ate車速傳感是什么品牌 ate
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現在國內銷售最火競爭最激烈的當屬15萬元左右的中級車市場，這個領域里猛將扎堆最為夸張，比如朗逸/朗行、福克斯等等，那如何能在眾多對手中脫穎而出？單有漂亮的外觀內飾是遠遠不夠的，越來越理智的消費者對安全方面的要求不斷增高，比如素有行車安全最高保障的ESP車身穩定系統就是一個重要考量。
大眾汽車一直都是高安全性的代表，除了車身工藝以及剛性銜接很到位外，在安全配置上也是不遺余力，比如朗行全系就配備了ESP系統，這在同級別中較為少見。
1，朗行全系標配ESP
朗行作為一部頗具休旅風味的兩廂車型，就必須設想在旅行時遇到的各種不良路況或者雨雪天氣，如何保證安全到達目的地是最重要的。其售價區間為11.59-16.39萬元，價格不算太貴，但安全配置方面卻都是干貨，ABS EBD制動輔助、ESP車身穩定系統、HSA坡起輔助等都是標配，而次配級舒適型開始，胎壓監測、全車6氣囊/氣簾也配齊了。
朗行的確做到了該領域的安全標桿，差不多價格的科魯茲掀背版等ESP功能并非標配，必須選擇高配車型才有，這對一般的消費者來說就意味著購車預算要明顯增加不少。其實相比一些華而不實的配置，朗行這種將重點放在安全上的做法更值得倡導。
2，朗行ESP介紹
ESP也就是電子穩定系統，是ABS（剎車防抱死系統）以及ASR（驅動防滑轉系統）功能的升級版本，也可以說是汽車防滑裝置的最高級形式。一般情況下可以通過物理按鍵進行關閉以提供更為直接的操控快感，但朗行為了最基礎的安全保證，ESP功能并不能完全關閉，在汽車面臨完全失控的時候依舊能發揮作用，做到操控與安全兼顧。
朗行配備的ESP車身穩定系統是德國大陸（ATE）MK60版本，帶有四通道，技術成熟且穩定，它主要是由各方面的傳感器信息來判斷車輛行駛狀況，然后向ABS和ASR發出糾錯命令來維持車身平衡。
說白了它實際上就是一種牽引力控制系統，不但能控制驅動輪，而且還可控制從動輪。，如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。
當然，這些對前驅車型來說也具有一樣的效果，試想一下，如果你駕駛著朗行在雙向車道帶一定速度駕駛中前方突然出現障礙物緊急變左道躲避，卻發現前面有車過來，從而第二次急打方向盤回到原來道路，在緊急變向時會產生強大的離心力，這個時候車身很容易因為轉向過度而失控。這時，擁有ESP系統的朗行就能感應到汽車的狀態，會對左前輪進行制動，汽車就能獲得一個尾部向逆時針方向的力量，將車拉回正軌。
如果你覺得前面說的這些很難懂，那可以通過雨雪天氣這種更為極端的環境體驗來告訴你ESP的重要性。
3，朗行ESP體驗
前面已經多次提及但凡發生的車輛交通事故，80%以上均是因為車身失控造成的。而失控的原因中，雨雪天氣路面濕滑輪胎附著力不佳是最常見的；還有就是剛才提到的高速行駛時躲避障礙物導致。遇到這些情況，ESP的作用就能極大地發揮出來了。
不過ESP的調校水平也很關鍵，介入的及不及時，智不智能均是應對風險的重要因素。但經過德國大陸深度調校以及測試后，朗行的ESP可以給予你很出色的安全保障。我們曾在黑河的冰雪專用測試場進行朗行的ESP體驗，在無四驅輔助的情況下，你可以看到朗行可以表現得多穩定。
眾所周知ESP包含著ABS與ASR等功能，在雪地里全力制動時，如果沒有ABS很容易就會因為輪胎抱死導致車型失控，但朗行幾次的彈腳后車子可以不偏不倚地停在指定區域，穩定性非常驚人。
而在雪地里繞樁更是考驗ESP的關鍵時刻，要知道，繞樁或麋鹿測試其實就是在模擬緊急規避的反映能力，雪地當然就是為了加深難度。為了更直觀地感受，起初我們關閉了ESP功能，只是經過第一個樁桶，就因為輪胎失去附著力產生了嚴重側滑，無論是回打還是穩住方向盤均無濟于事，繞樁項目無法順利完成。隨后開啟ESP，你會很明顯地感覺到前驅動力的切合速度相當快，而且各車輪的制動也很及時，最后有些不可思議地快速完成繞樁。
既然在雪地能有如此表現，在雨天濕滑路面的效果效果也是一樣的，回想一下你是否有在雨勢較大的天氣情況跑高速的情況，你會感覺到方向盤變得虛無縹緲，主要是因為輪胎的抓地力很弱，轉動節幾乎不廢什么力氣就能控制輪胎走向，穩定性非常差。這時就更需要ESP的輔助，原理和雪地一樣，可以根據車輪情況進行動力以及制動調控，避免失控狀態。
總結：ESP的重要性通過上面分析已經很明顯了，尤其是在雨雪天氣的情況下更能提供強力的安全輔助，這也是為什么國外安全檢測機構如歐洲E-NCAP或美國的IIHS必須要求安裝ESP的原因。而朗行全系標配ESP以及相關的安全輔助系統相比同級別車型來說顯得非常厚道，在中國這個正在蓬勃發展的汽車市場里的確起到了帶頭的作用。
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