駛知識的老司機來說，這個雷達用起來是比較輕松的，因為老司機本來倒車就很熟練，雷達的簡單提醒可以讓他們停得更準確。

倒車雷達還有一個比較大的限制，那就是障礙物和車身的距離是固定在43cm到70cm之間的，也就是說只有在這個范圍內雷達才可以檢測出來，如果障礙物比較矮，比如一只小貓，一塊碎石，這個時候倒車雷達是檢測不出來的，自然也不會做出有效的提示。

倒車影像系統相比之下就對新手司機友好多了，通過車內的中控屏，司機可以一目了然地看到車后方及四周的情況，加上方位輔助線的幫助，倒車一下就變得簡單了。不過倒車影像系統也有出問題的時候，比如在起霧或者下雨的天氣，倒車影像就會變得不夠清晰，這個時候會影響到駕駛員的判斷。

而且倒車影像雖然是全場景監控，但是攝像頭的數量畢竟有限，無法做到所有地方無死角監控，在攝像盲區的位置也就是容易出問題的地方。如果過度依賴倒車影像系統這本身也是一個安全隱患，畢竟輔助工具終究不是萬能的，汽車還是要由人來掌控才行。

無論是倒車雷達還是倒車影像系統，它們本質上都是輔助駕駛工具，真正駕駛汽車的，是駕駛員，所以在實際行車時，一定要不斷提高自己的技術。當然，技術的進步確實更夠讓我們的駕駛過程更加輕松，所以如果條件允許，不妨把兩種配置都加裝到自己的愛車上，雙管齊下，這樣會更加安全一些，如果條件有限，那就在倒車的時候多留意四周的環境，一定要確保周圍安全后再倒車，這樣才能最大程度保障駕駛安全。