銳志是什么國家的車 豐田神車是銳志嗎
銳志是什么國家的車 豐田神車是銳志嗎
時隔幾年沒有發過帖子了，我是汽車之家的老鐵桿，老車友，當然也是一名老司機，由于11月是愛車十周歲的生日，所以我覺得有必要發帖紀念一下，不枉愛車一路跟隨我十年。權當做個紀念吧。
銳志（REIZ）是日本豐田MARKX車型國產后的名稱，于2005年10月在天津一汽豐田二廠與皇冠共線生產、共用底盤，配備與皇冠相同的六速手自一體變速器。在當時這些配置足以傲視同級競爭對手。
2007年我與小銳初識，從此開啟了我們長達十年的相依相伴，他像忠實的衛士，守衛我前進的道路，雖然只是b級車，但我已經把他當成另一個溫馨的家。
銳志采用的是前置后驅布局，在當時8秒多一點的提速讓人感覺到一定的推背感，外觀時尚動感，線條流暢，駕駛艙給予腿部最大的釋放，頭部空間充足，座椅柔軟，舒適性特別贊，當時廠家把銳志以“運動”車型推出(雖然銳志談不上運動)，但好開確實的銳志最能給你的感受，但他的優勢并不僅僅限于舒適，想要細數他的好，腦子里蹦出來無數條：輕松，愜意，省油，省心，舒適，好開，動力在現在看來也是完全夠用的，可能是個年齡有關吧。不喜歡開快車了。
當你偶爾想放肆一下，手動關閉vsc，銳志也能讓你享受下漂移帶來的樂趣。屁股輕松就能甩上來，“一觸即發的潛能”形容得相當貼切；相對精準的轉向，即使是方向盤有著左右死點過長的缺點。
但銳志也基本可以做到“所想即所得”，不管是避讓路面一些小障礙，還是急速轉向，懸掛的支撐還是比較到位的，但當你激烈駕駛時他的懸掛支撐極限還是比較容易被突破的。
畢竟是一臺以舒適為主的家用車。
10年來，小銳不曾耍過小性子，零故障率是我最滿意的，用著相當相當的省心，省事，除了日常正常的保養意以外，小銳這幾年從來沒有掉過鏈子，讓我駕馭的感覺多了一份自在和灑脫。
我愛我的小銳，如同我的愛人一樣重要，就像一座移動的小房子，可以帶著我和我的家人到處旅行，在嚴寒的刺骨的冬季，保護我們不受冷凍，開著暖氣，車內溫暖如春，在炎熱的夏季，吹著冷氣，不再大汗淋漓，不再難受和煩躁。
我愛我的小銳，如同我自己的腿一樣，沒有他我走不遠，他可以帶我們去想去的地方，欣賞大自然最美的風景。
小銳雖然不是我的第一輛車，但我對他的感情相當深厚，每日陪我在車流中穿梭，每日陪我看清晨的霧霾，看黃昏的紅日。十年了，他和我渡過了一個又一個的春夏秋冬，一路走來，在這清淺的歲月里，他為我的生活增添了一抹精彩，一抹愜意。
謹以此帖，獻給默默無聞，不求回報，為我和我的家人服務了十年的愛車—銳志。下面就向大家大概介紹和回顧下我的小銳吧。有不妥之處，望輕拍。
外觀篇
這個角度看起來挺有范兒，原廠輪轂也沒有進行升級，畢竟舒適度不錯。
銳志車身長度接近四米八，比例十分協調。給人一種低矮和修長的感覺。
后四十五度角，尾燈換上了日本原廠的老款全紅尾燈，個人認為比新款要好看一些。同時加裝了小尾翼。裝飾大過實用。
前中網也換上了日本原廠老款的x中網，六年后每年一次的年檢也沒有打過麻煩，順利過關。
銳志車頭機器蓋較其他車要大一些，因此這個角度看起來很是寬大飽滿。
由于換成了紅尾燈，倒車燈變成了左右共兩個，原來拍照旁的那兩個變成了后霧燈，同時被我噴成了車身同色的透光漆，這樣就比原車的車尾整體漂亮了許多。左右共雙出的隱藏式排氣在當時是最好看的，后來也有其他品牌采用
由于銳志沒有日間行車燈，為了提升行車安全性，后期我又加裝了行車燈，不僅美觀，還提升了安全系數。
銳志外觀照，顏色是廠家的主打色，銀色。成都最近霧霾較重，看不到藍天是常態。
銳志外觀照，顏色是廠家的主打色，銀色。這個角度也不錯。
后期加裝的日間行車燈，馬六原廠件，尺寸和銳志居然嚴絲合縫。但需要進行適當的肢解和修整才能安裝進去。
內飾篇
