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海印大橋連接廣州市越秀區及海珠區，跨越珠江，北接東湖路，南接東曉路，并建有引橋連接沿江路及濱江路。橋面為雙向6車道，兩傍更設有自行車道及人行路。該橋為一座雙塔式斜拉橋，亦是廣州市第一座斜拉橋，也是中國第一座雙塔式單索面斜拉橋，橋塔呈倒轉了的Y字。自從海印大橋取消收費，納入年票制度后，每天有許多車輛行經該橋。

黃埔大橋是位于廣州珠江主航道上方的一座大型跨江橋梁，在長洲島的下游、東江匯入口的上游，距離下游的虎門大橋約35公里。橋梁工程項目由廣州市公路開發公司、照成國際投資有限公司、廣東省公路建設有限公司按6：3：1投資建設，屬非財政性資金投入，其中65%為銀行貸款，已于2008年建成通車，現由廣州珠江黃埔大橋有限公司管理運營。

珠江大橋是位於中國廣東省廣州市的一座跨江橋梁，于1958年10月19日動工建設，1960年6月15日主橋工程竣工，1960年10月1日通車。大橋因跨越珠江而得名，大橋分為東橋及西橋，東橋由中山八路跨越珠江至大坦沙島，長約336米，通航凈高8.5米；西橋由大坦沙島跨越珠江接廣佛公路和芳村大道，長約415.5米，通航凈高6米，橋寬23米，兩橋距離為1.5公里，中間是一條雙軌鐵路-廣三鐵路，兩側為單線公路及人行路。

南沙大橋，原名虎門二橋，是連接廣州和東莞的重要東西向通道，位于珠江獅子洋之上，為廣州－龍川高速公路的西端部分。南沙大橋為全線高架橋梁結構并覆蓋5G的夸獎特大橋，是繼港珠澳大橋之后，珠江三角洲又一座世界級橋梁工程。南沙大橋于2013年12月28日動工建設，全長12.891千米，2018年11月20日完成合龍，2019年4月2日建成通車，通車后緩解了現有虎門大橋超負荷的車流量。

海珠橋建于1933年，全長356.67米，主橋全長182.90米，南北兩跨對稱布置，原為三孔下承式簡支鋼桁架橋，設計荷載為二列10噸汽車，中跨為開啟式結構，能向上分開，以利大船通過。海珠橋是當時廣州市區唯一跨江大橋，它的建成方便了珠江南北兩岸人民的生活，促進了兩岸的交流，加快了廣州的城市建設與發展，并以“珠海丹心”的名義入選了1963年的羊城八景。

江灣大橋位于中國廣州市，是跨越珠江的一座橋梁，連接越秀區和海珠區。1994年11月動工，1998年1月通車。大橋北端與東濠涌高架路連接，設置匝道與東華南路相接；南端跨越濱江路后與江灣路相接，設置匝道與濱江路和紡織路相接。是內環路的跨江大橋之一。大橋全長910米，寬28米（車行道寬23米，人行道寬各2.5米），橋下通航凈高8.7米，雙向6車道。

解放大橋建于1994年12月，于1998年2月建成通車是廣州老城區南北向交通主干線解放路上橫跨珠江的特大橋。北起越秀區解放南路，南接海珠區同福路、同慶路。全長976.5m，其中主橋長724.5 m，匝道長252 m；主橋寬25 m，設計標準為汽-超20、掛-100。主橋采用55+83.6+55 m三跨連續無風撐下承式鋼管混凝土系杠拱結構。

洛溪大橋位于廣州市海珠區與番禺區之間的珠江瀝滘航道上，是廣州市區連接番禺的交通要道。該橋全長1916米，寬15.5米。主橋長480米，雙向四車道，于1984年10月動工，1988年建成通車，北端連接廣州大道，南端連接105國道，收費廣場位于番禺區。洛溪大橋是全國政協副主席霍英東先生捐出1千多萬元人民幣興建的，并由番禺路橋公司負責管理。該橋在當時是亞洲同類橋梁之冠，排名更是全球第六位，更有“洛溪飛虹”的美譽。

廣州大橋位于廣州市區東部、海珠橋下游，跨越珠江主、輔航道及二沙島，連接廣州大道南北兩段，長988.4米，寬24米，其中車行道20米，雙向六車道，兩側人行道各寬2米，主航道通航凈高8.7米，主橋有三跨，北端的東側有環道與二沙島連通；因是廣州第三座橫跨珠江的橋梁，故又稱廣州珠江第三橋。2017年9月21日凌晨，廣州大橋新、舊橋實現南北雙向10車道全開通。