銳志原廠玻璃帶了一點點的黃色。配上米黃色的座椅，隔著玻璃看還是比較好看的，是我喜歡的色調。所以我就沒有再給他貼膜了。
中控臺按鍵的分布比較合理，用著還算挺順手的，按鍵和旋鈕的阻尼在當時還是算不錯的。
這個中控臺現在看來較為陳舊，但十年前還是比較前衛的設計，雖然沒有真皮包裹，但質感還過得去。
六速手自一體變速箱，當時可是杠杠的配置，與發動機配合還算默契，現在來看還是差點意思。
由于不是高配車型，所以沒有中控顯示屏和導航，現在某寶也有老銳志專車專用的大屏導航儀，但我看了實物后，還是毅然決定用原廠的六碟cd吧。原因你們懂得。
后排簡陋的空調出風口和煙灰缸，連個點煙器插口都沒有,當時真的沒有現在那么人性化啊。
方向盤了上下左右手動調節，真皮包裹，手感一般。
天窗，我使用頻率比較高的配置之一，除了夏天，其他時間基本一上車就打開，我覺得在速度不快的情況下，開天窗比開側窗舒服。
真皮座椅，外觀與同門高端品牌雷車老款的gs座椅很接近，頭枕雖然可以前后調節，但不能固定在某一點，讓人很不能理解。
定速巡航，比較實用和舒適的配置，高速時尤其方便，解放了你的右腳。
后排簡陋的中央扶手，還有兩個杯架，但我的映像中沒有用過幾次。
四門玻璃一鍵升降，又一個實用方便厚道的配置。
油門和剎車踏板，原廠就包裹了金屬面板，銳志油門很輕盈，長途駕駛不會很費力，剎車是典型的日系腳感，前段行程較長，給人信心不強，但后段還是可以的。
前門板及拉手，手部襯托不錯，手放在上面很舒適。就是門板沒有放水的位置。只能放一些cd之類的東西。
方向盤基本無虛位，但圈數太多，原地調頭比較麻煩，手要不停來回轉，但我一般都是一只手畫圈搓盤。
后排門板也要吐槽一下，沒有任何的儲物位置，實用性為零。
b柱門框內部金屬部分也被噴成了黑色，你不會看到你車身的顏色。也不會感覺到突兀。
后排寬大的座椅，但說句實話，舒適感，腰部襯托，以及腿部的襯托感欠佳。
副駕駛座的手套箱，裝載能力還是可觀的。就是關上以后縫隙比較大。是因為我裝的東西太多太重？
前排座椅加熱，有強弱顯示，但我覺得開到最大和最小沒有區別，都是很燙的感覺。
夜間篇
自發光儀表盤，和現在動不動就全液晶儀表盤比起來，還是差了幾個檔次，不過當時我覺得銳志的儀表盤已經足夠漂亮了。
銳志的燈光還是不錯的，夜晚不至于抓瞎，但和當今流行的led大燈比起來，還是有差距的。
這個角度的大燈很是漂亮，當時引以為傲的氙氣大燈，和現在的led大燈還是差點。
經過了十年，小銳的前大燈照明效果還是杠杠的，只不過現在我用的已經是第三對氙氣燈泡了，感覺不是很經用啊，是老銳志通病嗎？
尾部燈光效果，我自己更換了拍照燈，六千k純白系列，比原廠的蠟燭燈強上不少。
夜晚中控臺效果，按鍵指示燈光為全綠色，清晰一目了然，不像德系車某個時期是全紅的，感覺哪里都是故障燈。
左前門開門的樣子，由于老車型沒有地照燈，只有一個門警示燈。上下車略有不便。
自己加裝的全隱藏行車記錄儀，外觀比原廠的后視鏡漂亮多了。而且看不到任何的線路。真正的全隱藏安裝，個人很不喜歡掛在擋風玻璃上看得見線哪種。
大小中規中矩的后備箱，開后有點小，但進深還行，平整度不錯，放了個十二寸的低音箱后還有很大的余量。
最后上一張車鑰匙吧，在某寶上買的，店家負責開齒，拿到后自己在車內進行匹配的，手感和靈敏度都不錯，比原廠的鑰匙強太多了，原來總是吐槽銳志鑰匙像極了老式摩托車的鑰匙。
好了，今天就到這里吧，銳志是一部讓你能舒舒服服去駕駛的一輛車，省心好開是他給你的一切。中規中矩，日常家用他很盡心稱職，他沒有什么地方值得你去投訴，總之是一部值得擁有的家用車，可惜廠家目前已經宣布停產了。我們也只能在記憶中尋找當年不足三十萬的前置后驅加6AT的性價比“神車”了。
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